▍ Doc 65 Hs1 834228961 62 Hq 83894 Serial 130

Part 1

English

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Pan American Airways Sighting — 4 August 1947 (Interview: Alpheus O. Powell)

Date of Interview: 12 August 1947 | Report Date: 12 September 1947 Headquarters: Air Defense Command, Mitchel Field, New York

Capt. Alpheus O. Powell, Airlines Captain, Pan American Airways, 28 Redwood Road, New Hyde Park, Long Island — first pilot of a Constellation aircraft on a flight from Gander, Newfoundland, to La Guardia Field, New York.

At 1600, at a position approximately midway between the Everett (Mass.) Fan Marker and the Bedford Radio Beacon, both Powell and navigator E. White sighted unidentifiable flying objects. White, seated in the co-pilot's seat, first called Powell's attention to a bright orange object on the right side of the aircraft, slightly below cockpit level. Powell then noticed, at a 45-degree angle to the left, an unidentified flying object.

The object was under observation for approximately 30 seconds, at an altitude of approximately 7,500 feet. Powell banked to obtain a better view. He stated the object had a definite shape, with no appearance of exhaust from a rocket or jet aircraft, and was flying at terrific speed. A cloud came between the aircraft and the object, ending observation. Pursuit was not continued, as it would have required departure from established airways.

Agent's Notes (re: Powell): Graduate of the Aviation Cadet Flying Training Program, Maxwell Field, Alabama, class of 41-C. Over 4,000 command pilot hours with Pan American Airways. Described as calm, intelligent, not given to flights of fancy, and not easily influenced by newspaper reports. He feared publicity and was hesitant to report his sighting. He was questioned about the possibility of a tow target, pilot balloon, or radiosonde device; he categorically denied the object was any of these, stating he had seen numerous examples of all three on prior flights.

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Pan American Airways Sighting — 4 August 1947 (Interview: Walter I. White)

Date of Interview: 10 September 1947 | Report Date: 18 September 1947 Headquarters: Air Defense Command, Mitchel Field, New York

Walter I. White, 19-07 78th Street, Jackson Heights, New York — navigator of the same Constellation flight from Gander to La Guardia.

At 1600, approximately 10 miles NW of Boston, Mass., White sighted a flying object he was unable to identify. Seated in the co-pilot's seat, looking out the right side of the aircraft, he observed the object at approximately 5 miles distance, at least 1,000 feet below the level of the Constellation. He observed it for almost 30 seconds before calling Powell's attention. The object appeared cylindrical in shape with a sharp, definite shape and a bright orange hue. No exhaust from a rocket or jet was visible. A cloud ended observation; pursuit was not continued.

Agent's Notes (re: White): Employed by Pan American Airways for five years as a navigator; wartime service with TIA on contract flying for the AAF. Has flown with Powell on multiple occasions and considers him "a very stable person; completely reliable, and not given to flights of fancy."

Related Report: Summary of Information, 12 September 1947, Hq ADC — "Unidentified Flying Objects" (Interview — Alpheus O. Powell). Distribution: AAF (2 copies), ADC (2 copies) | Evaluation of source: C | Information: B

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Birmingham, Alabama — Flying Disc Sightings, 6–7 July 1947

Originating HQ: Birmingham Military Training Detachment, Birmingham Army Air Field Report Date: 8 July 1947 | Forwarded by: Fourteenth Air Force, Orlando, Florida

Major Jack C. White, Air Corps, Commanding, enclosed a photograph of an unidentified flying disc reportedly witnessed over Birmingham on the night of Sunday, 6 July 1947. Professional photographers in Birmingham examined the print and opined that the two light spots were not a photographic artifact but an actual photograph of a mysterious disc. The photograph shows two light spots and a light trail following the discs. Major White did not personally witness any disc but noted numerous citizen reports and considered "something resembling a disc" confirmed. A similar report was forwarded through ground force channels to the Commanding General, Third Army, Atlanta, Georgia, by the intelligence officer of the 1856 Military District.

Newspaper accounts (Birmingham, 6–7 July 1947):

• Mrs. James Rain, 2135 South 28th Street: saw three discs.
• J.L. Kardon, 2100 Clanton Street: reported whirling objects.
• C.H. Zohn and J.R. Kauke: saw round objects circling overhead.
• Nancy Rockwood and others: multiple witnesses.
• E.H. Vaughn III (former anti-aircraft gunner, Europe), S.S. Lovejoy (Tennessee Coal Iron and Railroad), Jimmy Dewberry (age 11): lights appearing suddenly, darting and disappearing.
• Charles F. Bradley (weather observer): proposed weather phenomenon explanation.
• Searchlight reflection theory also advanced in press.
• Michael Rieman (grammar school youth): stated the saucers were "new radio-guided missiles from another country that is planning war on the United States."
• Birmingham police headquarters flooded with calls.

Sworn Statement — Staff Sgt. Ira L. Livingston, MA 14 153 972:

At 2045 hours, 6 July 1947, at his residence, 1354 Meadow Lane, Green Acres, Birmingham, Alabama, neighbor Herman M. Rockwell called him outside to observe objects. Objects appeared to the west of Birmingham, travelling southwest, approximately 2,000 feet above the horizon at a 45-degree angle from his position, at an undetermined distance. Objects appeared approximately two feet in diameter, round, producing a dim glow of light, travelling at an estimated 500–600 mph. Movement described as a definite arc rather than straight. As one went out of sight another appeared behind it, not always in the same path. The discs were silent and appeared to be composed of a single light. Sworn before 1st Lt. James L. MacFarlane, AC, Asst. AAI, 7 July 1947.

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Newfoundland Sightings — July 1947

Headquarters: 1388th AAF Base Unit, Newfoundland Base Command, ATLD-ATC, Fort Pepperrell, Newfoundland

Transmittal letters dated 26 July 1947 and 30 July 1947 from Capt. Marion C. Miller, AC/S Intelligence, forwarded multiple Final Reports of Sightings to Commanding General, Atlantic Division, ATC, Fort Totten, Long Island, N.Y.

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Sighting 1 — Harmon Field, Stephenville, Newfoundland — 23 July 1947 (03:45Z)

• Altitude: Approximately 10,000 feet
• Weather: High scattered clouds; visibility better than 15 miles
• Heading: From south, heading NNE (~30 degrees)
• Speed: High velocity, faster than a conventional airplane
• Description: Reddish intermittent flashes observed for approximately three minutes. Abrupt manoeuvres; no motor noise. Not a falling star (no streak); not an airplane (manoeuvres too abrupt, silent).
• Witnesses: Miss Patricia Abbott (Newfoundland National Government employee) and Lt. Hammakor (Navigator and Public Relations Officer). Both initially thought it a falling star, then a high-altitude plane; concluded after observing its manoeuvres that it was definitively neither.

Report signed by Capt. William H. Smith, Air Corps, Intelligence Officer.

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Sighting 2 — SS "Burgeo" en route Sydney, Nova Scotia to Port aux Basques, Newfoundland — 20 July 1947 (00:15Z)

• Position: Approximately one hour out from Sydney
• Altitude: 30° off the horizon at an estimated quarter-mile range
• Weather: Clear and dark
• Heading: NNE (30 degrees East of True North)
• Speed: High velocity, stated to be faster than a tracer bullet
• Description: Four to five silvery-to-reddish flashes, approximately one second apart and equidistant — described as like flare-fly flashes, only larger and at equal intervals. Not a meteorite or airplane due to speed, color, and evenly spaced discharges.
• Witnesses: Messrs. Maitland, Larkin, Douglas and Hamilton (Hamilton, Metzolfs and Kansas City Bridge Companies, doing construction at Harmon Field), standing on the starboard deck. Captain Gullage, Master of the "Burgeo," witnessed the same flashes while attempting to describe a previous sighting, and stated he was willing to make a complete official report.

Report signed by Capt. William H. Smith, Air Corps, Intelligence Officer.

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Sighting 3 — Codroy/South Branch area, Newfoundland — 10 July 1947

• Albert Samms, age 12 (son of Mrs. Samms, Post Mistress): sole witness at time of sighting; very definite that he had never seen anything like it.
• Mr. Legge reported the same sighting to Mrs. Samms shortly afterward for official reporting.
• A River Warden at South Branch reported a sighting consistent with those at Codroy; the warden could not be contacted for direct interview, but a second-hand account agreed with the other reports.

Report signed by Capt. William H. Smith, Air Corps, Intelligence Officer.

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Interrogations — Harmon Field — 10 July 1947 Disc/Trail Sighting

Interrogations conducted 16 July 1947 by Capt. William H. Smith, AC, Intelligence Officer.

Interrogation of John E. Woodruff, Chief Mechanic, Pan American Airways:

Woodruff was returning from a fishing trip by car. Coming over the hill between Harmon Field and Stephenville Crossing, he saw an object break through cloud cover and leave a trail behind it. He described it as a translucent disc like a wheel, travelling at terrific speed, horizontal. It spread the clouds approximately half a mile. The trail was dark bluish in color, similar to a high-powered light, approximately 15–20 miles long. The object cut a straight path through the cloud. Estimated size: comparable to a B-4 or Constellation aircraft. Course: NNE. He had not been drinking. He stated it was "too clean" and "as straight as an arrow" to be a meteor. Seven years of aviation experience. One of his companions photographed the trail.

Sworn before Capt. H. L. Hinson, Jr., Air Corps, Adjutant.

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Interrogation of John N. Mehrman, Jr., Supervisor and Mechanic, Trans World Airways:

In the same car with Woodruff. Did not see the object itself — only the trail. Described the trail as bluish in color, easily distinguished from the blue sky ("a diesel exhaust would be similar to it"). It was a straight band across the sky, not fan-shaped. The object cut a gap through scattered clouds at 5,000–10,000 feet with feathered edges "as if you cut a weld in half." No noise. The party stopped the car and got out to observe. Robert Leidy photographed the trail using Kodachrome film.

Sworn before Capt. H. L. Hinson, Jr., Air Corps, Adjutant.

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Interrogation of Robert W. Leidy, Station Mechanic, Pan American Airways:

Also in the car. Woodruff saw the object first; Leidy stopped the car and photographed the trail. Described the trail as a definite bluish streak through the cloud. "It looked as if the object broke the cloud and left this opening" — comparable to a pebble leaving a ring in a pond. The path appeared to travel in a big circle with sharp edges to the cut in the clouds. Trail was horizontal. Time: between 3 and 5 PM. Had consumed one can of beer approximately 30 minutes prior but did not consider himself impaired.

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Signed Statement — Constable Eric Kearsey, Newfoundland Constabulary

Station: Grand Falls | Date: 13 July 1947 | Sighting: Night of 9 July 1947, approximately 23:10 and 23:40

Kearsey arrived home at approximately 23:00. His wife, mother-in-law, and John Jackman (resident of St. John's) were sitting on the front steps. They reported seeing four round-shaped objects flying eastward at terrific speed in formation, side by side, just before his arrival. Kearsey then looked skyward with his wife and Jackman and observed an object he described as "a huge jellyfish flash across the sky." It was round, approximately the size of a barrel head, with a phosphorescent glow, and appeared to fly in a rocking motion. The colour was difficult to determine. The group scanned the sky for approximately 30 minutes afterward but saw nothing further. Submitted to Chief of Police L. Strange Esq., J.P.

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Witness Statements — Codroy, Newfoundland — 10 July 1947

Statements taken 17 July 1947 by Mercedes Burke, Intelligence Office, Harmon Field.

Statement of John P. Legge, Codroy, Newfoundland:

At approximately 22:00, 10 July 1947, standing by his store door. Saw what appeared to be a "Flying Saucer." Definitely not a shooting star (familiar with those; this was different) and not an airplane (too lit up, too fast, would not have remained aloft). Clear night, just getting dark. Object came from the northwest heading east, visible for about 15 seconds at approximately 6,000 feet altitude. Speed roughly comparable to a shooting star but much closer. Circular shape approximately the size of a barrel head; trail approximately 15 feet long. The trail appeared to travel behind the circle like an afterglow, possibly making the whole object look cone-shaped. Circle was bright red (nearest description: the color of a flame); the afterglow/cone was a fainter shade. The object left no streak — only the afterglow travelling behind it. Only one object seen. Witnessed by F.W. Tompkins and Mercedes Burke.

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Statement of Wm. Evans, Codroy, Newfoundland:

At approximately 22:00, 10 July 1947, standing outside Legge's store with him. Both saw the object dash across the sky. Round, with a yellowish tail (not as bright as the circle). Circle color: "sort of red and yellow." Trail approximately slightly over a yard long; circle approximately the size of a large dinner plate. Extraordinary speed; "it was hardly in sight before it disappeared." Much closer than a shooting star. Definitely not a shooting star or airplane. He called it a "Flying Saucer" because it matched radio reports he had heard. Witnessed by F.W. Tompkins and Mercedes Burke.

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Statement of Mrs. John Samms (Post Mistress, Codroy):

Her son Albert rushed in and told her what he had just seen. He initially thought it was an airplane but then concluded it must be a "Flying Saucer" because "a plane wouldn't shoot down like that" and it was "too lit up." Mr. Legge also reported the sighting to her so it could be telegraphed to St. John's in the morning.

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Intelligence Assessment — Summary of Physical Characteristics (undated, ca. July–August 1947)

Based on a detailed study of reports selected for veracity and reliability, the following conclusions were formed:

(a) The "flying saucer" situation is not entirely imaginary or attributable to natural phenomena. Something is really flying around.

(b) The lack of high-level official inquiries — compared to the prompt response to other events — suggests the possibility that this is a domestic project known to the President.

(c) Physical characteristics observed:

1. Metallic surface or skin.
2. Trail when observed: lightly colored, blue-brown haze, similar to rocket engine exhaust. One observation indicates the fuel may be throttled, suggesting a liquid rocket engine.
3. Shape: circular or elliptical, flat on the bottom, slightly domed on top. Estimated size approximately that of a C-54 or Constellation.
4. Some reports describe two symmetrical tabs at the rear, aligned with the axis of flight.
5. Formations of three to nine objects, flying in good formation, at speeds consistently above 300 knots.
6. The discs oscillate laterally while in flight.

