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ver scan original →A Figura 30 mostra a porcentagem de impactos de giro por mau funcionamento em setores de 5° para o caso sem ruptura, e para q*s de ruptura de 20.000, 10.000 e 5.000 deg-ft/ft². Os três q*s de ruptura produziram distribuições de impacto surpreendentemente similares, possivelmente devido à maior aceleração do veículo. Distribuições teóricas de impacto do Modo-5 também são plotadas na figura para B = 1.000 e valores de melhor ajuste de A. Este valor de B foi escolhido por ser atualmente utilizado pelo RTI na elaboração de estudos de risco de área de lançamento para 45 SW/SE. Para todos os casos exceto o sem ruptura, foram encontrados valores de A que produziram bons ajustes entre as distribuições de impacto de giro por mau funcionamento e do Modo-5 nos setores de ±60° a ±180°.
Figura 30. Resultados de Simulação do LLV1 com B = 1.000
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