UFO Incident Summaries 173–233 (1948–1949)

USAF / FBI Declassified Case Files — Box 7

This document reproduces the official Incident Summary Sheets numbered 173 through 233, compiled and transmitted on or about May 27, 1950, originally classified SECRET. The sheets record unidentified aerial object sightings investigated by the United States Air Force (chiefly under Project SIGN) during the period August 1948 – January 1949. Each summary captures the observer's details, object characteristics, and, where available, an official evaluation. Several incidents include companion narrative reports and investigator character assessments of witnesses.

Reading (EN)

Incident 173

Date/Time: 16 September 1948, 1700 CST Location: 3 miles SE of [REDACTED], Louisiana Observer: George Akens, 256 Columbia Ave., [REDACTED], La. — civilian, ground observer How Attracted: Scanning sky with binoculars Object: One (1) object. Approximately 12 feet in diameter, aluminum-colored, metallic appearance. Flight: Smooth horizontal flight, heading south. Speed estimated 100–350 mph. Observed for 10–35 seconds at lateral distance ~2½ miles, 30° above the horizon. No sound, no exhaust trail. Evaluation: Not stated in surviving summary.

Incident 174

Date/Time: 1 October 1948, 0540 (Friday morning) Location: Ascension Parish, Township 10 South, Range 4 East, ~50 miles from New Orleans, Louisiana Observer: E. B. Williams, Free United Land Co., 213 Dryades St., New Orleans — civilian with considerable flying experience Object: One (1). Approximately the length of a passenger aircraft. Cone-shaped; appeared white-hot, encased in flame. No metallic projections visible. Altitude estimated 1,500–2,000 ft; lateral distance ~¾ mile. Speed ~200 mph. No sound. Rear portion trailed reddish flame; no exhaust trail of any kind; did not illuminate the surrounding area. Narrative: Williams was standing on a low ridge facing south in a clearing at 0540. The object traveled west-to-east in a straight, level line; he watched it for about 10 seconds before it passed out of view. He noted there were no visible means of propulsion. Investigators described him as reliable and level-headed. Supporting diagram: Observer-drawn schematic of sighting geometry survives in the file (facing-south perspective, trajectory angles noted). Evaluation: Not stated.

Incident 175

Date/Time: 23 September 1948, 0945 Location: Santa Fe, New Mexico (southwest of the Plaza) Observer: A. Ruble Angler, 2620 Proctor St., Waco, Texas — neon sign manufacturer; pilot since 1928 Object: One (1). Perfectly flat, circular ("like a dime in the sky"), pure white, neither transparent nor metallic in sheen. Estimated diameter 100–150 feet at altitude of 25,000–30,000 ft. Stationary or near-stationary for 15–20 minutes; may have drifted south-to-north then northeast. No exhaust, no projections. Still visible when observer departed. Narrative: Angler spotted the object while watching a government plane land at Los Alamos. He lined the object against a radio tower tip to judge altitude (~25,000 ft). Companion Mr. Fairchild also observed it. Investigator's character assessment: ~50 years old, experienced pilot, above-average intelligence, straight-forward, did not contradict himself, firmly convinced object was not a weather balloon. Evaluation: Not stated.

Incident 176

Date/Time: 23 September 1948, approx. 1200 Location: Castro's Ranch, 4 miles due east of San Pablo, Calif., 4½ miles south of Pinole, Calif. Observer: Horace S. Makins, Col., U.S. Army (Ret.), 1026 Nether Drive, Walnut Creek, Calif. — former veterinarian, now Meat Inspector, California Dept. of Agriculture Object: One (1). Size of a large four-engine bomber. Undulating shape resembling an amoeba — translucent, dirty gray, with a darker circular central portion (globe-like) and three forward / two aft appendages that flapped or oscillated. No noise, no exhaust, no light reflected or emitted. Speed far greater than any aircraft he had seen. Narrative: Col. Makins noticed the object above an Army bomber flying relatively low. His companion Sylvester Bentham (Incident 176a) corroborated the sighting. Investigators found Makins highly regarded by neighbors and business associates, stable, intelligent, above-average common sense. Sketch: Observer-drawn amoeba diagram survives in the file. Evaluation: Not stated.

Incident 176a

Date/Time: 23 September 1948, approx. 1230 Location: Same ranch, Castro's Ranch, San Pablo / Pinole, Calif. Observer: Sylvester Bentham, 2655 Dam Road, Richmond, Calif. — retired butcher, 70 years old Object: One (1). Appeared approximately 2 inches by 1 inch from observer's viewpoint. Buff or gray; rectangular outline with sharp corners, several darker vertical lines like ribs — "like a vegetable crate flying through the air," seemingly covered with a translucent material. Traveled NW then turned north. Speed faster than anything he had ever seen. Visible at least 3 minutes. No exhaust, no noise. Narrative: Bentham's attention was called to the object by Col. Makins. Neither wore glasses at the time of the sighting. Evaluation: Not stated.