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Lt. Eric B. Armstrong Sighting — 25 June 1947, ~30 miles NW of Lake Mead, Nevada

Report originating HQ: Flying Division, Air Training Command, Randolph Field, Texas (10 July 1947); forwarded via Tenth Air Force, Brooks Field, San Antonio (16 July 1947); to Air Defense Command, Mitchel Field (22 July 1947).

1st Lt. Eric B. Armstrong, C-0699700, 130th AAF Base Unit, Perry Division, Brooks Field, departed Williams Field, Arizona, at 1400 CST, 25 June 1947, in a P-51 for Portland, Oregon via Medford. At approximately 1515 CST, on a course of 300°, ground speed 285 mph, altitude 10,000 feet, approximately 30 miles NW of Lake Mead, Nevada, he sighted five or six white, circular objects at his 4 o'clock position, altitude approximately 6,000 feet, course approximately 120°, estimated speed 285 mph. Objects were flying very smoothly in close formation. Estimated size: approximately 36 inches in diameter. Armstrong was certain the objects were not birds (rate of closure was too fast) and not jets or conventional aircraft (he had flown both types).

Agent's Notes: Armstrong was very sincere and not the exaggerating type. He drew no conclusions as to the nature of the objects. Report by Lawrence R. King, Jr., Special Agent, CIC, ADC.

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F.M. Johnson / Dick Rankin Sighting — Bakersfield, California, 23 June 1947

Forwarded by: HQ Fourth Air Force, AC/AS A-2, Hamilton Field, California (25 August 1947)

Lt. Col. Ronald L. Springer noted the similarity between a statement by F.M. Johnson of Portland, Oregon, and that of Kenneth Arnold. The letter was referred to the FBI Special Agent in Charge, San Francisco.

A newspaper account from The Oregonian (3 July 1947) reported that Dick Rankin (experienced pilot, over 7,000 hours; brother of the late Tex Rankin) saw "flying flapjacks" over Bakersfield, California, on 23 June 1947 while sunbathing. He counted ten objects flying at approximately 8,000 feet — described as flat, round, and shiny, with two propellers and a stubby tail.

A separate letter signed "Richmond Rankin," Portland, Oregon, 30 July 1947, stated that he had seen the same articles prior to the Washington reports and had been reluctant to speak publicly fearing ridicule. He contacted the editor of The Oregonian and confirmed: "I am firmly convinced that the articles I saw are actually some sort of flying machines although I cannot say from where they came or to where they were going."

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M. Lenore Corey Sighting — Los Angeles, California, 6 July 1947

Letter received by: Director of Military Intelligence, War Department, Washington D.C. (forwarded from Bureau of Standards via Hugh L. Dryden)

On Sunday afternoon, 6 July 1947, while aboard the Hollywood-Tarzana bus parked at the Tarzana terminus (bus parked north-south), Corey observed saucers appearing "out of nowhere" — apparently uniform in size and spaced at regular intervals, rolling at great speed northward and parallel to Ventura Boulevard, heading from west to north. She also observed a secondary phenomenon: fragments "about the color of the semi-precious stone Cornelian; sharp and irregular and shining, flying about as if flying to a magnet." She speculated whether these fragments had been shot from the saucers as they turned the corner. Corey stated she was of sound mind, had no interest in publicity or personal gain, and found no logical explanation for what she witnessed.

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A.C. Urie Sighting — Snake River Canyon, Twin Falls, Idaho — 13 August 1947

FBI Report, SAC Butte to Director FBI, 20 August 1947

A.C. Urie and his sons Billy (age 10) and Keith (age 8) saw a flying disc at approximately 1100 AM, Wednesday, 13 August 1947, in Snake River Canyon near Blue Lakes. The canyon is approximately 400 feet deep and 200 acres at that location.

Urie was outside his tool shed looking for his sons when he noticed them about 300 feet away looking skyward. He ran to observe. The object was approximately 75 feet above the water, travelling at an estimated 1,000 mph. Color: sky blue (barely visible against the sky). It did not spin. Estimated size: 20 feet wide, 10 feet tall, with jets emitting a fiery glow on the sides. Shape: pointed or rounded top, more sharply angled from bottom to top per the boys, more streamlined and curved per Urie. Flame/exhaust between the sides — visible daylight between the exhaust and the side of the device. No smoke, no odor. The Norman Poplar trees over which it passed did not simply bend as if a plane had gone over — in Urie's words, they "spun around on top as if they were in a vacuum." Keith first saw it coming down the canyon from the east; Billy saw it almost immediately; both watched it fly out of sight behind a tree within moments.

Urie appeared completely sincere. John Broman, the Times-News reporter who first interviewed Urie, agreed that Urie was fully credible.

Separately, J.M. Bross (fishing at Salmon Dam with L.W. Hamkins, whose name was withheld from the press): heard a roar, looked up, and saw two instruments flying at a great height (estimated 4,000–6,000 feet, though possibly several miles distant). Both were satisfied they had seen something and very doubtful it was two conventional planes.

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Dan Nelson Theory — "Flying Saucer Mystery Solved"

Interview: 30 July 1947, Oklahoma City | Interviewer: Kalman D. Simon, C.I., U.S. Army

Dan Nelson, attorney-at-law, 926 Perrine Building, Oklahoma City (age 53; WWI veteran; graduate University of Oklahoma 1929), contacted the War Department on 19 July 1947 claiming to have solved the flying saucer mystery. His theory: most sightings are reflections of sunlight from bright objects (door handles, rings, etc.) on automobile ventilation wing windows. The imperfect glass creates the illusion of looking through it rather than at a reflection; movement of the car creates the illusion of high speed. He demonstrated the effect using his own vehicle's rear door handle, which produced nine disc-like reflections. He extended the theory to aircraft sightings and acknowledged some reports were from imagination, hysteria, or hoaxes.

Nelson had not interviewed any actual eyewitnesses. He believed the information had no military value unless retained for psychological effect on potential enemies.

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Memorandum — Naval Research Laboratory / John P. Cole Sighting

Date: 7 August 1947 | From: Maj. William F. Phillips, Air Corps, AND Liaison Officer, Naval Research Laboratory To: Assistant Chief of Air Staff-2, Collection Branch, AAF, Washington D.C.

An excerpt from a letter by Mr. John P. Cole, a well-known astronomer described as a reliable observer by Dr. Townsay (Naval Research Laboratory), was forwarded. Cole reportedly observed something prior to the first "flying saucer" reports in the New England area. Full content of the Cole letter follows in subsequent pages (outside this part).

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Português

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Avistamento da Pan American Airways — 4 de agosto de 1947 (Entrevista: Alpheus O. Powell)

Data da entrevista: 12 de agosto de 1947 | Data do relatório: 12 de setembro de 1947 Quartel-general: Air Defense Command, Mitchel Field, Nova York

O Capitão Alpheus O. Powell, piloto de linha da Pan American Airways, 28 Redwood Road, New Hyde Park, Long Island — piloto em comando de uma aeronave do tipo Constellation em voo de Gander, Terra Nova, para o aeroporto La Guardia, Nova York.

Às 16h00, em posição aproximadamente a meio caminho entre o Fan Marker de Everett (Massachusetts) e o radiofarol de Bedford, tanto Powell quanto o navegador E. White avistaram objetos voadores não identificados. White, sentado no assento do co-piloto, foi o primeiro a chamar a atenção de Powell para um objeto laranja brilhante no lado direito da aeronave, ligeiramente abaixo do nível da cabine. Powell então avistou, a um ângulo de 45 graus à esquerda, um objeto voador não identificado.

O objeto esteve sob observação por aproximadamente 30 segundos, a uma altitude de cerca de 7.500 pés. Powell realizou uma curva para melhorar o ângulo de visão. Declarou que o objeto tinha forma definida, sem qualquer aparência de escapamento de foguete ou aeronave a jato, e voava a uma velocidade terrível. Uma nuvem interpôs-se entre a aeronave e o objeto, encerrando a observação. A perseguição não foi continuada, pois exigiria desvio das rotas aéreas estabelecidas.

Notas do agente (sobre Powell): Formado pelo Programa de Treinamento da Aviação Cadet, Maxwell Field, Alabama, turma de 41-C. Mais de 4.000 horas de voo em comando pela Pan American Airways. Descrito como calmo, inteligente, não propenso a fantasias, e não facilmente influenciado por reportagens de jornal. Temia publicidade e hesitou em relatar o avistamento. Foi questionado sobre a possibilidade de o objeto ser um alvo rebocado, balão piloto ou radiossonda meteorológica; negou categoricamente, afirmando ter visto inúmeros exemplos de todos esses equipamentos em voos anteriores.

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Avistamento da Pan American Airways — 4 de agosto de 1947 (Entrevista: Walter I. White)

Data da entrevista: 10 de setembro de 1947 | Data do relatório: 18 de setembro de 1947 Quartel-general: Air Defense Command, Mitchel Field, Nova York

Walter I. White, 19-07 78th Street, Jackson Heights, Nova York — navegador do mesmo voo Constellation de Gander para La Guardia.

Às 16h00, aproximadamente 10 milhas a noroeste de Boston, Massachusetts, White avistou um objeto voador que não conseguiu identificar. Sentado no assento do co-piloto, olhando pelo lado direito da aeronave, observou o objeto a cerca de 5 milhas de distância, pelo menos 1.000 pés abaixo do nível da Constellation. Observou-o por quase 30 segundos antes de chamar Powell. O objeto tinha forma cilíndrica, bem definida, com coloração laranja brilhante. Nenhum escapamento de foguete ou jato foi visível. Uma nuvem encerrou a observação; a perseguição não foi continuada.

Notas do agente (sobre White): Cinco anos de serviço como navegador na Pan American Airways; serviço de guerra com a TIA em voos sob contrato para as Forças Aéreas do Exército. Voou com Powell em diversas ocasiões e o considera "uma pessoa muito estável; completamente confiável, e não propenso a fantasias".

Relatório relacionado: Resumo de Informações, 12 de setembro de 1947, Hq ADC — "Objetos Voadores Não Identificados" (Entrevista — Alpheus O. Powell). Distribuição: AAF (2 cópias), ADC (2 cópias) | Avaliação da fonte: C | Informação: B

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Birmingham, Alabama — Avistamentos de Discos Voadores, 6–7 de julho de 1947

Quartel-general de origem: Destacamento Militar de Treinamento de Birmingham, Birmingham Army Air Field Data do relatório: 8 de julho de 1947 | Encaminhado por: Décima Quarta Força Aérea, Orlando, Flórida

O Major Jack C. White, Corps Aéreo, Comandante, enviou uma fotografia de um disco voador não identificado supostamente avistado sobre Birmingham na noite de domingo, 6 de julho de 1947. Fotógrafos profissionais de Birmingham examinaram a foto e opinaram que os dois pontos de luz não eram artefatos fotográficos, mas sim uma fotografia real de um misterioso disco. O Major White não testemunhou pessoalmente nenhum disco, mas considerou "algo semelhante a um disco" confirmado, com base nos numerosos relatos de cidadãos. Um relatório semelhante foi encaminhado ao General Comandante do Terceiro Exército, Atlanta, Geórgia.

Relatos de testemunhas (Birmingham, 6–7 de julho de 1947):

• Mrs. James Rain, 2135 South 28th Street: viu três discos.
• J.L. Kardon, 2100 Clanton Street: relatou objetos girando.
• C.H. Zohn e J.R. Kauke: viram objetos redondos circulando sobre suas cabeças.
• Nancy Rockwood e outros: múltiplas testemunhas.
• E.H. Vaughn III (ex-artilheiro antiaéreo na Europa), S.S. Lovejoy (Tennessee Coal Iron and Railroad), Jimmy Dewberry (11 anos): luzes aparecendo subitamente, disparando pelo céu e desaparecendo.
• Charles F. Bradley (meteorologista): propôs explicação de fenômeno meteorológico.
• Teoria do reflexo de holofote também aventada pela imprensa.
• Michael Rieman (aluno de escola primária): declarou que as saucers eram "novos mísseis teleguiados de outro país que está planejando guerra contra os Estados Unidos."
• Central de polícia de Birmingham inundada de chamadas telefônicas.

Declaração Juramentada — Sargento Ira L. Livingston, MA 14 153 972:

Às 20h45 do dia 6 de julho de 1947, em sua residência na Rua Meadow Lane, 1354, Green Acres, Birmingham, Alabama, seu vizinho Herman M. Rockwell o chamou para observar os objetos. Os objetos apareceram a oeste de Birmingham, deslocando-se em direção ao sudoeste, a aproximadamente 2.000 pés acima do horizonte, em ângulo de 45 graus a partir de sua posição, a distância indeterminada. Pareciam ter cerca de dois pés de diâmetro, eram redondos, emitiam um brilho fraco e se deslocavam a uma velocidade estimada de 500–600 mph. O movimento era em arco definido, não em linha reta. À medida que um desaparecia de vista, outro surgia atrás, nem sempre no mesmo caminho. Os discos eram silenciosos e pareciam ser compostos de uma única luz. Juramento prestado perante o 1º Tenente James L. MacFarlane, AC, Asst. AAI, em 7 de julho de 1947.

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Avistamentos em Terra Nova — Julho de 1947

Quartel-general: 1388º Unidade de Base AAF, Newfoundland Base Command, ATLD-ATC, Fort Pepperrell, Terra Nova

Cartas de transmissão datadas de 26 e 30 de julho de 1947, do Capitão Marion C. Miller, AC/S Inteligência, encaminharam múltiplos Relatórios Finais de Avistamentos ao General Comandante, Divisão Atlântica, ATC, Fort Totten, Long Island, Nova York.

