trechos (ordem de leitura)
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ver scan original →ocorria a cada 600 microssegundos. Os radares varriam o horizonte quatro vezes por minuto. A outra direção do 'RB-47' [aeronave]. Os seis oficiais foram questionados por MacDonald em 1960.
O primeiro incidente ocorreu acima do Mississipi, provavelmente às 1059 [?] [19:20 hora local], quando a aeronave, voltando para o norte do Golfo do México, estava aproximadamente 30 [?] da estação de radar do Mississipi.
Encontraram a fonte localizada atrás e à direita do RB-47 (às '5 horas') que quase passou pela aeronave e virou seu feixe para a direita. Correndo novamente sobre uma esquerda na direção escolhida, anotaram as características do sinal: eram as de estações de radar terrestre acima mencionadas, com exceção do comprimento dos pulsos, que eram 3 microssegundos.
Não informou este incidente imediatamente, pensando que talvez fosse uma falha do conjunto de rádio da aeronave. Na época não havia relatos sobre quando a frota UFO ocorreu às 10:02z, perto de Lafayette, Louisiana, quando o Comandante Chase voava um Boeing 707 de Houston para Oklahoma City.
O sinal que recebeu foi contido pela dispersão direita e esquerda do rádio da aeronave que estava às '2 horas'. Isso mostrou que o objeto talvez fosse uma construção de concreto de um navio. Às '2 horas'; mas na época, Chase e MacCoyd se perguntavam se era sinal de um UFO.
Encontrou este sinal às 10:00z, que era idêntico ao anterior e, talvez por coincidência, a 150 milhas das '2 horas'. O sinal foi continuado por Corsain que detectou às 1050 Z sinais de radar a cerca de 150 milhas de distância. Não poderiam ter sido o sinal de um radar fixo, porque é a direção '2 horas' relativa inesperadamente quando a aeronave estava em rota para o oeste por vários minutos.
A posição do 'Vulcan' [centro de radar] localizado perto de Dallas. A tripulação informou a Utah dentro da análise do braço da aeronave. Às 10:17z, ainda no Texas, o Comandante Chase percebeu uma grande luz vermelha, que estimou estar se movendo a aproximadamente 1500 m atrás da aeronave, aproximadamente às '2 horas'.
Embora o comandante não fosse capaz de determinar a forma ou o tamanho do objeto, tinha a impressão distinta de que a luz era emanada do topo do objeto. Às 10:40z, recebeu autorização para perseguir este objeto e notificou Utah que desacelerou e depois acelerou; Utah o informou que o objeto estava maniobrando seus movimentos, mantendo a todo o tempo uma distância constante de 18 km.
Por volta das 10:50z, um pouco a oeste de Dallas, o objeto parou e desapareceu simultaneamente da vista do(s) radar(es) (Utah e a aeronave efetiva tiveram uma lacuna no caso quando o RB-47 se aproximou) e da tela de MacClure (a riqueza ativa da aeronave de uma tela de radar é menos surpreendente nos dias de hoje, é apenas para ter em mente que a riqueza ativa do ar da tela de radar então mergulhou para a esquerda. MacClure captou um sinal que talvez fosse um de Utah.