Incident 178

Date/Time: 18 October 1948, 1705–1715 HMT Location: Honolulu, Territory of Hawaii (2737 Pacific Heights Rd.) Observer: Major Robert C. Drum, USAF — rated pilot, ground position Object: One disc or discs. Round or elliptical; bright silver, comparable to aircraft aluminum. Estimated 10–15 feet in diameter. Altitude estimated 10,000–14,000 ft, traveling northeast at approximately 200 mph. No sound, no exhaust. Observed intermittently four times over 10 minutes; longest uninterrupted view ~10 seconds; cloud layers blocked view between sightings. Narrative: Drum observed what appeared to be a fast-moving disc on four separate occasions as cloud formations alternately obscured and revealed the object between strata at 3,500 ft and 14,000 ft. An AP-20 jet flying at approximately 70,000 ft appeared small by comparison. One B-26, one B-17, and several P-38s were in the area at the time but the disc was markedly different. Evaluation: Not stated.

Incident 180

Date/Time: [Not recorded] Location: [Not recorded] Observer: Mr. White Smith — Body Shop Manager, Studebaker Plant, South Bend, Indiana Notes: Incomplete incident form. All observational fields are blank. File notation: "No report on this as yet." Evaluation: Pending.

Incident 181

Date/Time: 4 October 1948, approx. 1430 local time Location: Near Tucson, Arizona Observer: Maj. C. N. Smartt — Pilot and Ordnance Officer, 9543 Ordnance, Hamilton AF Base; flying a C-47 at 6,000 ft Object: 3–4 (initial report stated 15–20) tear-drop-shaped objects, silver or silvery-white, approximately 1½ feet long. Appeared one at a time at 3–4 minute intervals, traveling east in a gradual descent. Speed extremely high (in sight only ~1 second). No sound. Slight exhaust noted near rear of tear-drop. Disappeared under wing of aircraft. Narrative: Smartt likened the sighting to dropping half a gallon of water 300 feet in front of an approaching aircraft — the water forming teardrop shapes. Some came close enough that Smartt and co-pilot ducked. File notes discrepancies: first report listed 15–20 objects seen simultaneously; later report said 3–4 seen singly at intervals. First report mentioned objects traveling both upward and downward; later report omits upward motion. Evaluation: Not stated.

Incident 183

Date/Time: Night of 15 October 1948 Location: Fukuoka area, Japan — between Ojitsen Shima (33°N 128°40'E) and Fukae Shima (33°N 128°15'E) Observer: Pilot and radar observer of an F-61 (Black Widow) night fighter, FEAF — names not stated Object: Possibly 1 or 2 unidentified aircraft. Detected by airborne radar and glimpsed by moonlight (silhouette visible but size and engine configuration indeterminate). Speed much greater than the F-61. No exhaust flames or trails. Altitude ranged from ~5,000 to ~9,000 ft. Narrative: Six interception attempts were made over ~2 hours. Each time the F-61 closed from ~9 miles to within ~1,000 feet, the target suddenly accelerated and vanished from the radarscope. Ground radar tracked only the F-61. Slant distances: 1st–3rd contacts at ~1 mile; 4th–6th at 9 miles. The last three intercept attempts took place within a 10-minute period. The object appeared cognizant of the F-61's position at all times. Search was abandoned around 0150. FEAF reported to higher authority by cable. Evaluation: Not stated explicitly; the behavior was described as showing acceleration "almost beyond acceleration limits."

Incident 184

Date/Time: 20 October 1948, early morning Location: Winona, Minnesota Observers: Dr. F. T. Benoit & Paul Denk — ground observers Object: One (1). Described as "a bunch of sparks with a tail," approximately 25 feet long by 6 feet wide. Moved slowly, then broke up into numerous bright particles. Evaluation: Not stated.

Incident 185

Date/Time: 20 October 1948, approx. 0550 Location: Minneapolis, Minnesota (13th & Lake Street; also 7th Street & 4th Ave.) Observers: Lawrence A. Hansen (teletype operator) and Harold Oliver (mailman) Object: One (1). Fiery orange front body blurring to smoke-like envelope at the rear; tail appeared to boil off sheets of flame which broke into particles at variable distances. Object entered a cloud bank to the north-northeast and disappeared. Evaluation: Not stated.

Incident 186

Date/Time: 16 October 1948, 1145 Location: 1 mile south and 8 miles due east of Sterling, Utah — mountain ridge at 9,000 ft elevation Observer: Fred Nash, 20 East Crystal, Salt Lake City, Utah — used car dealer and airplane mechanic; Latter Day Saints member Object: One (1). Shape similar to a flattened football. Approximately 9 inches in apparent length at 500 ft distance. Silver and black; silver stripe running front-to-rear along the center of the underside, black on either side. Traveled north-northwest at ~300 mph. Heard a throbbing purr, "flap-flap-flap" sound. A "paddlewheel"-like movement visible; opening at rear. No exhaust visible. In sight ~4 seconds. Narrative: Nash was deer hunting when he heard the sound and looked up. Investigator's note: Nash claimed excellent eyesight but when asked to estimate the height of a tree, gave a figure twice the agent's own estimate — indicating distance judgment may be unreliable. Evaluation: Character investigation found Nash reliable.

