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ver scan original →importante nos cálculos de risco da área de lançamento, desde que um valor apropriado de A seja selecionado.
Como uma boa correspondência de dados dentro de ±40° da linha de voo não foi encontrada, o efeito disso nos cálculos de acerto de navios foi investigado. Descobriu-se que os valores escolhidos para A e B não fizeram diferença significativa, uma vez que os riscos ao transporte marítimo próximo à linha de voo são totalmente dominados pela resposta de falha do Modo-4 (ver Seção 6.2.3).
Os riscos de linha de base do Modo-5 para Atlas e Delta foram recalculados usando valores recém-derivados para (1) constantes de modelagem A e B, (2) a probabilidade geral de falha do veículo, e (3) as probabilidades relativas de ocorrência dos modos individuais de resposta a falhas. Os resultados foram então comparados com os riscos de linha de base calculados em estudos RTI anteriores. Para o Atlas, os riscos da área de lançamento do Modo-5 foram reduzidos por um fator entre 3 e 11, o valor exato dependendo do qα de fragmentação assumido para o veículo. Para o Delta, o fator de redução foi entre 4 e 75, com o valor exato dependendo novamente das condições de fragmentação assumidas.
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