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ver scan original →Os valores de melhor ajuste de B e A das Figuras 30 e 31 foram listados para referência conveniente na Tabela 25. É interessante notar que, para todas as condições de ruptura, o valor atualmente utilizado de B = 1.000 forneceu um melhor ajuste aos dados do que qualquer outro B investigado.
Tabela 25. Constantes de Conformação para LLV1
Nenhum cálculo de risco para a área de lançamento foi realizado para o LLV1.
6.6 Constantes de Conformação para Outros Veículos de Lançamento
Os procedimentos para desenvolver as constantes de conformação do Modo-S A e B estão totalmente descritos neste relatório. Para Atlas, Delta, Titan e LLV1, os valores de melhor ajuste de A foram derivados para quatro condições de ruptura (1) para o valor atualmente utilizado de B = 1.000 e (2) para valores de ajuste ótimo de B. Para qualquer novo veículo de lançamento que requeira cálculos de risco, os mesmos procedimentos devem ser seguidos para obter os valores de melhor ajuste de A e B.
Como um processo alternativo e menos demorado, os valores de A e B podem ser estimados comparando o novo veículo com um dos quatro veículos referidos acima e listados na Tabela 26. Se a configuração e a trajetória do novo veículo e um dos veículos listados forem semelhantes, os valores de A e B mostrados na tabela para aquele veículo e a condição de ruptura assumida podem ser utilizados. Pode não haver, é claro, semelhança entre o novo veículo e qualquer um dos veículos listados. Nesse caso e dependendo das condições de ruptura assumidas, um dos valores médios mostrados na última linha da tabela pode ser selecionado até que valores melhores possam ser desenvolvidos.
Tabela 26. Resumo dos Valores de A para B = 1.000
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