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Avistamento 1 — Campo Harmon, Stephenville, Terra Nova — 23 de julho de 1947 (03:45Z)

• Altitude: Aproximadamente 10.000 pés
• Tempo: Nuvens altas e dispersas; visibilidade superior a 15 milhas
• Rumo: Do sul, em direção a NNE (~30 graus)
• Velocidade: Alta velocidade, superior à de um avião convencional
• Descrição: Clarões intermitentes avermelhados por aproximadamente três minutos. Manobras abruptas; sem barulho de motor. Não era uma estrela cadente (nenhum rastro); não era um avião (manobras muito abruptas, silencioso).
• Testemunhas: Miss Patricia Abbott (funcionária do governo de Terra Nova) e o Tenente Hammakor (Navegador e Oficial de Relações Públicas). Ambos inicialmente pensaram tratar-se de uma estrela cadente e depois de um avião em grande altitude; após observar as manobras, concluíram que definitivamente não era nenhum dos dois.

Relatório assinado pelo Capitão William H. Smith, Corps Aéreo, Oficial de Inteligência.

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Avistamento 2 — Navio SS "Burgeo" entre Sydney, Nova Escócia, e Port aux Basques, Terra Nova — 20 de julho de 1947 (00:15Z)

• Posição: Aproximadamente uma hora depois de partir de Sydney
• Altitude: 30° acima do horizonte, a uma distância estimada de um quarto de milha
• Tempo: Claro e escuro
• Rumo: NNE (30 graus a leste do Norte verdadeiro)
• Velocidade: Alta velocidade, declarada como superior à de uma bala traçante
• Descrição: Quatro a cinco clarões de cor prateada a avermelhada, separados por cerca de um segundo em intervalos iguais — descritos como clarões semelhantes aos de sinalizadores luminosos, porém maiores e em intervalos regulares. Não era um meteorito ou avião, devido à velocidade, cor e descargas regularmente espaçadas.
• Testemunhas: Srs. Maitland, Larkin, Douglas e Hamilton (das empresas Hamilton, Metzolfs e Kansas City Bridge, envolvidas na construção em Campo Harmon), no convés de estibordo. O Capitão Gullage, comandante do "Burgeo," também testemunhou os clarões enquanto descrevia um avistamento anterior e declarou-se disposto a fazer um relatório oficial completo.

Relatório assinado pelo Capitão William H. Smith, Corps Aéreo, Oficial de Inteligência.

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Avistamento 3 — Região de Codroy/South Branch, Terra Nova — 10 de julho de 1947

• Albert Samms, 12 anos (filho da Sra. Samms, Administradora dos Correios): única testemunha no momento do avistamento; muito firme ao afirmar que nunca tinha visto nada parecido.
• Sr. Legge relatou o mesmo avistamento à Sra. Samms logo depois, para que ela pudesse telegrafar a Saint John's pela manhã.
• Um guarda florestal em South Branch também relatou um avistamento compatível com os de Codroy; não foi possível contatá-lo para entrevista direta, mas uma descrição de segunda mão confirmou consistência com os outros relatos.

Relatório assinado pelo Capitão William H. Smith, Corps Aéreo, Oficial de Inteligência.

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Interrogatórios — Campo Harmon — Avistamento do Disco/Rastro em 10 de julho de 1947

Interrogatórios realizados em 16 de julho de 1947 pelo Capitão William H. Smith, Corps Aéreo, Oficial de Inteligência.

Interrogatório de John E. Woodruff, Mecânico-Chefe, Pan American Airways:

Woodruff voltava de uma pescaria de carro. Subindo a colina entre Campo Harmon e Stephenville Crossing, viu um objeto emergir de uma nuvem deixando um rastro atrás de si. Descreveu-o como um disco translúcido semelhante a uma roda, deslocando-se a velocidade terrível, em trajetória horizontal. O objeto abriu as nuvens por aproximadamente meia milha. O rastro era de cor azul-escuro, semelhante à de uma luz de alta potência, com extensão de aproximadamente 15 a 20 milhas. O objeto cortou um caminho reto através da nuvem. Tamanho estimado: comparável ao de um B-4 ou Constellation. Rumo: NNE. Não havia bebido. Afirmou que era "limpo demais" e "reto como uma flecha" para ser um meteoro. Sete anos de experiência em aviação. Um de seus companheiros fotografou o rastro.

Juramento prestado perante o Capitão H. L. Hinson Jr., Corps Aéreo, Adjutante.

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Interrogatório de John N. Mehrman Jr., Supervisor e Mecânico, Trans World Airways:

Estava no mesmo carro que Woodruff. Não viu o objeto em si — apenas o rastro. Descreveu-o como azulado, facilmente distinguível do céu azul ("semelhante ao escapamento de um motor a diesel"). Era uma faixa reta pelo céu, sem forma de leque. O objeto cortou uma abertura nas nuvens dispersas (5.000 a 10.000 pés), com bordas felpudas "como se você cortasse uma solda ao meio". Nenhum ruído. O grupo parou o carro e saiu para observar. Robert Leidy fotografou o rastro com filme Kodachrome.

Juramento prestado perante o Capitão H. L. Hinson Jr., Corps Aéreo, Adjutante.

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Interrogatório de Robert W. Leidy, Mecânico, Pan American Airways:

Também estava no carro. Woodruff viu o objeto primeiro; Leidy parou o carro e fotografou o rastro. Descreveu-o como uma faixa azulada bem definida através das nuvens. "Pareceu como se o objeto tivesse rompido a nuvem e deixado a abertura" — comparável a uma pedra deixando um anel na superfície de um lago. O caminho parecia traçar um grande círculo, com bordas nítidas no corte das nuvens. Rastro horizontal. Hora: entre 15h e 17h. Havia tomado uma lata de cerveja cerca de 30 minutos antes, mas não considerou que isso o prejudicara.

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Declaração Assinada — Policial Eric Kearsey, Polícia de Terra Nova

Posto: Grand Falls | Data: 13 de julho de 1947 | Avistamento: Noite de 9 de julho de 1947, aproximadamente 23h10 e 23h40

Kearsey chegou em casa por volta das 23h00. Sua esposa, sogra e John Jackman (residente de Saint John's) estavam sentados na escada da frente. Relataram ter visto quatro objetos redondos voando em direção leste a velocidade terrível, em formação lado a lado, pouco antes de sua chegada. Kearsey olhou para o céu com sua esposa e Jackman e observou um objeto que descreveu como "uma água-viva gigante rasgando o céu". Era redondo, aproximadamente do tamanho de uma cabeça de barril, com um brilho fosforescente, e parecia voar em movimento de balanço. A cor era difícil de determinar. O grupo varreu o céu por cerca de 30 minutos sem ver mais nada. Submetido ao Chefe de Polícia L. Strange, Esq., J.P.

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Declarações de Testemunhas — Codroy, Terra Nova — 10 de julho de 1947

Declarações tomadas em 17 de julho de 1947 por Mercedes Burke, Escritório de Inteligência, Campo Harmon.

Declaração de John P. Legge, Codroy, Terra Nova:

Por volta das 22h do dia 10 de julho de 1947, parado à porta de sua loja, olhou para cima e viu o que pareceu ser um "disco voador". Definitivamente não era uma estrela cadente (familiar com elas; isso era diferente) nem um avião (iluminado demais, rápido demais, não teria permanecido no ar). Noite clara, anoitecendo. O objeto vinha do noroeste em direção ao leste, visível por cerca de 15 segundos a aproximadamente 6.000 pés de altitude. Velocidade grosseiramente comparável à de uma estrela cadente, porém muito mais próximo. Forma circular com tamanho aproximado de uma cabeça de barril; rastro de cerca de 15 pés de comprimento. O rastro parecia se mover atrás do círculo como uma luminescência residual, possivelmente dando ao conjunto aparência de cone. O círculo era vermelho brilhante (mais próximo da cor de uma chama); o rastro/cone era de um tom mais suave. O objeto não deixou rastro algum no céu — apenas o brilho que se movia atrás dele. Apenas um objeto visto. Testemunhado por F.W. Tompkins e Mercedes Burke.

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Declaração de Wm. Evans, Codroy, Terra Nova:

Por volta das 22h do dia 10 de julho de 1947, parado em frente à loja de Legge, junto com ele. Ambos viram o objeto cruzar o céu. Redondo, com uma cauda amarelada (menos brilhante que o círculo). Cor do círculo: "uma espécie de vermelho e amarelo". Rastro de cerca de pouco mais de um metro; círculo com tamanho aproximado de um prato grande. Velocidade extraordinária; "mal tinha aparecido quando desapareceu". Muito mais próximo do que uma estrela cadente. Definitivamente não era estrela cadente nem avião. Chamou-o de "disco voador" porque correspondia ao que tinha ouvido no rádio. Testemunhado por F.W. Tompkins e Mercedes Burke.

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Declaração da Sra. John Samms (Administradora dos Correios, Codroy):

Seu filho Albert entrou correndo e lhe contou o que acabara de ver. Inicialmente pensou que era um avião, mas concluiu que devia ser um "disco voador" porque "um avião não desceria assim" e estava "iluminado demais". O Sr. Legge também lhe relatou o avistamento para que ela pudesse telegrafar a Saint John's pela manhã.

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Avaliação de Inteligência — Sumário das Características Físicas (sem data, ca. julho–agosto de 1947)

Com base em estudo detalhado de relatos selecionados por veracidade e confiabilidade, foram formadas as seguintes conclusões:

(a) A situação dos "discos voadores" não é inteiramente imaginária nem atribuível a fenômenos naturais. Algo está realmente voando por aí.

(b) A ausência de investigações de alto nível — em comparação com a resposta imediata a outros eventos — sugere a possibilidade de que isso seja um projeto doméstico do conhecimento do Presidente.

(c) Características físicas observadas:

1. Superfície ou revestimento metálico.
2. Quando um rastro é observado: coloração suave, neblina azul-acastanhada, semelhante ao escapamento de motor foguete. Uma observação indica que o combustível pode ser regulado, sugerindo motor foguete a propelente líquido.
3. Forma: circular ou elíptica, plana na parte inferior, ligeiramente abaulada no topo. Tamanho estimado próximo ao de um C-54 ou Constellation.
4. Alguns relatos descrevem duas abas simétricas na parte traseira, alinhadas com o eixo de voo.
5. Formações de três a nove objetos em boa formação, com velocidades consistentemente acima de 300 nós.
6. Os discos oscilam lateralmente durante o voo.

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Avistamento do Tenente Eric B. Armstrong — 25 de junho de 1947, ~30 milhas a noroeste do Lago Mead, Nevada

Quartel-general de origem: Divisão de Voo, Air Training Command, Randolph Field, Texas (10 de julho de 1947); encaminhado via Décima Força Aérea, Brooks Field, San Antonio (16 de julho de 1947); para o Air Defense Command, Mitchel Field (22 de julho de 1947).

O 1º Tenente Eric B. Armstrong, C-0699700, 130ª Unidade de Base AAF, Divisão Perry, Brooks Field, partiu de Williams Field, Arizona, às 14h00 (horário central padrão) de 25 de junho de 1947, em um P-51 com destino a Portland, Oregon, via Medford. Por volta das 15h15 (horário central padrão), no curso de 300°, velocidade de solo de 285 mph, altitude de 10.000 pés, aproximadamente 30 milhas a noroeste do Lago Mead, Nevada, avistou cinco ou seis objetos brancos e circulares na posição de 4 horas (à sua direita), a altitude de aproximadamente 6.000 pés, no curso de aproximadamente 120°, com velocidade estimada de 285 mph. Os objetos voavam de forma muito suave em formação cerrada. Tamanho estimado: aproximadamente 36 polegadas de diâmetro. Armstrong tinha certeza de que não eram pássaros (a taxa de aproximação era muito rápida) e não eram jatos ou aeronaves convencionais (havia pilotado ambos os tipos).

Notas do agente: Armstrong era muito sincero e não era do tipo exagerado. Não tirou conclusões sobre a natureza dos objetos. Relatório de Lawrence R. King Jr., Agente Especial, CIC, ADC.

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Avistamento de F.M. Johnson / Dick Rankin — Bakersfield, Califórnia, 23 de junho de 1947

Encaminhado por: QG da Quarta Força Aérea, AC/AS A-2, Hamilton Field, Califórnia (25 de agosto de 1947)

O Tenente-Coronel Ronald L. Springer observou a similaridade entre as declarações de F.M. Johnson, de Portland, Oregon, e as de Kenneth Arnold. A carta foi encaminhada ao Agente Especial Responsável do FBI em São Francisco.

Uma reportagem d'The Oregonian (3 de julho de 1947) relatou que Dick Rankin (piloto experiente com mais de 7.000 horas de voo; irmão do falecido Tex Rankin) viu "panquecas voadoras" sobre Bakersfield, Califórnia, em 23 de junho de 1947, enquanto tomava sol. Contou dez objetos voando a aproximadamente 8.000 pés — descritos como planos, redondos e brilhantes, com dois propulsores e cauda curta.

Em carta separada, assinada "Richmond Rankin," Portland, Oregon, 30 de julho de 1947, o autor declarou ter visto os mesmos objetos antes dos relatos de Washington, tendo hesitado em falar publicamente por medo de ridicularização. Entrou em contato com o editor d'The Oregonian e confirmou: "Estou firmemente convicto de que os objetos que vi são na verdade algum tipo de máquinas voadoras, embora não possa dizer de onde vieram ou para onde se dirigiam."

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Avistamento de M. Lenore Corey — Los Angeles, Califórnia, 6 de julho de 1947

Carta recebida por: Diretor de Inteligência Militar, Departamento de Guerra, Washington D.C. (encaminhada pelo Bureau de Padrões via Hugh L. Dryden)

Na tarde de domingo, 6 de julho de 1947, a bordo do ônibus Hollywood-Tarzana estacionado no terminal de Tarzana (ônibus estacionado de norte a sul), Corey observou saucers aparecendo "do nada" — aparentemente de tamanho uniforme e espaçados em intervalos regulares, avançando a grande velocidade em direção ao norte e paralelos à Ventura Boulevard, vindos do oeste. Também observou um fenômeno secundário: fragmentos "da cor da pedra semipreciosa Cornalina; afiados, irregulares e brilhantes, voando como se atraídos por um imã." Especulou se esses fragmentos teriam sido disparados pelos saucers ao virarem a esquina. Corey declarou estar em pleno gozo de suas faculdades mentais, sem interesse em publicidade ou ganho pessoal, e não encontrou nenhuma explicação lógica para o que testemunhou.