Incident 187

Date/Time: 19 August 1948, 1050 Eastern Location: Godman AF Base, Kentucky Observer: Lt. Col. John Waugh, Executive Officer, Godman Field Object: One (1). Spherical; bright silver, reflecting sunlight. Estimated altitude 30,000–40,000 ft; moving southwest at barely perceptible speed. Visible for approximately 2 hours. An F-51 was dispatched from Standiford AFB to intercept but could not locate the object. Evaluation: Mr. Moore, Head Astronomer at the University of Louisville, identified the object as the planet Venus. This was confirmed by HQ the same day.

Incident 188

Date/Time: 29 October 1948, 0013Z–0135Z Location: AAF Goose Bay, Labrador — object plotted in vicinity of Hamilton River and Lake Melville area Observer: GCA radar operator(s) at AAF Goose Bay, Labrador — ground radar only, no visual Object: Either 3 separate objects or one object appearing three times on the GCA scope. Speed 25–30 mph; size consistent with a normal aircraft. Narrative: 1st contact: bearing 170°, ~2 miles from field; object traveled ~2 miles then vanished. A second GCA operator was called in to verify. 2nd contact: 090°, remained on scope for 6 minutes (until 0035Z). 3rd contact: 270°, east of field, in perfect alignment with Runway 27, as if an aircraft on approach. Object was very clear on GCA scope throughout. Plotting placed contacts in the Hamilton River and Lake Melville areas. Evaluation: Not stated.

Incident 189

Date/Time: 22 September 1948, approx. 1530 Location: Near Turner AF Base, Albany, Georgia Observer: Lt. Martin G. Ruhlen, co-pilot — Eglin Auxiliary Field, Florida (Asst. Combat Operations Officer) Object: One (1). Size of a radio-controlled model plane (5–10 ft). Metallic and shiny. No wings, no rudder. Altitude ~1,500–2,000 ft; horizontal distance ~½ mile. Speed ~250 mph. Observed ~3 seconds. CAVU conditions. Evaluation: Not stated.

Incident 190

Date/Time: 11 October 1948, approx. 1300 Location: Neubiberg AF Base, Neubiberg, Germany (from the base) Observers: Six military personnel of the 86th Fighter Wing, Neubiberg AF Base Object: One (1). Silver, very shiny in sunlight. Estimated altitude ~80,000 ft, on a 5° bearing from the base. Visible continuously for 40 minutes, gradually diminishing in apparent size (apparently rising). No change in compass direction; apparently unaffected by winds aloft. An AP-20 jet at ~70,000 ft appeared small compared to the object. Lost from view when a thin cloud layer at ~20,000 ft intervened. Evaluation: "It was certain the object was not a conventional craft." High reliability assigned to the observers.

Incident 191

Date/Time: 24 October 1948, 1545 GMT Location: 10 miles southwest of Junction City, Kansas (ground observation) Observer: Captain Glenn A. Raber, Base S-3 Officer, Fort Riley, Kansas Object: One (1). Metallic. Initially heading west at approximately 7,000 ft altitude, speed of a fast aircraft; then turned south at a speed greater than anything the observer had ever seen. CAVU, visibility 15 miles. Wind south-southwest. Evaluation: Not stated.

Incident 192

Date/Time: 24 December 1948, approx. 5:05 PM Location: Near Moorhead, Minnesota — outskirts on U.S. Highway 52, near a crossroads (vicinity of Fargo, North Dakota) Observers: L. G. Sanders and wife, 9th Street, North Fargo, North Dakota Object: One (1). Described only as "light." East-to-west direction. Speed 2–3 times faster than a plane. Not a meteor: too long in sight and traveling level rather than descending. Evaluation: Not stated.

Incident 193

Date/Time: October 1948, between 1200 and 1430 Location: 2 miles west of Neubiberg AF Base, Germany — from a base housing project Observers: Personnel from the base (names not stated) Object: One (1). Round, black. Altitude undetermined (high); pursuing a southwest course. Visible for approximately 2–3 minutes. Speed faster than F-47 type aircraft. When sighted the object was between the observer and the sun. Evaluation: B-Y.

Incident 194 — IDENTIFIED

Date/Time: 3 November 1948, 1040 AM Location: Boggs Andrews, Florida Observers: Lt. De Felm (Coast Guard pilot, original report); two fighter pilots of the 53rd Fighter Wing (corroborated) Object: Cluster of 6 balloons. Heading approximately 090°. Shape resembled "an intestines arrangement that had been inflated." Evaluation: Identified — weather/research balloons.

