▍ Doc 255 413270 Ufo S And Defense What Should We Prepare For · p55

fenômeno aeronáutico que muitos civis e pilotos militares enfrentaram. No histórico geral de avistamentos confirmados, provavelmente a maioria dos pilotos militares e civis já se viu frente a frente com instâncias de implicações.

simples estatística de um fenômeno relatado pela tripulação, passageiros ou pessoal de terra. Isto é particularmente observado na análise de casos como os registros capturados em tela de radar, a menos que um de vários casos aeronáuticos, às vezes culminando no registro de um rastreio, como foi o caso em 25 de janeiro de 1994 na República (San Carlos de Bariloche, RB-47, etc.).

sombreamento de aeronaves (San Carlos de Bariloche, RB-47, etc.)—aparentemente conduta agressiva (Coronel Gerard no Mirage IV, piloto estudante no Japão, incidente de Fátima, etc.). A avaliação da qualidade das testemunhas e de vários incidentes relacionados aos fenômenos e pessoal aeronáutico, e especialmente pessoal de defesa, deve ser ouvida. Como se pode tentar ignorar isto é inteiramente incrível; muito importante ainda mais porque o comportamento que sugere que eles são pilotados por um [ser] inteligente? Pode-se afirmar, porque isto parece exceder nosso conhecimento técnico, que não se encaixa em nosso propósito. Se não fizermos nada, o próprio princípio da defesa e da inteligência seria questionável.

os fenômenos relatados por aviadores remontam ao início dos anos 20. Segundo fontes, o número de avistamentos inexplicáveis (após avaliação de especialistas. UAP [5s] relatados por pilotos em embarcações militares subiu para mais de 500. Como lembrete, na França, este número permanece particularmente importante e poderia atestar a seriedade destes fenômenos, que, até prova em contrário, são primariamente no espaço aéreo.

A tripulação de voo naturalmente está envolvida, particularmente os pilotos, porque quer sejam civis ou militares, estão em posição mais vantajosa para fazer avistamentos. Eles seriam os primeiros orientados no caso de um incidente (risco de colisão, em particular). Isto é especialmente verdadeiro para um piloto de combate, porque está treinado para monitorar constantemente o céu mais cuidadosamente. O piloto comanda o avião e sua tripulação. Seu conhecimento tático e técnico seria mais rápido e inteligente com alvos menores a distâncias maiores. O par piloto/sistema de armas é agora mais diferente que o piloto de companhia aérea comercial porque, além do fato de que ele não tem o mesmo equipamento. Sua prioridade é obviamente a segurança de seus passageiros. Embora permaneça um parceiro primário na busca de informações, seria totalmente impotente no evento de um relatório de avistamento da tripulação.

O controlador de tráfego aéreo, é claro, está envolvido, mas dependendo se é civil ou militar, o equipamento de controle à sua disposição oferece-lhe opções diferentes. Em ambos os casos, como está em contato por rádio com o piloto, é quem primeiro recebe o relatório de avistamento da tripulação.