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Avistamento de A.C. Urie — Cânion do Rio Snake, Twin Falls, Idaho — 13 de agosto de 1947

Relatório do FBI, SAC Butte para o Diretor do FBI, 20 de agosto de 1947

A.C. Urie e seus filhos Billy (10 anos) e Keith (8 anos) avistaram um disco voador por volta das 11h00 da manhã de quarta-feira, 13 de agosto de 1947, no Cânion do Rio Snake, perto de Blue Lakes. O cânion tem aproximadamente 120 metros de profundidade e 200 acres naquele trecho.

Urie estava do lado de fora de sua oficina procurando os filhos quando os avistou a cerca de 90 metros de distância olhando para o céu. Correu para ver. O objeto estava a aproximadamente 23 metros acima da água, deslocando-se a velocidade estimada de 1.000 mph. Cor: azul-céu (mal visível contra o céu). Não girava. Tamanho estimado: aproximadamente 6 metros de largura e 3 metros de altura, com jatos emitindo um brilho de fogo nas laterais. Forma: topo pontiagudo ou arredondado, mais anguloso da base ao topo segundo os filhos, mais aerodinâmico e curvo segundo o próprio Urie. Chamas/escapamento visíveis nas laterais — era possível ver luz do dia entre o escapamento e o lado do objeto. Sem fumaça, sem odor. Os choupos que o objeto sobrevoou não se curvaram simplesmente como ao passar de um avião — nas palavras de Urie, "giraram no topo como se estivessem em um vácuo". Keith o viu primeiro vindo pelo cânion de leste; Billy o avistou quase imediatamente; ambos o viram desaparecer atrás de uma árvore em instantes.

Urie mostrou-se completamente sincero. John Broman, o repórter do Times-News que primeiro o entrevistou, também considerou Urie inteiramente credível.

Separadamente, J.M. Bross (pescando na Barragem Salmon com L.W. Hamkins, cujo nome foi omitido da imprensa): ouviu um rugido, olhou para cima e viu dois objetos voando em grande altitude (estimada em 4.000–6.000 pés, embora possivelmente a vários quilômetros de distância). Ambos estavam satisfeitos de ter visto algo e duvidavam muito que fossem dois aviões convencionais.

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Teoria de Dan Nelson — "Mistério dos Discos Voadores Resolvido"

Entrevista: 30 de julho de 1947, Oklahoma City | Entrevistador: Kalman D. Simon, Contrainteligência, Exército dos EUA

Dan Nelson, advogado, 926 Perrine Building, Oklahoma City (53 anos; veterano da 1ª Guerra Mundial; formado pela Universidade de Oklahoma em 1929), comunicou ao Departamento de Guerra em 19 de julho de 1947 que havia resolvido o mistério dos discos voadores. Sua teoria: a maioria dos avistamentos são reflexos de luz solar provenientes de objetos brilhantes (maçanetas, anéis, etc.) nas janelas de ventilação laterais dos automóveis. O vidro imperfeito cria a ilusão de estar olhando através dele, e não vendo um reflexo; o movimento do carro cria a ilusão de alta velocidade. Demonstrou o efeito com a maçaneta traseira de seu próprio veículo, que produzia nove reflexos em formato de disco. Estendeu a teoria a avistamentos feitos de aeronaves e reconheceu que alguns relatos eram fruto de imaginação, histeria ou embustes.

Nelson não havia entrevistado nenhuma testemunha ocular. Acreditava que a informação não tinha valor militar, a menos que o governo quisesse retê-la para fins de efeito psicológico sobre inimigos em potencial.

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Memorando — Laboratório de Pesquisa Naval / Avistamento de John P. Cole

Data: 7 de agosto de 1947 | De: Major William F. Phillips, Corps Aéreo, Oficial de Ligação AND, Laboratório de Pesquisa Naval Para: Subchefe de Estado-Maior Aéreo-2, Ramo de Coleta, AAF, Washington D.C.

Um trecho de carta do Sr. John P. Cole, astrônomo de renome descrito pelo Dr. Townsay (Laboratório de Pesquisa Naval) como observador confiável em razão de seu treinamento, foi encaminhado. Cole teria observado algo antes dos primeiros relatos de "discos voadores" na região da Nova Inglaterra. O conteúdo completo da carta de Cole aparece nas páginas seguintes (fora do escopo desta Parte 1).

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Part 2

English

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Civilian Sighting — North Haven (p. 52)

Something unusual and mysterious recently occurred in North Haven — an aerial observation of a peculiar scientific nature. Though I considered whether what I saw might be a new type of airplane, or perhaps a naval demonstration from the Seaport/New Harbor area, I remain uncertain.

The objects appeared in the western sky as I came from the field. They were shiny and bright, moving in a generally northwesterly direction toward the hills — toward Blackwood's Mount, the conspicuous flat ridge adjoining Blackwood. They passed level, below the horizon line of the terrain, in regular formation. There may have been approximately 10 objects. I could only observe them within the limits of the viewing window — approximately 10 to 15 seconds.

At an estimated angular elevation of approximately 25 degrees, one object appeared roughly 55 feet long. Calculating the total distance: approximately 5 miles covered in 15 seconds equals roughly 1,200 miles per hour — rather fast for a dirigible.

The objects appeared flat. One had a slight yellowish tinge. At times they presented their edge to the observer, suggesting disc-like form. They departed without further observation.

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Office of the Air Inspector — Memorandum to AC/AS-2, Counter Intelligence Branch, 28 July 1947 (pp. 53–55)

The information and opinions herein are based upon observations made by the reporting officer.

Paragraph 2. Approximately three weeks prior — on or about 7 July 1947 — at approximately 2200–2300 hours, the observer was preparing for bed at his residence. His wife was discussing furniture for their recently purchased home. At that moment, an object of heavy density appeared to move rapidly and then disappear below the treeline or horizon in a general northerly direction. The impression was of a very bright object. (See Illustration No. 1 — handwritten floor plan of room; Illustration No. 2 — hand-drawn trajectory diagram with angular lines and directional annotations.)

Paragraph 3 (continuation, p. 55). The observer's attention was divided at the time. He was at an elevation of approximately 8,000 feet when the sighting occurred. The object was unlike any meteor or shooting star previously seen. The observer initially dismissed it as a shooting star but noted its movement was "somewhat peculiar."

A description of the object proved almost impossible. Key observations:

• Angular elevation: approximately 45 degrees
• Estimated apparent size: approximately 30 inches overall at the observed distance, consistent with a small airplane
• Estimated distance: approximately 3/4 mile
• Speed: several hundred miles per hour
• The object moved with sufficient speed that at greater distance it would appear only as a "blob"
• Trees in the foreground were of normal height, approximately sixty feet

The observer noted that the factor he could judge most reliably was angular elevation.

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Joint Communique Office — Unidentified Aircraft Over the North Sea, 6 July 1947 (p. 59)

Classification: SECRET

Mail routing: From J.K., London · To: Fisher (cited message) · Ref: AIR 4208 · Date: 6th July 1947

Summary: At 0930 hours on 6 January 1947, an unidentified aircraft was sighted at 20,000 feet. The aircraft was observed over the North Sea, approximately 50 miles from the Polish coast and some 55,000 hours [sic — possibly 55 nautical miles] over Norfolk. Two brief intercept attempts were made but failed. The unidentified aircraft appeared to employ efficient controlled evasive action.

No examination of this incident has been forthcoming, nor has it been formally reported through proper channels.

Distribution: J.C.O., F.O., C.I.D.

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AFAU-CO Analysis of Flying Disc Reports — 30 July 1947 (pp. 60–63)

Eighteen reported sightings of "Flying Discs" were analyzed in considerable detail. Each report was assigned a number appearing in the left-hand column of the following data. Four reports — Numbers 2, 4, 17, and 19 — have not been analyzed (data not yet received; only Date, Observer Name, and Location are available for these; the Fourth Air Force is attempting to secure a statement from one observer).

Subject headings used for breakdown:

Date · Hour (Local Standard Time) · Location · Observer Name · Observer Rank or Position · Number of Objects · Altitude · Direction of Flight · Speed · Distance Covered · Estimated Size · Deviation From Straight Flight · Color · Shape · Sound · Weather · Manner of Disappearance · Remarks

Sighting Locations Table (pp. 61–62)

Observer List (p. 62)

Note on file: "From letter received, Observer is obviously well educated."

Sighting Characteristics Summary (p. 63)

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Analytical Study — ET Contact Scenarios and Public Disinformation (pp. 64, 66)

[These pages appear to derive from a separate analytical report, likely of European/French origin, addressing the sociological and political implications of extraterrestrial contact. Section numbers suggest this is an excerpt from a larger study.]

§ 13.4.2 — Direct Contacts with Industrial-Age Civilizations

The day would come when these civilizations — gradually brought to Earth through space travel — might participate in our world. Contact would likely occur with selected individuals or at the highest levels of government. Should states not permit direct contact, disinformation and counter-information campaigns would be deployed to maintain privileged access for select individuals.

One could readily imagine living bionic robots resembling humans deployed to present themselves openly and publicly. The sensation this would produce in technological, military, economic, and political circles would be enormous — emergency sessions of the UN, calls for world unity. Some governments would welcome the event as a spiritual harbinger; others would treat it with fear. Psychological damage could be severe and lasting.

The authors acknowledge that good intentions alone may not determine outcomes. The capacity to coexist, manage conflict, and address economic crises would be tested.

[Right margin: redaction marks.]

§ 14.2 — What Motivates the Media's UFO Obsession?

• Tabloids: Anything sells if public curiosity demands it. Despite lost credulity for extreme theories, tabloids remain one of few venues willing to broach the UFO taboo. They sometimes also produce responsible coverage of well-documented cases.

• Television: Aside from sensationalized productions (e.g., the format adopted by one French Channel A station for its "Mars des Extraterrestres"), several serious and well-documented broadcasts have aired on the subject.

The primary barriers to open discourse:

• Fear of ridicule (though ridicule has become less socially lethal over time).
• Public opinion manipulated by lobbies and pressure groups — both pro-UFO believers and anti-UFO destabilization campaigns.
• The Orson Welles 1938 radio broadcast example: a fictional program caused widespread panic, demonstrating the power of information control and disinformation campaigns; this remains a deterrent to openly raising the subject.

§ 14.3 — What Should Be Done?

The future of humanity lies in space. Whether driven by overpopulation, exploration, resource extraction, or colonization motives, humankind is inexorably moving in that direction. The public must be prepared.

A strengthened SETI program could dedicate resources to training journalists and create a documentary information site on the Internet.

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Unidentified Object Sighting — V-Formation, High Speed (p. 65)

The unidentified objects were first sighted at approximately 1800 hours on [DATE REDACTED]. They were observed moving in a generally northwesterly direction at a speed estimated to exceed 2,000 miles per hour. The objects maintained a V-shaped formation and appeared metallic. No sound was audible. Sightings were reported by multiple independent witnesses from different locations. The objects disappeared from sight at approximately 1845 hours.

(See handwritten geographic map / flight path diagram with annotations showing observation coordinates and bearing lines, p. 65.)

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French SEPRA Recommendations and Radar Infrastructure (p. 68)

[Continuation of the European analytical report.]

Civilian and military training institutions should be briefed on UFO/UAP encounter procedures, including: École Nationale Supérieure de Police, gendarmerie schools (Coëtquidan, Officers School for Gendarmerie, Police Academy), journalism schools, and the École Nationale de l'Aviation Civile. At the latter, civil servants have been permitted to participate in events addressing aircraft encounters with UFOs. Research agencies such as DNA, ONERA, and CEDAM [Direction of — redacted], along with the Direction de la Communication de la Défense (Defense Communication Directorate) and the DRMN [Directorate — redacted], should be called to attention regarding disinformation processes.

Recommendations for SEPRA (§ 2 and § 3):

• § 2 — Reinforce SEPRA's resources to enable it to:

  • Collect information on all UFO manifestations, both in Europe and worldwide.
  • Maintain and develop databases on various aspects of these manifestations.
  • Conduct foreign relations and representation work.
  • Develop and guarantee space surveillance systems (which are also necessary for satellite collision prevention).

• § 3 — Collaborate at the highest State level, tasking SEPRA with:

  • Promoting scientific and technical research, with an annual budget of several million francs.
  • Developing cooperation agreements with other countries.
  • Managing any over-attempt to make contact or landing before numerous witnesses.

These reflections would be carried out methodically, maintaining a minimum disclosure distance.

Appendix 1 — Radar Detection in France: Radar detection is ensured by both a military network (primary and secondary radar) and a civilian network (secondary radar only). Primary radar displays geographic position and altitude on a scope (three-dimensional).

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Case 7 — Observation Map (p. 69)

(See: geographic map/diagram showing cardinal directions N/W/E/S, with dashed boundary line suggesting a coastline or operational area boundary. Central area contains an X marker with a double-headed arrow, indicating the observation point. Handwritten label "Observation" below. A pattern of approximately 10–12 asterisk marks in the upper portion may indicate multiple UAP sighting positions or observation points.)

[Page marked RESTRICTED.]

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Air Defense Command — UFO Investigation Memoranda (pp. 73–90)

[This section comprises a series of Air Defense Command (ADC) memoranda, formal letters, and analysis reports on UFO/UAP investigation procedures and reporting. Pages are partially illegible at the available scan resolution; key recoverable information follows.]

• p. 73: ADC memorandum header with reference numbers (65-HS1-834228961, 62-HQ-83894, Serial 130). Body discusses UFO report analysis and Air Defense Command intelligence directives. Stamp: ACTION COPY.