Incident 195

Date/Time: 31 October 1948, 1345 Location: Goose Bay, Labrador — ~3 miles south of the field, radar only Observers: Goose Bay radar operator; confirmed by Group Commander Capt. Haines and Group Commander Capt. Turner Object: One radar blip. Speed approximately 70 mph, southwest heading. Evaluation: Not stated.

Incident 196

Date/Time: 1 November 1948, 2145 Location: Fort McAndrew, Newfoundland — 3¾ miles from station at bearing 135° Observers: Two GCA operators, Fort McAndrew — ground radar only Object: Single blip. Initial bearing 135°, 3¾ miles. Traveled 4 miles in 4 minutes 7 seconds (timed with stopwatch) at approx. 60 mph, disappearing at 7½ miles on bearing 185°. Blip: too small for an aircraft at 7½ miles, too large for a bird. Wind 5–10 mph. Evaluation: Not stated.

Incident 197

Date/Time: 5 November 1948, 0435–0455 (80 minutes total) Location: Richmond, Indiana — observed from the Palladium-Item Building Observer: Dale Stevens — sports editor, Palladium-Item newspaper; considered trustworthy Object: One (1). Brilliant white light, approximately 10 times the size of a normal star; flickered considerably. Remained stationary relative to a building corner reference during 10 minutes of observation. Photographs (time-exposure) taken. Sky clouded over at about 1,000 ft within 5 minutes of final observation. Narrative: Prompted by two telephone calls from public observers who described a "flare hanging from a parachute." Professor David Tullair of Earlham College opined it could not have been a star. Parachute flares burn only 3–8 minutes (not 80). File also notes a "Look" magazine article (22 Nov 1948) and an astronomer report of a spectacular comet visible over Australia and parts of the western US on Nov. 8, but the connection was considered inconclusive. Evaluation: Undetermined.

Incident 198

Date/Time: 6 November 1948, period of 1 hour 5 minutes Location: Hokusai, Japan — directly above the radar installation Observer: Radarscope operator (name not stated) — ground radar only; visual observation impossible due to overcast Object: Target appeared singly and at times as 2 aircraft "dog-fighting." Circled continuously (20-mile radius) for 1 hour and 5 minutes above the radar site. Speed 250–340 mph. No authorized aircraft in the vicinity. Weather: dense overcast of unknown height precluded all visual observation. Evaluation: Not stated.

Incident 199

Date/Time: 30 October 1948, 1430 PST Location: 15 miles northwest of Grays Harbor, Washington — 10 miles offshore Observers: Major Morris (pilot) and Lt. Kummern — 318th All-Weather Fighter Squadron, McChord AF Base, flying an F-82 northbound at 500 mph Object: 10–20 objects. Thought to be egg-shaped; translucent appearance. Yellow color at first, turning white. Altitude ~8,000 ft. Observed for ~20 seconds. Horizontal flight, no change in altitude. "Seemed to dissolve" rather than disappear. No exhaust, no sound. Visibility: 5 miles in fog and smoke. Evaluation: Not stated.

Incident 200

Date/Time: 17 October 1948, approx. 1610 Location: 3rd and Leaf Ave., Crescent City, California Observer: R. W. Allen — civilian, ground; age 45–50, good reputation, average intelligence Object: One (1). Silver, bullet-shaped with no visible wings but a tail structure visible. Appearance of being nickel-plated. Altitude ~10,000 ft; high speed. No smoke, no sound. Evaluation: No known flight schedules or test vehicle releases in vicinity.

Incident 200a

Date/Time: 17 October 1948, 1610 Location: Crescent City Light Station, California Observer: Andrew N. Siler — fisherman, Grants Pass, Oregon; 70 years old, Swiss extraction, long-time Crescent City resident Object: One (1). Small silver egg-shaped object resembling a small blimp. Heading south at ~300 mph. No wings, no tail structure. No smoke, no sound. CAVU, visibility 20 miles. Evaluation: Not stated.

Incident 200b

Date/Time: 17 October 1948, 1610 Location: SE of Battery Point, Crescent City, California Observer: Ernest Raley — dry cleaner, Crescent City; ~47 years old, reliable, good character Object: One (1). Small silver object resembling a small aircraft. Altitude 20,000–25,000 ft. Observed for 4–5 minutes. Made a 45° banking turn to the right with a bright flash, then turned sharply south and gradually disappeared. No exhaust, no sound. CAVU conditions. Evaluation: Reliable observer.

Incident 200c

Date/Time: 17 October 1948, 1610 Location: Battery Point, Crescent City, California Observer: Mrs. Elise Dengi, 140 S. A St., Crescent City — housewife, 70 years old, Swiss extraction; long-time resident Object: One (1). Small silver elliptical object; reflected sunlight "like light against a mirror." Very fast, southerly direction. Made a sharp ~45° bank to the right then resumed course, disappearing out to sea. No smoke, no sound. Visible ~3 minutes. Evaluation: Described as particularly impressed by the brightness.

