Duas Esferas Sobre Olathe
Na noite de 6 de janeiro de 1950, o céu sobre Kansas City estava limpo. A visibilidade chegava a doze milhas. Dois funcionários da Bendix Aviation em Kansas City, Kansas, James F. Grey, piloto habilitado, e Robert Van De Vyvere, assistiram dois objetos cruzarem o céu e permanecer
I. Doze Milhas de Visibilidade
Na noite de 6 de janeiro de 1950, o céu sobre Kansas City estava limpo. A visibilidade chegava a doze milhas. Dois funcionários da Bendix Aviation em Kansas City, Kansas, James F. Grey, piloto habilitado, e Robert Van De Vyvere, assistiram dois objetos cruzarem o céu e permanecerem parados sobre Olathe por dez a quinze minutos antes de partirem em alta velocidade. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0008 doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0009
Grey morava na 6800 Hadley Street, em Raytown, Missouri. Van De Vyvere, na 5532 Raytown Road. Não eram entusiastas varrendo o horizonte. Grey pilotava profissionalmente. A Bendix fabricava instrumentos de precisão e sistemas de guiamento para aeronaves militares. O mundo profissional de ambos era o comportamento de aeronaves e a observação aérea. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0010
Os objetos se moveram de Kansas City em direção a Olathe, pararam, permaneceram estacionários e depois aceleraram para o sudoeste. A parada foi o que fixou o evento na memória. Qualquer coisa em movimento pelo céu noturno vai chamar a atenção de um piloto; o que fica parado sobre uma cidade por um quarto de hora é mais difícil de ignorar.
II. Luz Branca, Laranja e Vermelho
Os dois objetos eram esféricos. Para Grey e Van De Vyvere, pareciam ter o tamanho aproximado de lâmpadas de rua antigas vistas a dois quarteirões de distância, não minúsculos, uma escala que sugeria algo substancial em altitude. A luz era branca e intensa, cortada por flashes de laranja e vermelho. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0012
Grey estimou a altitude entre sete e oito mil pés. Tinha o treinamento para fazê-lo. Nenhum som chegou aos dois homens durante o tempo em que os objetos pairaram sobre Olathe. Quando se moveram, nenhum rastro de exaustão apareceu atrás deles. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0013
Esferas não voam. Em janeiro de 1950, nenhuma aeronave operacional de asa fixa tinha perfil esférico. Um balão poderia produzir aquela silhueta, mas balões não aceleram. Eles derivam no vento que tiverem; esses objetos se moveram com aparente propósito, pararam e partiram. Grey conhecia aeronaves. Ainda assim, relatou o que viu.
III. Três Dias, Três Gabinetes
O avistamento aconteceu numa sexta-feira à noite. Na segunda-feira, 9 de janeiro, o relatório estava assinado e endereçado. O relato foi primeiro às Operações da Base da Força Aérea de Fairfax, em Kansas City, depois ao Centro de Serviço de Voo de Lowry, em Denver, onde o Tenente-Coronel Robert M. Wilson o redigiu formalmente e o encaminhou ao General Comandante do Comando de Material Aéreo, na Base da Força Aérea de Wright-Patterson, Ohio. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0014 doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0015
Wilson citou o Regulamento de Serviço de Voo 200-4, a ordem emitida em 2 de novembro de 1948, exigindo que o pessoal reportasse objetos voadores não identificados diretamente ao Comando de Material Aéreo. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0007 O regulamento criou um canal único: cada avistamento de cada Centro de Serviço de Voo ia a Wright-Patterson. Sua lista de distribuição chegou ao Diretor de Inteligência da USAF em Washington e ao Chefe da Divisão de Inteligência do MATS. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0016 Um avistamento sobre um subúrbio do Kansas alcançou quatro gabinetes em setenta e duas horas.
A carta de Wilson indicava que não havia fotografias disponíveis. Esboços estavam a caminho das testemunhas para Lowry e seriam encaminhados a Wright-Patterson ao chegarem. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p001#c0011 O arquivo não contém esboços. Se foram enviados em separado, perdidos em trânsito, ou jamais concluídos, o registro não responde.
IV. O Fragmento de Olmsted
A mesma pasta guarda um segundo documento, do Centro de Serviço de Voo de Olmsted, em Middletown, Pensilvânia, datado de 22 de setembro de 1949. O assunto é "Objetos Voadores Não Identificados." O destinatário é o General Comandante de Wright-Patterson. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p003#c0022 doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p003#c0025 O avistamento coberto ocorreu em 20 de setembro de 1949, às 0900 Zulu. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p003#c0023 doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p003#c0024
As páginas de Olmsted são uma casca. A descrição e os nomes das testemunhas não sobreviveram à porção recuperável do registro. O que resta é o cabeçalho e a citação ao FSR 200-4, o mesmo regulamento que Wilson invocou de Denver. doc-342-hs1-416511228-box186-319-1-flying-discs-1949/p003#c0026 O formulário funcionou independentemente do que havia nele.
É assim que a maioria desses relatórios existe hoje. O procedimento está intacto; o conteúdo se apagou. O arquivo de Kansas City sobrevive com seus detalhes completos: dois homens, duas esferas, dez a quinze minutos sobre Olathe, nenhum som, nenhuma exaustão, uma partida rápida para o sudoeste. O que Grey e Van De Vyvere viram sobre o Kansas naquela noite clara de janeiro entrou no canal e chegou a Wright-Patterson. Se isso levou alguém lá a agir, a pasta não mostra.