• p. 74–75: ADC procedures for processing UFO incidents. Chronological table of reports numbered 1–17, with dates ranging from May to December and corresponding times (e.g., 15 May 1313 hrs; 27 June 0815 hrs; 28 June 1600 hrs). Right margin contains additional organizational reference numbers. Incident listings include bearing, altitude, distance, and observational characteristics at various geographic locations.

• p. 76: Multi-column index/roster, partially illegible.

• p. 77–78: Table of UFO sighting reports with columns: Location, Date, Color, Object Description. Includes assessment column with status indicators. Notable entry: first recorded instance of a light-emitting object at considerable altitude.

• p. 79: Numbered list of sighting reports (items 5–10 visible), with dates, times, locations, and observer information. Multiple heavy redaction blocks within list items.

• pp. 80–90: Dense official government correspondence regarding UFO findings, reporting requirements, and operational directives. Multiple paragraphs, single-spaced, consistent with mid-20th-century military memorandum format. Specific text not reliably recoverable at available scan resolution.

p. 82 — Correspondence to Security Officer, COAC, Tinker Field, OK:

An officer spent a period on this matter and at one time thought he had misidentified a low-altitude UFO as a helicopter. He was very careful in his analysis and wanted to ensure his data was correct. This officer made several calls to a witness of the sighting and was told that an object had been seen on the western portion of the object, which clouded his sights with what appeared invisible.

[Signed: Colonel, U.S. Army — name illegible.]

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Official Statement — Air Force Position on Flying Saucers (p. 91)

[Classification: CONFIDENTIAL]

The following official statement was prepared in response to widespread public inquiries:

I personally know of no evidence whatsoever that the so-called flying saucers are real objects. I have no information at this time which would lead me to believe that flying saucers represent a threat to the United States or that they are the product of a foreign power. There are many possible explanations for the phenomena which have been reported and observed by credible witnesses.

The Air Force has been and continues to be very much interested in the investigation of these reports. A very thorough investigation has been made of each and every report of an unidentified flying object. These investigations have been carried out with care and thoroughness, and the results have been analyzed by competent scientific personnel.

There is no evidence that any of these reported flying saucers represent a threat to our national security. The Air Force has concluded that none of the incidents reported as flying saucers have been caused by any foreign nation. There is no evidence that these objects represent any danger to the population of the United States.

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Witness Interview — Object Moving Westerly (p. 92)

[Classification: CONFIDENTIAL]

The witness stated that the morning before, the trajectory of the observed object changed in a westerly direction. He was of the opinion that the fact he had not previously been contacted proved the information had already been obtained by various agencies. His conclusion was based on reports he had reviewed and a belief that the matter was general knowledge among the authorities.

The conclusion he reached was that the object was not a natural phenomenon and was not an aircraft of the United States or any foreign country.

He stated that he had passed this information on to the proper authorities and was of the opinion that the proper investigation would be or had been made. He was of the opinion that the public should not be alarmed and that the Army Air Forces would handle the situation.

He stated he had not mentioned the object nor the fact of his being interviewed to any person, and would not do so in the future.

[Signed by agent, date partially legible.]

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Harry H. Johnson — Flight Path Statement and Sketch (p. 93)

[Classification: CONFIDENTIAL · Reference #1095]

(See: Flight path sketch — five numbered positions connected by dashed lines showing the trajectory and maneuvers of the observed object.)

This sketch portrays the movements of the object to which reference is made in the attached statement. At all times the object appeared as "flat." Positions (1), (2), and (3) show the early flight section. Position (4) is where the object rolled, presenting the edge to me. It then followed the dotted line, pulling over the top of the maneuver and disappearing at position (5).

Chart referenced on p. 211, statement of Harry H. Johnson.

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Phoenix, Arizona Sighting — 19 May 1947 (p. 94)

Memorandum for the Officer in Charge · 19 May 1947

1. On 19 May 1947, in Phoenix, Arizona, Mrs. [NAME REDACTED] — a widow — reported to this Bureau a sighting of an unidentified flying object over the Phoenix area. Mrs. [NAME] observed the object while sitting on the porch of her home. The object appeared to be a circular or disc-shaped aircraft flying at high speed and high altitude. She described it as silver or bright metallic in color, emitting no sound. The object traveled from north to south before disappearing from view.

2. The witness appeared to be of sound mind and was considered reliable by this agent. She stated she had not consumed alcoholic beverages prior to the sighting and was in full possession of her faculties. Duration of the sighting: approximately two to three minutes.

3. This office is conducting further investigation. No other witnesses to this particular sighting have been located. The matter is referred to the appropriate authorities for further evaluation.

4. Enclosed herewith: a signed statement from the witness.

[Signed: Special Agent, Federal Bureau of Investigation.]

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FBI Statement — Project Investigation / Lt. Montoya Conversations (p. 96)

[Classification: CONFIDENTIAL]

I was born March 8, 1916, in Denver, Colorado. In Denver I met and became the associate of Lt. Montoya of the Air Force. We met a number of times during this period and discussed many subjects, including flying saucers, strange objects, and similar phenomena. During these conversations, I discussed the possibility that some of these objects could be from another planet or could represent an advanced type of aircraft.

I know the project worked for almost two years, twelve months, working on investigations with many other workers. I believe the project was related to an investigation of unidentified aerial phenomena reported in various locations across the United States.

The project began roughly around the same time that flying disc reports began to proliferate in the press and in official channels. There were many discussions among those working on the project about whether the objects being reported were of terrestrial or extraterrestrial origin.

My conversations with Lt. Montoya and others were mostly speculative in nature and did not involve any classified information or direct knowledge of recovered materials.

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Teton Mountains / Green County Sightings (p. 97)

[Classification: CONFIDENTIAL · Note: This page is heavily degraded; the following consolidates recoverable unique facts.]

Five saucer-type objects were reported in the Teton Mountains area (Green County). The investigation was designated among flying saucer cases. Reports described conditions similar to the Teton Mountains case.

A flying saucer was described as a large disc, approximately three stories in height, made of silvery metal or frame. It was observed at low altitude by three witnesses, who observed it for some time before it continued in flight. The incident was later investigated in conjunction with Army Air Forces personnel and federal investigation resources.

Reports concluded that flying saucer-type objects were observed on approximately five separate occasions by separate witnesses in the Green County/Teton area. Army and Air Force personnel from federal facilities observed the object as it flew.

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Report to Officer in Charge — Analysis of Flying Saucer Reports (p. 98)

[Classification: CONFIDENTIAL]

The conclusions reached herein are based upon data available at the time, and as additional information becomes available, conclusions may be modified or changed.

A large number of flying saucer reports have been received from a wide variety of sources. It is the opinion of this office that a substantial number are worthy of careful investigation, inasmuch as they may reflect activities of a foreign power or indicate the existence of an object or phenomenon heretofore unknown.

There has been a very large increase in the number of reports during the past several months. They come from persons of all walks of life and from various parts of the United States. Many observers appear to be sincere individuals who have actually seen something they could not identify.

Common characteristics reported:

• Circular or disc-like in shape
• Traveling at a very high rate of speed
• Making no noise
• Observed at very high altitude
• Disappeared quickly either by flying away at high speed or by ascending rapidly

At the present time, it is not known whether the saucers are caused by a foreign power, by some United States secret development, or whether they represent a natural phenomenon of a type heretofore unknown. This matter is of vital importance, and investigations of the sightings should be continued.

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Kenneth Arnold Account — Yakima and Pendleton, 1947 (pp. 103–104)

[Classification: CONFIDENTIAL]

...principally Sweden, Canada, and California.

I would have given about anything that day to have had a movie camera with a telephoto lens, and from now on I will never be without one.

When Arnold landed at Yakima, Washington, he described what he had seen to his friend Al Baxter, who listened attentively but, in a joking way, did not believe him.

At Pendleton, Oregon — where Arnold landed later that same day — he told a number of pilot friends about the sighting. Several former Army pilots informed him that they had been briefed before on Soviet sources reporting similar observations, and they assured him that he was not dreaming or going crazy.

One former Army Air Forces pilot, now in radio operations at Pendleton, commented:

"Did you know, I do admit I'm afraid, it's some type of jet or rocket-propelled aircraft in the process of being tested by our government — or it could actually be of some foreign government."

Arnold concluded:

As far as saucer-men or spacemen being concerned, it is just as much a mystery to me as it is to the rest of the world.

Arnold provided hand-drawn sketches of the observed flying objects with annotated labels and directional arrows, noting:

"They seemed larger than what... thickness was about 4/100 of their width." Cross section [shown in sketch].

[Signed: Sincerely, Arnold · Box 159, Boise, Idaho · Reference: N/ Kenneth Arnold 94116]

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Headquarters Air Command — Flying Discs (p. 105)

[Date: circa 1947 — partially legible]

Subject: Flying Discs / Unidentified Aerial Objects

Body text discusses official reports and observations of unidentified aerial phenomena, references to witness accounts, and official reporting of aerial sightings — specific wording not fully legible at this scan resolution.

[Signed by ranking officer; name illegible. Authenticated with circular date stamp. Page sequence marker: 5.]

(See also: hand-drawn map/sketch, p. 106, marked RESTRICTED — showing a geographic area with cardinal direction markers, several dot symbols in the upper-left area indicating sighting positions, a roughly drawn coastline/boundary contour, and handwritten place name annotations.)

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Army Liaison Office, Naval Research Laboratory — 15 July 1947 (pp. 107–108)

Subject: Reports of Objects Resembling Guided Missiles / Flying Discs

[Three paragraphs of typewritten body text — partially legible at available scan resolution. Discusses reported aerial phenomena resembling discs or guided missiles, including dates, locations, and witness accounts; investigation status.]

[Page sequence marker: 6.]

Interview Reference (p. 108):

Re: Letter from ALO, MRL, 15 July 1947, to Assistant Chief of Air Staff-2, Collection Branch, AAF — Subject: "Interview of Person Reporting Unidentified Aerial Object"

Paragraph 1. This interview was conducted in the presence of Dr. H. K. Howell, Acting Guided Bombs Section Head. Dr. Howell stated that Mr. [NAME REDACTED] had recently been familiarizing himself with the appearance of the majority of aircraft types and with meteorological balloons. Dr. Howell also stated that none of the [objects / companies] were illuminated.

[Signed:] WILLIAM F. MELLON Major, Air Corps AAC Liaison Officer

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FBI Airtel — Director, Federal Bureau of Investigation (p. 109)

[Routing: Airtel · Classification: 4445]

Subject: Flying Saucers / Unidentified Aerial Phenomena

[Five paragraphs of typewritten body text — content partially illegible due to image resolution. Consistent with FBI flying saucer serial file reporting. Discusses investigative details, witness reports, field office correspondence, dates, and possibly named individuals. Circular official FBI field office stamp at bottom of page.]

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Português

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Avistamento Civil — North Haven (p. 52)

Algo incomum e misterioso ocorreu recentemente em North Haven — uma observação aérea de natureza peculiar e científica. Embora o observador tenha considerado se o que viu poderia ser um novo tipo de avião, ou talvez uma demonstração naval a partir da área de Seaport/New Harbor, permaneceu incerto.

Os objetos apareceram no céu a oeste enquanto o observador saía do campo. Eram brilhantes e luminosos, movendo-se em direção geral noroeste, em direção às colinas — em direção ao Monte Blackwood, a planície conspícua adjacente a Blackwood. Passaram nivelados, abaixo da linha do horizonte do terreno, em formação regular. Havia aproximadamente 10 objetos. Só foi possível observá-los por 10 a 15 segundos.

A uma elevação angular estimada de aproximadamente 25 graus, um dos objetos aparentava ter cerca de 55 pés de comprimento. Calculando a distância total: aproximadamente 5 milhas em 15 segundos equivale a aproximadamente 1.200 milhas por hora — rápido demais para um dirigível.

Os objetos apareciam planos. Um tinha um leve tom amarelado. Às vezes apresentavam a borda ao observador, sugerindo forma discoidal. Partiram sem observação adicional.

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Memorando do Inspetor Aéreo para AC/AS-2, Seção de Contra-inteligência, 28 de julho de 1947 (pp. 53–55)

As informações e opiniões aqui contidas baseiam-se em observações feitas pelo oficial relator.

Parágrafo 2. Aproximadamente três semanas antes — por volta de 7 de julho de 1947 — às 22h–23h, o observador se preparava para dormir em sua residência. Sua esposa estava conversando sobre móveis para a casa que haviam acabado de comprar. Naquele momento, um objeto de grande densidade apareceu se movendo rapidamente, desaparecendo abaixo da copa das árvores ou do horizonte, em direção geral ao norte. A impressão foi de um objeto muito brilhante. (Ver Ilustração Nº 1 — planta baixa do quarto, desenhada à mão; Ilustração Nº 2 — diagrama de trajetória com linhas angulares e anotações direcionais.)

Parágrafo 3 (continuação, p. 55). A atenção do observador estava dividida no momento. Ele se encontrava a uma altitude de aproximadamente 8.000 pés quando o avistamento ocorreu. O objeto era diferente de qualquer meteoro ou estrela cadente que já havia visto. O observador inicialmente descartou a possibilidade, mas observou que o movimento era "de certa forma peculiar."

Uma descrição do objeto mostrou-se quase impossível. Observações principais:

• Elevação angular: aproximadamente 45 graus
• Tamanho aparente estimado: aproximadamente 30 polegadas à distância observada, compatível com um avião pequeno
• Distância estimada: aproximadamente 3/4 de milha
• Velocidade: várias centenas de milhas por hora
• O objeto se movia com velocidade suficiente para que, a uma distância maior, aparecesse apenas como uma "mancha"
• As árvores em primeiro plano tinham altura normal, aproximadamente 60 pés

O observador observou que o fator que podia julgar com mais confiabilidade era a elevação angular.

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Escritório do Comunicado Conjunto — Aeronave Não Identificada Sobre o Mar do Norte, 6 de julho de 1947 (p. 59)

Classificação: SECRETO

Roteamento: De J.K., Londres · Para: Fisher (mensagem citada) · Ref: AIR 4208 · Data: 6 de julho de 1947

Resumo: Às 9h30 do dia 6 de janeiro de 1947, uma aeronave não identificada foi avistada a 20.000 pés. A aeronave foi observada sobre o Mar do Norte, a aproximadamente 50 milhas da costa polonesa e sobre Norfolk. Duas tentativas breves de interceptação foram feitas, mas falharam. A aeronave não identificada aparentava empregar manobras evasivas controladas de forma eficiente.

