Dois Contatos Sobre o Bullseye ZIM: O Debrief Range Fouler do 77 EFS, Outubro de 2020
Logo após a meia-noite de 27 de outubro de 2020, um capitão do 77º Esquadrão de Caças Expedicionários (77 EFS) estava em voo em uma missão de Contra-Ar Defensiva (DCA) em algum ponto do teatro de operações do USCENTCOM. O formulário de debrief que preencheu registra o momento do
I. KINGPIN Ordena uma Identificação
Logo após a meia-noite de 27 de outubro de 2020, um capitão do 77º Esquadrão de Caças Expedicionários (77 EFS) estava em voo em uma missão de Contra-Ar Defensiva (DCA) em algum ponto do teatro de operações do USCENTCOM. O formulário de debrief que preencheu registra o momento do primeiro contato às 01:12:21 Zulu, numa terça-feira à noite em altitude. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0007
DCA é uma função de defesa aérea. O trabalho do piloto era manter o espaço aéreo livre, interceptar e identificar qualquer aeronave que não devesse estar ali. KINGPIN, o controlador tático em terra responsável pelo quadro aéreo naquela noite, emitiu a ordem. O debrief a registra em letras maiúsculas:
O KINGPIN DIRECIONOU A IDENTIFICAÇÃO DE CONTATO DESCONHECIDO. [1.4a — REDIGIDO] dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0013
O 77 EFS é uma unidade expedicionária sob o Comando Central dos Estados Unidos, responsável pelo Oriente Médio e Ásia Central. Onde exatamente ocorreu a interceptação, o formulário não diz. Os campos de latitude e longitude estão em branco. O que o registro oferece é um nome de bullseye: ZIM. Na primeira detecção, o contato desconhecido estava no rumo 248, a 17 milhas náuticas desse ponto. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0014
II. Dezesseis Vírgula Nove Milhas Náuticas
O piloto acionou o lock de radar no contato. O pod de direcionamento também o adquiriu, capturando vídeo infravermelho. Ambos os retornos eram estáveis. O formulário confirma um arquivo de rastreamento estável. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0010
No display infravermelho do pod, o quadro mostrou duas assinaturas de calor distintas movendo-se juntas a 26.000 pés, seguindo rumo nordeste (060) a 20 nós. A altitude não era constante. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0008 dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0009
O piloto não conseguiu se aproximar o suficiente para uma identificação visual. O debrief o afirma diretamente:
OBTEVE LOCK DE RADAR E VÍDEO DO POD-ALVO, MAS INCAPAZ DE CHEGAR A MENOS DE 16,9 NM PARA OBTER UMA IDENTIFICAÇÃO MELHOR. O POD-ALVO MOSTROU 2 CONTATOS IR SIGNIFICATIVOS. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0013
Dezesseis vírgula nove milhas náuticas equivalem a cerca de 31 quilômetros. O motivo desse limite (por que o piloto não conseguiu se aproximar mais) está ausente do formulário. O campo de área de trabalho do contato está em branco. Se os objetos aceleraram para longe, se a geometria do espaço aéreo constrangeu a interceptação, ou se algum outro fator interveio, o registro não diz.
O que o piloto conseguia ver a essa distância: dois strobes vermelhos, piscando. Na lista de verificação de características visuais, as caixas marcadas foram: metálico, em forma de balão, opaco, reflexivo e "outra forma". O piloto não marcou nenhum campo para asas, fuselagem ou propulsão aparente. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0011
III. Um Trigésimo de Segundo
Então um dos contatos começou a circular em torno do outro.
O debrief registra o comportamento em uma única frase:
UM RANGE FOULER ESTAVA CIRCULANDO AO REDOR DO OUTRO EM 1/30 DE SEGUNDO, E DESAPARECERAM. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0013
Um trigésimo de segundo é 33 milissegundos. Uma órbita completa em 33 milissegundos. A qualquer separação física entre dois objetos (mesmo alguns metros), completar um círculo inteiro nesse intervalo requer velocidade além de qualquer coisa no inventário conhecido de qualquer força aérea. O debrief não analisa nem qualifica isso. O piloto observou, e o formulário registra.
Em seguida, ambos os contatos desapareceram.
O radar tinha um arquivo de rastreamento estável. O pod de direcionamento tinha dois contatos infravermelhos sólidos. O piloto havia alcançado o tally, havia visto os objetos. O formulário não oferece mais nenhuma informação sobre o desaparecimento: sem rumo terminal, sem dados de aceleração, sem alcance final. Eles estavam lá, um circulava o outro, e então não estavam mais.
IV. Dois Chevrons
Os contatos estavam realizando jamming no radar da aeronave enquanto estavam presentes.
O JAMMING DE RUÍDO FOI RECEBIDO. O JAMMING DE RUÍDO FOI INDICADO POR DOIS CHEVRONS. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0013
Dois chevrons no receptor de aviso de radar, indicando jamming de ruído ativo. O campo de indicações de EA (ataque eletrônico) no formulário oferece quatro categorias: ECM Arc, Letter Identifier, False Trackfiles e Other/Ambiguous. O piloto marcou Other/Ambiguous. A assinatura do jamming não correspondia a nenhum dos outros três tipos conhecidos. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0010
O formulário foi preenchido por meio de um programa chamado SPEAR, que coleta dados de encontros com UAPs de tripulantes aéreos. O SPEAR remove todas as informações de identificação antes da análise. O nome do piloto, o endereço de e-mail e a posição na tripulação estão redigidos sob a isenção b6. O esquadrão (77 EFS) aparece no formulário, mas nenhum nome específico de tripulante se vincula a qualquer análise posterior. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0005 dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0006
O documento foi classificado quando arquivado e desclassificado pelo Major-General Richard A. Harrison. O USCENTCOM aprovou sua divulgação ao Escritório de Resolução de Anomalias de Todos os Domínios (AARO) em 27 de março de 2026. dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0001 dow-uap-d58-range-fouler-debrief-na-october-2020/p001#c0017
O que quer que o piloto do 77 EFS tenha rastreado sobre o bullseye ZIM nas primeiras horas de 27 de outubro de 2020 (dois objetos com assinaturas infravermelhas significativas, strobes vermelhos piscando, realizando jamming ativo num radar da Força Aérea dos EUA com uma assinatura não classificável, um orbitando o outro em 33 milissegundos, e então desaparecidos), nenhum registro público os nomeia.