trechos (ordem de leitura)
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ver scan original →Ele também tem conhecimento de um conjunto de radar de fabricação soviética localizado próximo ao Aeródromo de Kholonia (5 KM ao N do Aeródromo, perto da cidade de Kholonia). Este tipo de conjunto é chamado de "Bantu". Ele acredita que o pessoal deste conjunto seja do exército, designado ao FYO, mas não tem certeza. Seu regimento conduziu exercícios de cooperação aérea com o conjunto, presumivelmente para treinar os operadores do sistema, uma vez que o conjunto foi instalado neste local pela primeira vez na Primavera de 1947. Sua aeronave, em outubro de 1948, perdeu o conjunto num desses exercícios a uma distância de 130 quilômetros e altitude de 1200 metros. Seguindo instruções, ele então subiu para 5000 metros, quando o captou novamente. Ele afirma acreditar que este tipo de conjunto é padrão em todo o FYO, e que acredita que seu alcance máximo é de 150 quilômetros, pois nunca foram realizados voos de treinamento a distâncias maiores. Mais detalhes serão buscados.
Todos os TU-2 do 63º Regimento estão equipados com IFF tipo S. CH. (C-4), localizado na cauda da aeronave e operado por um interruptor no compartimento do operador de rádio. Além disso, experimentos com radar aerotransportado (: dispositivo de aviso de cauda) foram realizados em 1947 nos TU-2 de seu regimento. Este equipamento envolvia a instalação de uma pequena antena externa. Os detectores foram removidos após alguns dias de teste, mas os resultados foram considerados satisfatórios.
Sobre o Aeródromo de Kholonia, este campo é atualmente aparentemente apenas uma pastagem plana, de 600 metros N/S por 1400 metros L/O, mas uma pista pavimentada está sendo construída fora do limite norte do aeródromo. Nenhum detalhe é conhecido pelo sujeito, pois o trabalho acabou de começar. O aeródromo atualmente não possui instalações; as aeronaves estão estacionadas a céu aberto, e o combustível é trazido diretamente às aeronaves da cidade de Kholonia (7 quilômetros ao N) por caminhões-tanque.
Outro fato interessante é a chegada do Tu-2 com apenas uma tripulação de três pessoas, e sem a metralhadora da torre dorsal instalada (nem na aeronave). O sujeito afirma que os sargentos atiradores que deveriam ocupar esta quarta posição estão de serviço no regimento, mas estão empenhados em detalhes de fadiga, e XXXX raramente levados em voos de treinamento.
O sujeito acredita que o TU-2 é fabricado em uma fábrica em Moscou, e observa-se que uma placa na aeronave indicava ter sido produzida na Fábrica Nº 19.
Um relatório mais completo estará em breve em andamento, com base no interrogatório conduzido até o momento, e muitos mais detalhes devem ser obtidos na próxima semana ou duas, com o piloto e o navegador sendo interrogados.