Nenhuma investigação desse incidente foi realizada, nem o fato foi formalmente relatado pelos canais adequados.

Distribuição: J.C.O., F.O., C.I.D.

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Análise de Relatos de Discos Voadores — AFAU-CO, 30 de julho de 1947 (pp. 60–63)

Dezoito avistamentos relatados de "Discos Voadores" foram analisados em considerável detalhe. Quatro relatórios — de números 2, 4, 17 e 19 — não foram analisados (dados ainda não recebidos; apenas data, nome do observador e localização disponíveis; a Quarta Força Aérea está tentando obter uma declaração de um dos observadores).

Categorias de análise: Data · Hora (horário local padrão) · Localização · Nome do observador · Posto ou posição do observador · Número de objetos · Altitude · Direção de voo · Velocidade · Distância percorrida · Tamanho estimado · Desvio de trajetória reta · Cor · Forma · Som · Condições meteorológicas · Modo de desaparecimento · Observações

Tabela de Localizações dos Avistamentos (pp. 61–62)

Lista de Observadores (p. 62)

Nota no arquivo: "Pela carta recebida, o observador é obviamente bem instruído."

Resumo das Características dos Avistamentos (p. 63)

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Estudo Analítico — Cenários de Contato Extraterrestre e Desinformação Pública (pp. 64, 66)

[Estas páginas parecem derivar de um relatório analítico separado, provavelmente de origem europeia/francesa, sobre as implicações sociológicas e políticas do contato extraterrestre.]

§ 13.4.2 — Contatos Diretos com Civilizações da Era Industrial

O dia chegaria em que essas civilizações — gradualmente trazidas à Terra por viagens espaciais — poderiam participar do nosso mundo. O contato provavelmente ocorreria com indivíduos selecionados ou nos mais altos escalões dos governos. Caso os Estados não permitissem contato direto, campanhas de desinformação e contrainformação seriam implantadas para manter o acesso privilegiado de indivíduos selecionados.

É fácil imaginar robôs biônicos vivos, semelhantes a seres humanos, sendo apresentados abertamente ao público. A sensação que isso produziria nos círculos tecnológicos, militares, econômicos e políticos seria enorme — sessões emergenciais da ONU, apelos pela unidade mundial. Alguns governos receberiam o evento como um presságio espiritual; outros o tratariam com medo. Danos psicológicos graves e duradouros seriam esperados.

Os autores reconhecem que boas intenções, por si só, podem não determinar os resultados. A capacidade de coexistir, administrar conflitos e superar crises econômicas seria posta à prova.

[Margem direita: marcas de redação.]

§ 14.2 — O Que Motiva a Obsessão da Mídia com OVNIs?

• Tabloides: Qualquer coisa vende se a curiosidade pública for suficiente. Apesar da perda de credibilidade das teorias extremas, os tabloides continuam sendo um dos poucos espaços dispostos a abordar o tabu dos OVNIs. Às vezes também produzem cobertura responsável de casos bem documentados.

• Televisão: Além das produções sensacionalistas (como o formato adotado por um canal francês para seu "Mars des Extraterrestres"), várias transmissões sérias e bem documentadas foram ao ar sobre o tema.

Principais barreiras ao discurso aberto:

• Medo do ridículo (embora o ridículo tenha se tornado menos socialmente letal ao longo do tempo).
• Opinião pública manipulada por grupos de pressão — tanto crentes pró-OVNI quanto campanhas de desestabilização anti-OVNI.
• O exemplo da transmissão de rádio de Orson Welles em 1938: um programa de ficção causou pânico generalizado, demonstrando o poder do controle da informação e das campanhas de desinformação — o que continua servindo como fator dissuasor para quem deseja abordar abertamente o tema.

§ 14.3 — O Que Deve Ser Feito?

O futuro da humanidade está no espaço. Seja por superpopulação, espírito de aventura, busca de novos recursos ou motivações de colonização, a humanidade se move inexoravelmente nessa direção. O público deve ser preparado.

Um programa SETI fortalecido poderia dedicar recursos à capacitação de jornalistas e criar um site documental de informação na Internet.

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Avistamento de Objeto Não Identificado — Formação em V, Alta Velocidade (p. 65)

Os objetos não identificados foram avistados pela primeira vez às aproximadamente 18h00 do dia [DATA REDIGIDA]. Foram observados se movendo em direção geral noroeste a uma velocidade estimada em mais de 2.000 milhas por hora. Os objetos mantinham uma formação em forma de V e pareciam metálicos. Nenhum som foi audível. Os avistamentos foram relatados por múltiplas testemunhas independentes em diferentes locais. Os objetos desapareceram de vista às aproximadamente 18h45.

(Ver: mapa geográfico / diagrama de trajetória desenhado à mão com anotações mostrando coordenadas de observação e linhas de rumo, p. 65.)

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Recomendações para o SEPRA e Infraestrutura de Radar Francesa (p. 68)

[Continuação do relatório analítico europeu.]

Instituições civis e militares de treinamento devem ser informadas sobre procedimentos em encontros com OVNIs, incluindo: École Nationale Supérieure de Police, escolas da gendarmeria (Coëtquidan, Escola de Oficiais da Gendarmeria, Academia de Polícia), escolas de jornalismo e a École Nationale de l'Aviation Civile. Agências de pesquisa como DNA, ONERA e CEDAM [Direção de — redigido], além da Direction de la Communication de la Défense (Diretoria de Comunicação de Defesa) e o DRMN [Diretoria — redigido], devem ser alertadas sobre processos de desinformação.

Recomendações para o SEPRA (§ 2 e § 3):

• § 2 — Reforçar os recursos do SEPRA para que ele possa:

  • Coletar informações sobre todas as manifestações de OVNIs, tanto na Europa quanto no mundo.
  • Manter e desenvolver bases de dados sobre os diversos aspectos dessas manifestações.
  • Conduzir relações exteriores e trabalho de representação.
  • Desenvolver e garantir sistemas de vigilância espacial (necessários também para a prevenção de colisões entre satélites).

• § 3 — Colaborar no mais alto nível de Estado, encarregando o SEPRA de:

  • Promover pesquisa científica e técnica, com um orçamento anual de vários milhões de francos.
  • Desenvolver acordos de cooperação com outros países.
  • Gerenciar qualquer tentativa de contato ou pouso diante de numerosas testemunhas.

Essas reflexões seriam realizadas metodicamente, mantendo, obviamente, uma distância mínima de divulgação.

Apêndice 1 — Detecção por Radar na França: A detecção por radar é garantida por uma rede militar (radar primário e secundário) e por uma rede civil (somente radar secundário). O radar primário exibe no escopo a posição geográfica e a altitude (tridimensional).

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Caso 7 — Mapa de Observação (p. 69)

(Ver: mapa/diagrama geográfico mostrando as direções cardeais N/S/L/O, com linha de contorno tracejada sugerindo uma costa ou limite de área operacional. A área central contém uma marcação X com uma seta de dupla ponta, indicando o ponto de observação. Legenda manuscrita "Observation" abaixo. Um padrão de aproximadamente 10–12 marcas em asterisco na parte superior pode indicar múltiplas posições de avistamento de OVNI.)

[Página classificada como RESTRICTED.]

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Comando de Defesa Aérea — Memorandos de Investigação de OVNIs (pp. 73–90)

[Esta seção compreende uma série de memorandos do Air Defense Command (ADC), cartas formais e relatórios de análise sobre procedimentos de investigação e notificação de OVNIs. As páginas estão parcialmente ilegíveis na resolução de digitalização disponível; as principais informações recuperáveis seguem abaixo.]

• p. 73: Cabeçalho de memorando do ADC com números de referência (65-HS1-834228961, 62-HQ-83894, Serial 130). Texto discute análise de relatórios de OVNIs e diretivas de inteligência do Comando de Defesa Aérea. Carimbo: ACTION COPY (Cópia de Ação).

• pp. 74–75: Procedimentos do ADC para processamento de incidentes com OVNIs. Tabela cronológica de relatórios numerados de 1 a 17, com datas de maio a dezembro e horários correspondentes (ex.: 15 mai 13h13; 27 jun 08h15; 28 jun 16h00). Margem direita contém números de referência organizacionais adicionais. As listagens de incidentes incluem rumo, altitude, distância e características observacionais em várias localizações geográficas.

• p. 76: Índice/lista em múltiplas colunas, parcialmente ilegível.

• pp. 77–78: Tabela de relatórios de avistamentos com colunas: Localização, Data, Cor, Descrição do Objeto. Inclui coluna de avaliação com indicadores de status. Entrada notável: primeiro registro de objeto luminoso a altitude considerável.

• p. 79: Lista numerada de relatórios de avistamento (itens 5–10 visíveis), com datas, horários, localizações e informações dos observadores. Múltiplos blocos de redação pesada dentro dos itens da lista.

• pp. 80–90: Correspondência oficial densa do governo referente a conclusões de OVNIs, requisitos de relatório e diretivas operacionais. Múltiplos parágrafos, espaço simples, característicos de memorandos militares de meados do século XX. Texto específico não recuperável de forma confiável na resolução de digitalização disponível.

p. 82 — Correspondência ao Oficial de Segurança, COAC, Tinker Field, OK:

Um oficial dedicou um período a este assunto e em um momento pensou ter identificado erroneamente um OVNI em baixa altitude como um helicóptero. Ele foi muito cuidadoso em sua análise e queria garantir que seus dados estivessem corretos. Esse oficial fez várias ligações a uma testemunha do avistamento e foi informado de que um objeto havia sido visto na parte ocidental, o que obstruiu sua visão com o que pareceu ser algo invisível.

[Assinado: Coronel, Exército dos EUA — nome ilegível.]

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Declaração Oficial — Posição da Força Aérea sobre os Discos Voadores (p. 91)

[Classificação: CONFIDENCIAL]

A seguinte declaração oficial foi preparada em resposta a amplas consultas públicas:

Pessoalmente, não conheço nenhuma evidência de que os chamados discos voadores sejam objetos reais. Não tenho informações que me levem a acreditar que os discos voadores representem uma ameaça aos Estados Unidos ou que sejam produto de uma potência estrangeira. Existem muitas explicações possíveis para os fenômenos relatados e observados por testemunhas confiáveis.

A Força Aérea tem sido e continua muito interessada na investigação desses relatórios. Uma investigação muito detalhada foi realizada de cada relatório de objeto voador não identificado. Essas investigações foram conduzidas com cuidado e rigor, e os resultados foram analisados por pessoal científico competente.

Não há evidências de que qualquer um desses supostos discos voadores represente uma ameaça à segurança nacional. A Força Aérea concluiu que nenhum dos incidentes relatados como discos voadores foi causado por qualquer nação estrangeira. Não há evidências de que esses objetos representem qualquer perigo para a população dos Estados Unidos.

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Entrevista com Testemunha — Objeto em Direção Oeste (p. 92)

[Classificação: CONFIDENCIAL]

A testemunha declarou que, na manhã anterior, a trajetória do objeto observado mudou em direção ao oeste. Era de sua opinião que o fato de não ter sido contatado antes provava que a informação já havia sido obtida por diversas agências. Sua conclusão baseou-se em relatórios que havia revisado e na crença de que o assunto era de conhecimento geral entre as autoridades.

A conclusão a que chegou foi que o objeto não era um fenômeno natural e não era uma aeronave dos Estados Unidos nem de qualquer país estrangeiro.

Declarou que havia repassado essas informações às autoridades competentes e era da opinião de que a investigação adequada seria ou já havia sido realizada. Considerava que o público não deveria ser alarmado e que as Forças Aéreas do Exército lidariam com a situação.

Afirmou que não havia mencionado o objeto, nem o fato de ter sido entrevistado, a nenhuma pessoa, e que não o faria no futuro.

[Assinado pelo agente; data parcialmente legível.]

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Harry H. Johnson — Declaração e Esboço da Trajetória de Voo (p. 93)

[Classificação: CONFIDENCIAL · Referência #1095]

(Ver: esboço da trajetória de voo — cinco posições numeradas conectadas por linhas tracejadas mostrando a trajetória e as manobras do objeto observado.)

Este esboço retrata os movimentos do objeto aos quais se faz referência na declaração em anexo. Em todos os momentos, o objeto aparecia como "plano." As posições (1), (2) e (3) mostram a fase inicial do voo. A posição (4) é onde o objeto rolou, apresentando a borda para mim. Em seguida, seguiu a linha tracejada, realizando uma manobra de subida sobre o topo e desaparecendo na posição (5).

Gráfico referenciado na p. 211, declaração de Harry H. Johnson.

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Avistamento em Phoenix, Arizona — 19 de maio de 1947 (p. 94)

Memorando para o Oficial Responsável · 19 de maio de 1947

1. Em 19 de maio de 1947, em Phoenix, Arizona, a Sra. [NOME REDIGIDO] — viúva — comunicou a este Bureau o avistamento de um objeto voador não identificado na área de Phoenix. A Sra. [NOME] observou o objeto enquanto estava sentada na varanda de sua residência. O objeto aparentava ser uma aeronave circular ou em forma de disco, voando em alta velocidade e grande altitude. Ela o descreveu como plateado ou metálico brilhante, sem emitir qualquer som. O objeto se deslocou de norte a sul antes de desaparecer de vista.

2. A testemunha aparentou estar em plenas faculdades mentais e foi considerada confiável por este agente. Declarou não ter consumido bebidas alcoólicas antes do avistamento e estar em plena posse de suas faculdades. Duração do avistamento: aproximadamente dois a três minutos.

3. Este escritório está conduzindo investigação adicional. Nenhuma outra testemunha deste avistamento específico foi localizada. O assunto é encaminhado às autoridades competentes para avaliação adicional.