Incident 201 / 201A / 201B (Azores cluster)

Date/Time: 31 October 1948, 0030–0300 Location: Army Air Base, Azores Islands Observers:

201 — Staff Sgt. Joseph J. Barnett (AF 13127345): pale yellow/light orange flat round object, weaving but maintaining course, ~160 mph, northerly direction, 3–5 minutes in sight. No vapor trails, no sound.
201A — PFC Robert H. Anderson: round, orange, larger than a star, ~800 mph, northerly, disappeared behind cloud after 2 minutes. Altitude 4,500–5,500 ft (cloud base at 2,500 ft). No sound.
201B — PFC Theodor Vles: white with yellowish tint, shaped "like a light bulb," ~25–30 mph, steadily gaining altitude northerly until disappearing behind a cloud. No sound, no vapor trail. Evaluation (A-2 opinion): "Object sighted in each instance was a weather balloon with a light swinging from it."

Incident 202

Date/Time: 8 November 1948, 1850 EST Location: Newark AF Base, New Jersey (40°42'N 74°10'W) — outside Hangar #7 Observer: Edmund J. Cisek — civilian dispatcher, Newark AF Base; former Captain, USAFR; regular reserve flying participant Object: One (1). Pale luminous disc, round with little or no depth. About ⅓ the brightness of the moon; same apparent diameter as the moon. Traveled from NNW in an arc toward SSE. Speed ~500–600 mph. In sight ~1 second. No sound. Narrative: Cisek saw it while scanning the moonlit sky. He could observe approximately 75% of the object's path; the arc reached approximately 165° above the horizon to the WSW of his position. His employer and record described him as very reliable, highly intelligent, excellent character. Evaluation: No commercial, private, or military flights in the vicinity; no test device releases.

Incident 203

Date/Time: 17 May 1948, 1145 Location: Near Peace River, Alberta Province, Canada — ~250 miles NW of Edmonton; at ~7,000 ft MSL en route Edmonton → Kittigazuit, N.T. Observers: 1st Lt. James Toomey (pilot) and S/Sgt. Gene C. Bliss (radio operator, AF 20715676), aboard aircraft flying at 7,000 ft Object: One (1). Bright flaming orange, egg-shaped with a tapering tail. Estimated altitude ~18,000 ft MSL. Shallow dive at unknown speed, heading southwest. As it passed it momentarily illuminated the sky behind it. No sound. Momentary sighting. Evaluation: Not stated. File number: S-17627.

Incident 204

Date/Time: 6 November 1948, approx. 1900 (sunrise period) Location: Panama Observer: Weather observer (name not stated) — ground Object: One (1). Star-like, larger than Venus; comet-like shape with a long cone of light. Visible for 40 minutes. Evaluation: "Investigation continuing."

Incident 219

Date/Time: 29 November 1948, 2000 Location: Corner of Concord St. & 1st Street, Newburgh, New York Observer: Doris Croke, age 14 — ninth-grade student, North Junior High, Newburgh; with two young friends Object: One (1). "Large red ball" with a long tail. Described as "a ball of fire speeding through the heavens." Course east to west. Visible 2 seconds, went below the horizon. Observer likened it to a "blue-tailed comet." Evaluation: Likely a fireball/bolide.

Incident 220

Date/Time: 29 November 1948, 2113 Location: San Francisco, California Observer: Robert Thatcher — science teacher, Francisco Jr. High School; former Air Force veteran Object: One (1). Yellow light/flash. First headed north then turned NNW. Visible ~7 seconds. Speed "too fast for a plane." Observer did not believe it was a comet or shooting star. Evaluation: Under investigation.

Incident 221

Date/Time: [Date not recorded in surviving form — reference message dated 23 December 1948] Location: Midland, Michigan Observer: [Not recorded — form blank] Notes: Restricted teletype message to HQS AMC (Project "SIGN"): "Full information relative Midland, Michigan incident will be forwarded." Case under investigation. Evaluation: Pending.

Incident 222

Date/Time: 23 November 1948, 2220 local time Location: Furstenfeldbruck, Germany (directly east of the base, moving across Munich) Observer: Capt. Hugh Slater, 23rd Fighter Sq., Furstenfeldbruck AF Base — F-80 pilot; corroborated by Capt. Darwin H. Addis (also F-80 pilot), same squadron Object: One (1), possibly two. Appeared like a reddish star. Initial altitude ~27,000 ft, later climbing to ~40,000 ft about 40 miles south of Munich, where it was reported circling. Course: southerly, turning slightly SW then SE. Speed 200–500 mph estimated. Clear sky, moon shining; ground fog reduced surface visibility to 3 miles; winds aloft 56 knots. No F-80s airborne that night. Narrative: Slater called Base Operations from his barracks; they notified Racecard JW (ground radar station), which confirmed an unidentified contact at 27,000 ft ~70 miles south of Munich, later climbing to 40,000 ft. Evaluation: Not stated.

