TT 1524: A Aeronave Desconhecida ao Largo da Holanda
Na manhã de 8 de novembro de 1948, uma folha de rosto foi arquivada na Diretoria de Inteligência, Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos, Edifício do Pentágono, Washington. A ela foi atribuído o Número de Controle Altamente Secreto 2-5319, com a designação TT 1524, um
I. Um Dossiê Chega ao Pentágono
Na manhã de 8 de novembro de 1948, uma folha de rosto foi arquivada na Diretoria de Inteligência, Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos, Edifício do Pentágono, Washington. A ela foi atribuído o Número de Controle Altamente Secreto 2-5319, com a designação TT 1524, um pacote de transmissão proveniente das Forças Aéreas dos EUA na Europa. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p002#c0007
A folha de rosto era direta. Os itens do pacote já haviam sido encaminhados aos seus destinos: a maioria distribuída às ramificações da AFOAI; o item 14 encaminhado ao CIFF, AMC e à Seção de Inteligência de Armamento do DCS/M; o item 16 enviado ao OIR-SR. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p002#c0008 A tabela de roteamento que o acompanhava, marcada com iniciais e carimbos de hora, mostrava o papel circulando pelo sistema de classificação em ritmo de horas, não de dias. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p002#c0009
O que a folha de rosto não dizia era que dentro do TT 1524 estava o relato de algo que nenhuma tripulação conseguiu identificar.
II. Três Tripulações a Trinta Mil Pés
O avistamento havia ocorrido dois meses antes, em 5 de setembro de 1948. Três tripulações do 307º Grupo de Bombardeiros voavam a 30.000 pés ao largo da costa oeste da Holanda, nas coordenadas 5155N/0355E, no âmbito da operação Daggar. Às 14022, elas viram algo. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p004#c0016
O relatório, protocolado em 4 de novembro sob a designação USAFE 10 e classificado como CONFIDENCIAL, descreveu assim:
"Quando avistada pela primeira vez, a A/C não identificada estava voando em velocidade normal de jato, rumo 120 graus. Logo após o primeiro avistamento, a A/C começou a deixar rastros de fumaça e trilhas de condensação acompanhados de aceleração repentina e subida. Os observadores concordaram em geral que era uma única A/C a jato empregando provavelmente propulsão auxiliar a foguete com enorme potência reserva, superior à velocidade de cruzeiro normal para jatos do tipo 1947. Nunca ficou dentro do alcance de identificação; seu curso não indicou seu propósito." doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p004#c0016
Três tripulações separadas viram a mesma coisa. Concordaram nos fatos essenciais: uma única aeronave, um rumo inicial, uma mudança de comportamento e um desempenho que superava o de qualquer aeronave ocidental conhecida em 1948. O relatório não ofereceu nacionalidade. Não ofereceu conclusão.
III. O Que o Mesmo Envelope Carregava
O avistamento da aeronave compartilhava uma transmissão com inteligência que mostrava por que a questão da nacionalidade importava. O USAFE 14, classificado como ALTO SECRETO e enviado no mesmo pacote TT 1524, trazia um relatório de fonte sobre capacidades militares soviéticas no final de 1948. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p005#c0020
Uma fonte com conhecimento direto do 63º Regimento soviético relatou uma instalação de radar próxima ao Aeródromo de Kholonia, cinco quilômetros ao norte do campo. O sistema se chamava "Bantu". Em exercícios de treinamento realizados em outubro de 1948, a própria aeronave da fonte foi perdida pelo conjunto a 1.200 metros de altitude e recapturada somente após subir para 5.000 metros. A fonte acreditava que o alcance máximo do Bantu era de 150 quilômetros, que era o limite de todos os voos de treinamento realizados com ele. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p006#c0022
A mesma fonte relatou que os bombardeiros TU-2 soviéticos de seu regimento estavam equipados com IFF tipo S. CH. (C-4) instalado na cauda, operado a partir do compartimento do operador de rádio. Experimentos com radar aerotransportado, descrito como um dispositivo de aviso de cauda, haviam sido realizados nessas aeronaves em 1947. O equipamento foi removido após alguns dias de teste, mas os resultados foram considerados satisfatórios. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p006#c0023 Os TU-2 também eram operados com tripulações de três pessoas em vez de quatro, sem o artilheiro da torre dorsal, e a fonte observou que uma placa em pelo menos uma aeronave indicava ter sido produzida na Fábrica Nº 19. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p006#c0025 doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p006#c0026
Em canal separado, uma fonte do CIC relatou que os soviéticos haviam ordenado às missões tchecas no exterior que comprassem tubos de radar em grandes quantidades, independentemente do custo, e que adquirissem um conjunto completo de radar. doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p007#c0033 doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p007#c0034
O quadro montado pelo TT 1524 era de um programa de aviação soviética testando novos equipamentos, estendendo o alcance de radar e voando aeronaves de capacidade desconhecida sobre a Europa Ocidental. Se a aeronave que acelerou para longe das tripulações do 307º sobre a Holanda fazia parte desse programa, o dossiê não disse.
IV. Encaminhado Como Recebido
Em 4 de novembro, antes que a folha de rosto fosse carimbada em Washington, a USAFE havia enviado o conjunto completo de relatórios ao General Cabell. Um memorando complementar, USAFE 2, explicava o que estava sendo enviado e por quê:
"Agora dispomos de um conjunto completo de todos os relatórios preparados pela organização de inteligência especial do Comando Europeu desde sua concepção até a data presente. Estamos encaminhando estes relatórios para sua inspeção e disposição final. Somos da opinião de que a inspeção destes relatórios reforçará os argumentos para a alocação de verbas da Força Aérea a esta organização. Recomenda-se cautela na utilização destes relatórios, pois a maioria deles foi encaminhada como recebida." doc-341-110448-records-relating-to-the-collection-and-dissemination-of-intelligence-1948-1955-ts-cont-no-2-2-5300-2-5399/p003#c0012
Essa última frase é a que importa. "Encaminhada como recebida." Os relatórios eram brutos, repassados para cima sem verificação independente. A aeronave não identificada sobre a Holanda entrou no fluxo de inteligência nos mesmos termos que os dados do radar Bantu e as contagens de tripulações dos TU-2: como relato de campo, não validado, aguardando o julgamento de alguém. O que quer que tenha acontecido nas coordenadas 5155N/0355E em 5 de setembro de 1948, foi arquivado, roteado, rubricado e guardado. Se alguém em Washington estabeleceu alguma ligação com o que a aviação soviética fazia naquele outono, o arquivo não registra.