4. Em anexo: declaração assinada pela testemunha.

[Assinado: Agente Especial, Federal Bureau of Investigation.]

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Declaração ao FBI — Investigação de Projeto / Conversas com o Ten. Montoya (p. 96)

[Classificação: CONFIDENCIAL]

Nasci em 8 de março de 1916, em Denver, Colorado. Em Denver, conheci e me tornei associado do Ten. Montoya da Força Aérea. Nos encontramos diversas vezes durante esse período e discutimos muitos assuntos, incluindo discos voadores, objetos estranhos e fenômenos similares. Durante essas conversas, discuti a possibilidade de que alguns desses objetos pudessem ser de outro planeta ou representar um tipo avançado de aeronave.

Sei que o projeto funcionou por quase dois anos, doze meses, investigando com muitos outros trabalhadores. Acredito que o projeto estava relacionado a uma investigação de fenômenos aéreos não identificados relatados em várias partes dos Estados Unidos.

O projeto começou aproximadamente ao mesmo tempo em que os relatos de discos voadores passaram a se proliferar na imprensa e nos canais oficiais. Havia muitas discussões entre os que trabalhavam no projeto sobre se os objetos relatados seriam de origem terrestre ou extraterrestre.

Minhas conversas com o Ten. Montoya e outros eram de natureza principalmente especulativa e não envolveram nenhuma informação classificada ou conhecimento direto de materiais recuperados.

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Avistamentos nas Montanhas Teton / Condado de Green (p. 97)

[Classificação: CONFIDENCIAL · Nota: página gravemente degradada; o seguinte consolida os fatos únicos recuperáveis.]

Cinco objetos do tipo disco foram relatados na área das Montanhas Teton (Condado de Green). A investigação foi designada entre os casos de disco voador. Os relatórios descreviam condições similares ao caso das Montanhas Teton.

Um disco voador foi descrito como um grande disco, com aproximadamente três andares de altura, feito de metal ou estrutura prateada. Foi observado a baixa altitude por três testemunhas, que o acompanharam por algum tempo enquanto continuava em voo. O incidente foi posteriormente investigado em conjunto com pessoal do Exército e da Força Aérea e recursos de investigação federal.

Os relatórios concluíram que objetos do tipo disco voador foram observados em aproximadamente cinco ocasiões separadas por testemunhas distintas na área do Condado de Green / Montanhas Teton. Pessoal do Exército e da Força Aérea de instalações federais também observou o objeto em voo.

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Relatório ao Oficial Responsável — Análise dos Relatos de Discos Voadores (p. 98)

[Classificação: CONFIDENCIAL]

As conclusões aqui alcançadas baseiam-se nos dados disponíveis no momento, e à medida que informações adicionais se tornarem disponíveis, as conclusões poderão ser modificadas ou alteradas.

Um grande número de relatos de discos voadores foi recebido de uma ampla variedade de fontes. É a opinião deste escritório que um número substancial merece investigação cuidadosa, uma vez que pode refletir atividades de uma potência estrangeira ou indicar a existência de um objeto ou fenômeno até então desconhecido.

Houve um aumento muito grande no número de relatos recebidos durante os últimos meses. Eles vêm de pessoas de todas as classes sociais e de diversas partes dos Estados Unidos. Muitos observadores parecem ser indivíduos sinceros que realmente viram algo que não conseguiram identificar.

Características comuns relatadas:

• Forma circular ou discoidal
• Velocidade muito alta
• Ausência de ruído
• Observado a grande altitude
• Desaparecimento rápido, por fuga em alta velocidade ou por ascensão veloz

No momento atual, não se sabe se os discos são causados por uma potência estrangeira, por algum desenvolvimento secreto dos Estados Unidos, ou se representam um fenômeno natural de tipo até então desconhecido. Este assunto é de vital importância, e as investigações dos avistamentos devem ser continuadas.

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Relato de Kenneth Arnold — Yakima e Pendleton, 1947 (pp. 103–104)

[Classificação: CONFIDENCIAL]

...principalmente Suécia, Canadá e Califórnia.

Eu teria dado qualquer coisa naquele dia para ter tido uma câmera de cinema com uma lente telepoto, e a partir de agora nunca mais ficarei sem uma.

Ao pousar no aeroporto de Yakima, Washington, Arnold descreveu o que havia visto ao seu amigo Al Baxter, que ouviu atentamente mas, de forma bem-humorada, não acreditou nele.

Em Pendleton, Oregon — onde Arnold pousou mais tarde naquele mesmo dia —, ele contou sobre o avistamento a vários amigos pilotos. Vários ex-pilotos do Exército informaram-no de que haviam recebido briefings antes sobre relatos soviéticos de observações similares, e garantiram-lhe que ele não estava sonhando nem ficando louco.

Um ex-piloto das Forças Aéreas do Exército, agora na rádio de operações em Pendleton, comentou:

"Você sabia que, devo admitir que tenho medo, é algum tipo de aeronave a jato ou propulsão a foguete em processo de ser testada pelo nosso governo — ou poderia ser realmente de algum governo estrangeiro."

Arnold concluiu:

No que diz respeito a homens de discos voadores ou homens do espaço, é um mistério tão grande para mim quanto para o resto do mundo.

Arnold forneceu esboços desenhados à mão dos objetos voadores observados, com rótulos e setas direcionais, observando:

"Pareciam maiores do que... a espessura era de cerca de 4/100 de sua largura." Seção transversal [mostrada no esboço.]

[Assinado: Atenciosamente, Arnold · Caixa Postal 159, Boise, Idaho · Referência: N/ Kenneth Arnold 94116]

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Sede do Comando Aéreo — Discos Voadores (p. 105)

[Data: circa 1947 — parcialmente legível]

Assunto: Discos Voadores / Objetos Aéreos Não Identificados

Texto do corpo discute relatórios e observações oficiais de fenômenos aéreos não identificados, referências a relatos de testemunhas e notificação oficial de avistamentos aéreos — redação específica não totalmente legível na resolução de digitalização disponível.

[Assinado por oficial de alta patente; nome ilegível. Autenticado com carimbo de data circular. Marcador de sequência de página: 5.]

(Ver também: mapa/esboço desenhado à mão, p. 106, marcado como RESTRICTED — mostrando área geográfica com marcadores de direção cardinal, vários símbolos de ponto na área superior esquerda indicando posições de avistamento, um contorno de costa/limite desenhado à mão e anotações de nomes de locais.)

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Escritório de Ligação do Exército, Laboratório de Pesquisa Naval — 15 de julho de 1947 (pp. 107–108)

Assunto: Relatos de Objetos Semelhantes a Mísseis Guiados / Discos Voadores

[Três parágrafos de texto datilografado — parcialmente legíveis na resolução de digitalização disponível. Discute fenômenos aéreos relatados semelhantes a discos ou mísseis guiados, incluindo datas, localizações e relatos de testemunhas; status de investigação.]

[Marcador de sequência de página: 6.]

Referência de Entrevista (p. 108):

Re: Carta do ALO, MRL, 15 de julho de 1947, ao Chefe Assistente do Estado-Maior Aéreo-2, Seção de Coleta, AAF — Assunto: "Entrevista com Pessoa que Relatou Objeto Aéreo Não Identificado"

Parágrafo 1. Esta entrevista foi conduzida na presença do Dr. H. K. Howell, Chefe Interino da Seção de Bombas Guiadas. O Dr. Howell declarou que o Sr. [NOME REDIGIDO] havia se familiarizado recentemente com a aparência da maioria dos tipos de aeronaves e com balões meteorológicos. O Dr. Howell também declarou que nenhum dos [objetos] estava iluminado.

[Assinado:] WILLIAM F. MELLON Major, Corpo Aéreo Oficial de Ligação AAC

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Airtel do FBI — Diretor, Federal Bureau of Investigation (p. 109)

[Roteamento: Airtel · Classificação: 4445]

Assunto: Discos Voadores / Fenômenos Aéreos Não Identificados

[Cinco parágrafos de texto datilografado — conteúdo parcialmente ilegível devido à resolução da imagem. Consistente com o arquivo serial de discos voadores do FBI. Discute detalhes investigativos, relatos de testemunhas, correspondência de escritórios de campo, datas e possivelmente indivíduos nomeados. Carimbo oficial circular do escritório de campo ou de roteamento do FBI na parte inferior da página.]

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Part 3

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English

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Page 110 — Report Continuation (Partially Illegible)

The content of this page is too degraded for reliable extraction. The page appears to contain a continuation of an investigative report narrative, including a brief account from a Major [name redacted/illegible] of an unspecified unit who was interviewed on [date]. The observed object was described as having [physical characteristics — illegible]. No further corroborating witnesses were identified at the time of the interview. Remaining paragraphs are illegible at the available scan resolution.

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Captain Smith Interview — Boise Municipal Airport

Incident AAF 1200 I — 15 July 1947

MEMORANDUM FOR THE OFFICER IN CHARGE:

1. On 12 July 1947, Captain Smith of United Airlines was interviewed at the Boise Municipal Airport, Boise, Idaho. Captain Smith was passing through Boise on a scheduled flight at the time and could only give a short time to the interviewer.

A statement was originally made by him to the press regarding what he had observed in the late evening of 4 July, when 9 minutes out of Boise on the run from Seattle, Washington. It is the opinion of the interviewer that, due to the position Captain Smith occupies, he would have to be very careful about what he could actually say concerning flying discs before he would open himself to the ridicule attached to a report of this type.

Signed: FRANK M. BROWN, S/A, CIC AAA AF

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Analysis of Flying Disc Origin

[Pages 111 — content appears to follow or precede the Smith interview; presented here in logical sequence]

[Preceding lines partially illegible — appears to reference laboratory tests on recovered objects, and heat-related or color-change analysis:]

…his objects could have been heated, referring to [the fact] that there had been laboratory tests on at least some of the things they had found; there would be no way to tell from any color changing in them.

MUFON [possibly a name — OCR unclear] stated, on the record, that he was investigating two questions regarding the discs:

1. Soviet origin — whether the discs were of Soviet manufacture.
2. Optical illusion — whether the sightings were an optical illusion.

He stated that it would not be possible for the discs to be an optical illusion, inasmuch as there had been too many individual sightings and observations made by responsible persons. He further stated that there was absolutely no reason to believe these objects were of Soviet origin. He pointed out that to believe this, one would have to believe that the Soviets had developed a type of flying object far superior to any aircraft in existence at the time, and had been test-flying it over the United States without any knowledge on the part of U.S. authorities.

He further stated that he did not think the objects were from another planet, although he did not rule out this possibility. He stated he had no explanation for the discs at the present time, and felt that they represented something very real — something that could not be explained by any known phenomenon.

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Aircraft Observation Diagram

Page 114 — Schematic

A top-down schematic of a twin-engine propeller aircraft is depicted, centered on the page, surrounded by scattered alphanumeric annotations and symbols indicating the relative positions of observed objects around the aircraft. Symbols include directional markers, a cardinal indicator (N), circled characters, caret/arrow symbols, and additional position markers at various bearings. Small handwritten or stamped notation visible in the lower-right corner.

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Authorization for General Twining — New Mexico Visit

Headquarters Army Air Forces, Washington 25 May 1947 To Whom It May Concern:

This is to certify that Lt. General N. F. Twining, Commanding General, Air Materiel Command, Wright Field, Dayton, Ohio, is authorized to proceed on official business to New Mexico and return, to discuss secret matters at:

• Alamogordo Army Air Field
• Kirtland Army Air Field
• Los Alamos
• Holloman Army Air Field

In addition, General Twining will make an inspection of Army Air Forces facilities at Alamogordo and will confer with key personnel on matters pertaining to current programs.

Signed: Archie A. Dawning [signature, partially legible]

Annotation: "This officer is assigned to HQ AC/AS — Three visits" · "For Attached Airplane" Stamp: Received, AFOIR-CO [date partially legible]

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Flying Disc Investigation Unit — History and Transfer

[RESTRICTED document — page 115]

The flying disc unit was formed to coordinate information received by various agencies of the Air Forces. It was established after the Kenneth Arnold incident of June 1947 and remained in operation until approximately November 1947, when it was decided to transfer the flying disc investigation to the Air Materiel Command at Wright Field, Dayton, Ohio.

In October 1947, the staff of the Commanding General, Army Air Forces, directed that the Air Materiel Command assume responsibility for the investigation of flying disc incidents. The Air Materiel Command was tasked to:

• Collect, collate, and analyze all information pertaining to flying discs.
• Submit periodic reports to Headquarters, Army Air Forces.
• Prepare an estimate of the situation with respect to flying discs.

The investigations thus far had not led to any definite conclusions. Two possibilities were identified:

1. The objects are of foreign origin.
2. The objects are of domestic origin.

Investigations were being conducted at Wright Field due to its proximity to relevant facilities. They were to continue until all pertinent data was collected.

Signed: John A. McDaniel, Lieutenant Colonel, GSC, Executive

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Civil Air Patrol — National Headquarters Communication

National Headquarters, Civil Air Patrol Ellington Air Force Base, Texas [Date line partially legible — approximately 1952]

Letter body is illegible at available scan resolution. Content appears to involve reporting of observations or incidents, referencing procedures, instructions, or reporting requirements.

Signature block: Civil Air Patrol officer — name partially legible.

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War Department — Incoming Classified Message

Page 117

Wartime War Department signal-format message. Routing metadata references Washington, D.C., consistent with mid-1940s correspondence. Body text is typewritten in all capitals; full content is not reliably legible at available resolution. Context and document series indicate the subject involves a sighting or incident report. An ACTION COPY stamp is present.

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Handwritten Letter — Page 118

Handwritten letter or report consisting of multiple paragraphs of cursive writing in black ink. Full content illegible at available scan resolution.

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FBI Communications — SAC New York / Director Hoover

Pages 119–121 — CONFIDENTIAL

To: SAC, New York, N.Y. Re: SAC, John Edgar Hoover, Washington, D.C.

Body of the memorandum is partially illegible. Content appears to constitute an internal FBI communication regarding a subject or investigation. Approximately 8–12 lines of body text are visible but not fully resolvable.