Incident 223

Date/Time: 5 December 1948, 2105 and 2127 Location: West of Las Vegas, New Mexico (2105); east slope of Sandia Mountains, near Albuquerque (2127) Observer: Capt. A. Goode (AO-52483) — pilot of C-47, enroute Lowry AFB (Denver) → Williams AFB (Chandler, Ariz.), flying at 18,000 ft Object: One (1). Green, flare-like. Arose from the ground to ~500 ft on the east slope of the Sandia Mountains. Two sightings of the same type of phenomenon 22 minutes apart at different locations. Cluster of corroborating witnesses (same evening): Mary & John Smith (Las Vegas NM, 7:30 PM); Mr. & Mrs. Lewis Martinez (Las Vegas NM, 9:12 PM); Mr. Roger Lewis (Las Vegas NM, 9:12–9:30 PM); Rev. & Mrs. C. D. Hastings (near Levy NM, 9:12 PM); Capt. Goode & Maj. Carter (Albuquerque, 9:27 PM); Pilot Van Lloyd & co-pilot James L. Smith (Pioneer Air Flight 63, 9:35 PM); Mrs. Woodrow House (near Las Vegas NM, 10:00–10:15 PM); Sgt. & Mrs. Frank Ramsday (near Levy NM, 10:25 PM); Mr. Frank Green (Santa Fe, 10:47 PM); George Hirt (near Las Vegas NM, 11:15 PM). Evaluation: No applicable explanation found. Holloman AF Base confirmed no research involving lighting devices on nights or Sundays. See also Incidents 223a, 224, 225, 226, 227, 230, 231 for the extended "green fireball" series.

Incident 223a

Date/Time: 5 December 1948, 2135 Location: West of Las Vegas, New Mexico — from Pioneer Air Flight #63 (C-47, compass 270°, altitude 9,000 ft) Observer: Capt. Van Lloyd (pilot) and co-pilot James L. Smith Object: One (1). First reported as pale green with a pale green trail, appearing as if coming directly toward the aircraft, then trailing off to the ground. In a second interview: whitish-orange, arching downward from just above their altitude, disappearing after a few seconds. Investigator noted color discrepancy between reports (pale green vs. whitish-orange). Evaluation: Not stated.

Incident 224

Date/Time: 6 December 1948, 1433 (flying at 11,500 ft MSL, ~5,000 ft above terrain) Location: ~20 miles east of Las Vegas, New Mexico (35°31'N, 104°51'W, Gonzales Station) — observed from a T-7 aircraft Observers: Special Agent Stahl and Special Agent Reed — both rated pilots Object: One (1). Intensely green, considerably larger than a normal flare, meteor, or shooting star. Flat trajectory, almost parallel to earth, approaching from ~50° to the left of course (60° NEN to 240° WSW) at ~2,000 ft above the plane (~13,500 ft MSL). Duration ~2 seconds. At end of trajectory, broke apart into reddish-orange glowing fragments falling toward the ground (visible <1 second). Evaluation: See Incident 227 for Dr. La Paz's analysis of "Significant Differences Between the Fireballs Observed in the Interval Dec. 5–13 and Typical Meteors."

Incident 225

Date/Time: Multiple sightings — latter part of 1947 (first observation); 3–4 November 1948 at ~2130; 29 November 1948 at ~2130 Location: Highway 60, near Vaughn, New Mexico (east and west, 10 miles from Vaughn) Observer: Col. H. P. Hayes, Inf., Executive, New Mexico Military District — travelling by car on Highway 60 on all three occasions Object: On 1947 sighting: bright white ball (~slightly larger than basketball), descending vertically from ~400–500 ft; appeared to explode at ~200 ft into red fragments that extinguished before touching ground. 3–4 Nov 1948: 1-foot diameter ball, reddish-white, descending vertically, burst 100–200 ft above ground ~400 yards from road. 29 Nov 1948: same appearance, ~10 miles west of Vaughn. No sound any time. No aircraft visible. Weather clear all occasions. Always approximately 2200 hours. Evaluation: B-J.

Incident 226

Date/Time: 6 December 1948, approx. 2255 Location: Sandia Base, Albuquerque, New Mexico — observer driving west on "D" Street Observer: Mr. Joseph B. Toulouse — AEC Security, Sandia Base Object: One (1). Greenish flare-like object, approximately ⅓ the diameter of the moon; appeared almost directly overhead (slightly NW), making a slight arc east to west with a flaming tail. Duration 2–3 seconds. Evaluation: Part of the "green fireball" cluster (see Incidents 223, 224, 225, 227).

Incident 227

Date/Time: 12 December 1948, approx. 2100 (±30 seconds) Location: Near Bernal (Starvation Peak), New Mexico Observer: Dr. Lincoln La Paz — Director, Institute of Meteoritics, University of New Mexico — astronomer; also witnessed by Maj. O. L. Phillips (AF-OSP Liaison, Kirtland), Lt. Allen Clark (NM Wing CAP Intel Officer), and two AEC Security Service inspectors (Jefferson & McGuire, Los Alamos). Also confirmed by two night guards at Los Alamos. Object: One (1). Very bright green ball; apparent angular diameter 5'. Traveled east to west at very low horizon angle (~3–4°). Path nearly exactly horizontal until the last tenth of a second, when a slight downward curve developed. Then fragmented into 3–4 still-bright green pieces that disappeared almost instantly. Duration 2.1–2.3 seconds. No sound. Altitude estimated 5–10 miles above earth's surface; velocity ~5–12 miles per second (faster than V-2 rockets or jet planes). Dr. La Paz's analysis (summary of key anomalies vs. typical meteors):

(a) Horizontal trajectory — genuine meteors rarely travel horizontally.
(b) Very low altitude — genuine meteors with penetration to such depths always cause violent noises; none were heard.
(c) Velocity far below typical meteors but far above any known aircraft or rocket.
(d) Appeared at full brightness instantly, not building from faint to bright.
(e) Paths clustered in from the north half of the sky — unusual for genuine meteors.
(f) Vivid green color consistent with copper-salt spectra (~5018 Å) — rare in genuine meteors.
(g) Duration 2–3 seconds — longer than visual meteors (0.1–0.5s) but shorter than genuine meteorite falls (5–30s+).
(h) Cluster association with active meteor showers (Geminids Dec., Perseids Aug., Quadrantids Jan.) might indicate an attempt to reduce conspicuousness.
(i) Occasional sparks/dust cloud — unlike behavior at such low altitudes for genuine meteors. Conclusion (La Paz): The green fireballs of Dec. 5–13 "are not meteoric in nature." Investigation referred to AMC, Project SIGN.

Incident 228

Date/Time: [Not recorded] Location: New Brighton, Pennsylvania Notes: Form entirely blank. "Case under investigation." Evaluation: Pending.

Incident 229

Date/Time: 13 December 1948 Location: South Bay, Florida Object: Red, blue, and yellow; described as "like a circle or halo of stars surrounding a blazing star." Observed with binoculars. Evaluation: "Complete investigation not being carried out due to vagueness of report."

Incident 229a

Date/Time: 14 December 1948 Location: Riviera Beach, Florida Object: Silver with a big white spot; "like a large kite," ~20 feet. Dodged and sped up. Evaluation: "Complete investigation not being made due to vagueness of initial report."

Incident 230

Date/Time: 4 August 1948, between 0200 and 0300 Location: 2½ miles north of North Powder, Oregon — U.S. Highway 30 Observer: J. B. McCullough, P.O. Box 2776, Boise, Idaho — motorist Object: One (1). Green fireball. Appeared from nowhere, traveled horizontally NW to SE at elevation ~5,500 ft, tracing a ~5½-mile arc, then arched earthward in ~90° arc and extinguished itself at approximately the "14th degree" of the arc. Definite fluorescent green glow surrounding it rather than a classic meteor tail. In witness's words: "As having been ejected from a huge Roman candle on a horizontal plane." Evaluation: See Incident 227 (La Paz analysis).

Incident 231

Date/Time: 1 January 1949, 11:25 AM and 11:30 AM Location: Abilene, Texas — direction: due west (toward White Sands Proving Grounds) Observer: Mr. A. Schroeder, 1109 Highland Ave., Abilene, Texas Object: One (1). Bright blue-green, bell-shaped with a fan-shaped glow extending to zenith. Perfectly stationary. Duration 2 seconds. Disappeared then reappeared 5 minutes later for another 2 seconds. No sound. Clear sky. Evaluation: Oscar Moening's assessment: either electrical (transformer fault) or White Sands Proving Grounds experiments. Holloman AF Base confirmed no research involving lighting devices on those dates.

Incident 232

Date/Time: 16 November 1945, 1315 Location: Demarest, New Jersey (~25 miles NW of New York City) Observer: Marie S. Green — housewife, County Rd., Demarest, NJ; sole witness Object: One (1). Aluminum or silvery with dark color mixed in. Ball-kite shape. Altitude ~1,850 ft. North-to-south direction. Visible ~1 minute. Metallic construction. Evaluation: "No further investigation being made by this office due to fact only one person witnessed phenomenon."

Incident 233

Date/Time: 1 January 1949, 1700 CST Location: 2 miles east of Jackson, Mississippi — from air at ~1,880 ft altitude Observers: Mr. Tom Rush (pilot, Dixie Air Service) and Mrs. Rush (private pilot), aboard a Stinson civilian aircraft on approach to Dixie Airport Object: One (1). Approximately 60 feet long; 10 feet in diameter at leading end tapering to 4 feet at trailing end. Dark blue or black. Tail flattened like a tow target. Initially described (first report) as cigar-shaped with short stubby wings; second report stated no wings were visible when the object turned (observer noted: "as the object made its turn, it was then that I noticed the object didn't have wings"). Altitude 1,500–1,600 ft initially then climbing. Crossed in front of aircraft at ~500 ft. After a 50° turn heading southwest, it accelerated to 400–500 mph and climbed out of sight in 10–12 seconds. A helicopter-like sound was reported. No photographs taken (no camera available). Narrative: Investigation of flight schedules at adjacent airfields yielded no explanation. File reference: 5-20386. Evaluation: No known aircraft identified.