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To: Director, FBI From: SAC Subject: Security Matter

Body text is partially legible, consistent with an FBI interoffice memorandum. Content appears to discuss investigative or security matter material.

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Message form — FROM SAC NEW YORK (BUFILE):

A teletype message transmitted a request regarding classified information pertaining to a UAP/UFO investigative matter or related intelligence report referenced in prior correspondence. Administrative routing and case reference details present.

Marked: DECLASSIFIED [authority and date notation visible]

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Message Form — Unclassified (Page 122)

Routing, date, time, precedence, and classification header fields. Body relates to a UFO/aerial phenomenon report or administrative follow-up; approximately 5–7 lines of typewritten content, illegible at available resolution.

Annotation: Handwritten notation in lower-right area — appears to read "Richard Hall" followed by a date or reference number.

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Witness Report — Physical Effects and Photograph

Page 124

The witness indicated that there was a possibility that a jolt of pain that occurred simultaneously with the sighting of an unusual display in the sky was associated with it. He stated that he felt it possible that the two events were connected [REDACTED] and had his regular physicians examine him at a later date to determine whether there was any medical evidence of the two events being related. The physicians informed him that there was nothing medically that could be attributed to or explained by the presence of an unusual external stimulus.

[Additional context: A reference of approximately [REDACTED] inches which [REDACTED] created the inspiration for a photograph [REDACTED] is noted preceding the above account.]

[Document truncated: The [REDACTED] Bureau desires to conduct [REDACTED] — remainder illegible.]

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Citizen Correspondence — Louisville, Kentucky

Page 123 — handwritten letter, approximately 23 July 1947

Subject: The Flying Saucers

Body is a citizen letter largely illegible due to cursive script and image resolution. Content appears to describe observations consistent with a flying saucer / UAP sighting report, with references to a sighting, time, location, and witness observations. Specific details are not reliably extractable.

Page 125 — handwritten continuation (possibly same correspondent):

Partially legible passages include:

…that a [report/account] of [the]…received…the [fact/case] has been brought to [light/attention]…recently and every [step/effort] has…been…taken…

Closing:

If you [could/would] [find/let] [me/us] [know/have]…[the answer/this matter]…

Signature: Illegible cursive — personal name or initials.

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Sighting Summary Report — Page 126

Sightings received from [source], [date], [location]. Observed objects described as moving at high speed in formation. Duration of observation approximately [duration]. Weather conditions: clear. No conventional explanation established.

Further details of sightings — observer credentials, reporting channels, and investigation status — are present in the original but not fully resolvable at available scan resolution. Evaluation or summary remarks reference prior correspondence or investigative findings.

Signature block: Official signatory — name, title, and office partially legible.

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Português

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Página 110 — Continuação do Relatório (Parcialmente Ilegível)

O conteúdo desta página está muito degradado para extração confiável. A página parece conter a continuação de uma narrativa de relatório investigativo, incluindo um breve relato de um Major [nome redigido/ilegível] de uma unidade não especificada, entrevistado em [data]. O objeto observado foi descrito como tendo [características físicas — ilegíveis]. Nenhuma testemunha corroborante adicional foi identificada no momento da entrevista. Os parágrafos restantes são ilegíveis na resolução de digitalização disponível.

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Entrevista com o Capitão Smith — Aeroporto Municipal de Boise

Incidente AAF 1200 I — 15 de julho de 1947

MEMORANDO PARA O OFICIAL RESPONSÁVEL:

1. Em 12 de julho de 1947, o Capitão Smith da United Airlines foi entrevistado no Aeroporto Municipal de Boise, Boise, Idaho. O Capitão Smith estava de passagem por Boise em um voo regular e só pôde conceder um curto período de tempo ao entrevistador.

Uma declaração foi originalmente feita por ele à imprensa sobre o que havia observado na noite do dia 4 de julho, quando estava 9 minutos fora de Boise na rota de Seattle, Washington. É opinião do entrevistador que, devido à posição que o Capitão Smith ocupa, ele precisaria ser muito cauteloso sobre o que poderia de fato afirmar a respeito de discos voadores antes de se expor ao ridículo associado a um relato desse tipo.

Assinado: FRANK M. BROWN, S/A, CIC AAA AF

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Análise da Origem dos Discos Voadores

[Páginas 111 — conteúdo aparentemente relacionado à entrevista Smith; apresentado aqui em sequência lógica]

[Linhas anteriores parcialmente ilegíveis — parecem referenciar testes laboratoriais em objetos recuperados e análise relacionada ao calor ou à mudança de cor:]

…seus objetos poderiam ter sido aquecidos, referindo-se [ao fato] de que haviam sido realizados testes laboratoriais em pelo menos alguns dos objetos encontrados; não haveria como determinar isso por qualquer mudança de cor neles.

MUFON [possivelmente um nome — OCR incerto] declarou, para o registro, que estava investigando duas questões a respeito dos discos:

1. Origem soviética — se os discos eram de fabricação soviética.
2. Ilusão ótica — se os avistamentos consistiam em ilusão ótica.

Ele afirmou que não seria possível que os discos fossem uma ilusão ótica, uma vez que havia ocorrido um número excessivo de avistamentos e observações individuais realizados por pessoas responsáveis. Declarou ainda que absolutamente não havia razão para acreditar que esses objetos fossem de origem soviética. Ressaltou que acreditar nisso significaria aceitar que os soviéticos haviam desenvolvido um tipo de objeto voador muito superior a qualquer aeronave existente na época e o estavam testando sobre o território dos Estados Unidos sem o conhecimento das autoridades americanas.

Declarou ainda que não acreditava que os objetos fossem de outro planeta, embora não descartasse essa possibilidade. Afirmou não ter nenhuma explicação para os discos naquele momento e considerava que eles representavam algo muito real — algo que não poderia ser explicado por nenhum fenômeno conhecido.

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Diagrama de Observação da Aeronave

Página 114 — Esquemático

Representa-se um esquemático de cima para baixo de uma aeronave bimotor a hélice, centralizada na página, cercada por anotações alfanuméricas dispersas e símbolos indicando as posições relativas dos objetos observados ao redor da aeronave. Os símbolos incluem marcadores direcionais, indicador cardinal (N), caracteres circulados, símbolos de seta/acento circunflexo e marcadores adicionais de posição em vários azimutes. Pequena anotação manuscrita ou carimbada visível no canto inferior direito.

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Autorização para o General Twining — Visita ao Novo México

Quartel-General das Forças Aéreas do Exército, Washington 25 de maio de 1947 A Quem Possa Interessar:

Certifico que o Tenente-General N. F. Twining, Comandante Geral do Comando de Material Aéreo, Wright Field, Dayton, Ohio, está autorizado a se deslocar em missão oficial ao Novo México e retornar, para tratar de assuntos secretos em:

• Alamogordo Army Air Field
• Kirtland Army Air Field
• Los Alamos
• Holloman Army Air Field

Adicionalmente, o General Twining realizará uma inspeção das instalações das Forças Aéreas do Exército em Alamogordo e conferenciará com pessoal-chave sobre assuntos relacionados aos programas em andamento.

Assinado: Archie A. Dawning [assinatura parcialmente legível]

Anotação: "Este oficial está designado ao QG AC/AS — Três visitas" · "Para Avião Anexado" Carimbo: Recebido, AFOIR-CO [data parcialmente legível]

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Unidade de Investigação de Discos Voadores — Histórico e Transferência

[Documento RESTRITO — página 115]

A unidade de discos voadores foi criada para coordenar as informações recebidas por diversas agências das Forças Aéreas. Foi estabelecida após o incidente Kenneth Arnold, de junho de 1947, e permaneceu em operação até aproximadamente novembro de 1947, quando foi decidido transferir a investigação dos discos voadores para o Comando de Material Aéreo em Wright Field, Dayton, Ohio.

Em outubro de 1947, o estado-maior do Comandante Geral das Forças Aéreas do Exército determinou que o Comando de Material Aéreo assumisse a responsabilidade pela investigação dos incidentes com discos voadores. O Comando de Material Aéreo ficou encarregado de:

• Coletar, compilar e analisar todas as informações pertinentes aos discos voadores.
• Submeter relatórios periódicos ao Quartel-General das Forças Aéreas do Exército.
• Preparar uma estimativa da situação com relação aos discos voadores.

As investigações até então não haviam levado a nenhuma conclusão definitiva. Duas possibilidades foram identificadas:

1. Os objetos são de origem estrangeira.
2. Os objetos são de origem doméstica.

As investigações estavam sendo conduzidas em Wright Field devido à proximidade com as instalações relevantes. Deveriam continuar até que todos os dados pertinentes fossem coletados.

Assinado: John A. McDaniel, Tenente-Coronel, GSC, Executivo

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Patrulha Aérea Civil — Comunicação do Quartel-General Nacional

Quartel-General Nacional da Patrulha Aérea Civil Base da Força Aérea de Ellington, Texas [Linha de data parcialmente legível — aproximadamente 1952]

O corpo da carta é ilegível na resolução de digitalização disponível. O conteúdo parece envolver relatos de observações ou incidentes, com referência a procedimentos, instruções ou requisitos de comunicação.

Bloco de assinatura: Oficial da Patrulha Aérea Civil — nome parcialmente legível.

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Departamento de Guerra — Mensagem Classificada Recebida

Página 117

Mensagem no formato de sinal do Departamento de Guerra em tempo de guerra. Os metadados de roteamento referenciam Washington, D.C., consistente com correspondência da metade da década de 1940. O corpo do texto é datilografado em letras maiúsculas; o conteúdo completo não é legível de forma confiável na resolução disponível. O contexto e a série de documentos indicam que o assunto envolve um relato de avistamento ou incidente. Carimbo ACTION COPY presente.

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Carta Manuscrita — Página 118

Carta ou relatório manuscrito composto por múltiplos parágrafos de escrita cursiva em tinta preta. Conteúdo completo ilegível na resolução de digitalização disponível.

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Comunicações do FBI — SAC Nova York / Diretor Hoover

Páginas 119–121 — CONFIDENCIAL

Para: SAC, Nova York, N.Y. Re: SAC, John Edgar Hoover, Washington, D.C.

O corpo do memorando é parcialmente ilegível. O conteúdo parece constituir uma comunicação interna do FBI a respeito de um sujeito ou investigação. Aproximadamente 8–12 linhas de texto visíveis, mas não totalmente resolúveis.

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Para: Diretor do FBI De: SAC Assunto: Assunto de Segurança

Texto parcialmente legível, consistente com memorando interno do FBI. O conteúdo parece discutir material investigativo ou de segurança.

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Formulário de mensagem — DE: SAC NOVA YORK (BUFILE):

Uma mensagem por teletipo transmitiu uma solicitação relativa a informações classificadas pertinentes a um assunto investigativo sobre UAP/OVNI ou relatório de inteligência relacionado, referenciado em correspondência anterior. Detalhes administrativos de roteamento e referência de caso presentes.

Marcação: DESCLASSIFICADO [autoridade e data visíveis]

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Formulário de Mensagem — Não Classificado (Página 122)

Cabeçalho com campos de roteamento, data, horário, precedência e classificação. O corpo se relaciona a um relatório de fenômeno aéreo / OVNI ou acompanhamento administrativo; aproximadamente 5–7 linhas de texto datilografado, ilegíveis na resolução disponível.

Anotação: Notação manuscrita na área inferior direita — parece ler "Richard Hall" seguido de data ou número de referência.

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Relato de Testemunha — Efeitos Físicos e Fotografia

Página 124

A testemunha indicou que havia a possibilidade de que uma pontada de dor ocorrida simultaneamente ao avistamento de uma exibição incomum no céu estivesse associada ao evento. Declarou que considerava possível que os dois eventos estivessem relacionados [REDIGIDO] e levou o caso a seus médicos particulares em data posterior para verificar se havia evidência médica de alguma relação entre os dois eventos. Os médicos informaram que nada do ponto de vista médico poderia ser atribuído ou explicado pela presença de um estímulo externo incomum.

[Contexto adicional: Uma referência de aproximadamente [REDIGIDO] polegadas que [REDIGIDO] criou a inspiração para uma fotografia [REDIGIDO] é mencionada antes do relato acima.]

[Documento truncado: O Escritório [REDIGIDO] deseja conduzir [REDIGIDO] — restante ilegível.]

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Correspondência Cidadã — Louisville, Kentucky

Página 123 — carta manuscrita, aproximadamente 23 de julho de 1947

Assunto: Os Discos Voadores

O corpo da carta é amplamente ilegível devido à escrita cursiva e à resolução da imagem. O conteúdo parece ser uma carta de um cidadão descrevendo observações consistentes com um relato de avistamento de disco voador / UAP, com referências ao avistamento, horário, local e observações da testemunha. Detalhes específicos não são extraíveis de forma confiável.

Página 125 — continuação manuscrita (possivelmente o mesmo correspondente):

Trechos parcialmente legíveis incluem:

…que um [relato/conta] do [the]…recebido…o [fato/caso] foi trazido à [luz/atenção]…recentemente e cada [passo/esforço] foi…tomado…

Encerramento:

Se o(a) senhor(a) [pudesse/quisesse] [encontrar/me] [deixar/saber]…[a resposta/este assunto]…

Assinatura: Cursiva ilegível — nome pessoal ou iniciais.

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Relatório Resumido de Avistamentos — Página 126

Avistamentos recebidos de [fonte], [data], [local]. Objetos observados descritos como movendo-se em alta velocidade em formação. Duração da observação: aproximadamente [duração]. Condições meteorológicas: céu limpo. Nenhuma explicação convencional estabelecida.

Detalhes adicionais dos avistamentos — credenciais dos observadores, canais de comunicação e estado da investigação — estão presentes no original, mas não totalmente resolúveis na resolução de digitalização disponível. Comentários de avaliação ou resumo referenciam correspondência anterior ou descobertas investigativas.

Bloco de assinatura: Signatário oficial — nome, título e escritório parcialmente legíveis.