End of Reading (EN) — Incidents 173–233

Leitura (PT-BR)

Sumários de Incidentes OVNI 173–233 (1948–1949)

Arquivos Desclassificados USAF / FBI — Caixa 7

Este documento reproduz as Fichas de Sumário de Incidentes numeradas de 173 a 233, compiladas e transmitidas em torno de 27 de maio de 1950, originalmente classificadas como SECRETO. As fichas registram avistamentos de objetos aéreos não identificados investigados pela Força Aérea dos Estados Unidos (principalmente no âmbito do Projeto SIGN) durante o período de agosto de 1948 a janeiro de 1949. Cada sumário captura os dados do observador, as características do objeto e, quando disponível, a avaliação oficial. Vários incidentes incluem relatórios narrativos complementares e avaliações de caráter dos observadores feitas pelos investigadores.

Incidente 173

Data/Hora: 16 de setembro de 1948, 17h00 (CST) Local: 3 milhas a SE de [REDACTED], Louisiana Observador: George Akens, 256 Columbia Ave., [REDACTED], Louisiana — civil, observação terrestre Como foi atraída a atenção: Varredura do céu com binóculos Objeto: Um (1) objeto. Aproximadamente 12 pés de diâmetro, cor alumínio, aparência metálica. Voo: Voo horizontal suave, rumo sul. Velocidade estimada de 100–350 mph. Observado por 10–35 segundos, a ~2,5 milhas de distância lateral, 30° acima do horizonte. Sem som, sem rastro de escapamento. Avaliação: Não consta no sumário remanescente.

Incidente 174

Data/Hora: 1º de outubro de 1948, 05h40 (manhã de sexta-feira) Local: Paróquia de Ascension, Township 10 South, Range 4 East, ~50 milhas de Nova Orleans, Louisiana Observador: E. B. Williams, Free United Land Co., 213 Dryades St., Nova Orleans — civil com considerável experiência em aviação Objeto: Um (1). Comprimento aproximado de uma aeronave de passageiros. Cônico; parecia branco-incandescente, envolto em chamas. Sem projeções metálicas visíveis. Altitude estimada 1.500–2.000 pés; distância lateral ~¾ milha. Velocidade ~200 mph. Sem som. Parte traseira apresentava labaredas avermelhadas; nenhum rastro de qualquer tipo; não iluminou a área ao redor. Narrativa: Williams estava em um pequeno morro, de frente para o sul, em uma clareira às 05h40. O objeto viajou de oeste para leste em linha reta e nível; ele o observou por aproximadamente 10 segundos antes de o objeto sair do campo de visão. Não havia meios visíveis de propulsão. Os investigadores o descreveram como confiável e ponderado. Diagrama de apoio: Esquema desenhado pelo observador mostrando a geometria do avistamento consta no arquivo (perspectiva voltada ao sul, ângulos de trajetória anotados). Avaliação: Não consta.

Incidente 175

Data/Hora: 23 de setembro de 1948, 09h45 Local: Santa Fé, Novo México (a sudoeste da Plaza) Observador: A. Ruble Angler, 2620 Proctor St., Waco, Texas — fabricante de letreiros de neon; piloto desde 1928 Objeto: Um (1). Perfeitamente plano, circular ("como uma moeda no céu"), branco puro, nem transparente nem com brilho metálico. Diâmetro estimado de 100–150 pés a uma altitude de 25.000–30.000 pés. Estacionário ou quase estacionário por 15–20 minutos; pode ter derivado de sul para norte e depois para nordeste. Sem escapamento, sem projeções. Ainda visível quando o observador partiu. Narrativa: Angler avistou o objeto enquanto observava um avião governamental pousar em Los Alamos. Ele alinhou o objeto com o topo de uma torre de rádio para estimar a altitude (~25.000 pés). O acompanhante Sr. Fairchild também o observou. Avaliação de caráter do investigador: ~50 anos, piloto experiente, inteligência acima da média, relato direto e coerente, firmemente convicto de que o objeto não era um balão meteorológico. Avaliação: Não consta.

Incidente 176

Data/Hora: 23 de setembro de 1948, aprox. 12h00 Local: Fazenda Castro, 4 milhas a leste de San Pablo, Califórnia, e 4½ milhas ao sul de Pinole, Califórnia Observador: Horace S. Makins, Coronel, Exército dos EUA (Aposentado), 1026 Nether Drive, Walnut Creek, Califórnia — ex-veterinário, agora inspetor de carnes, Departamento Estadual de Agricultura da Califórnia Objeto: Um (1). Tamanho de um grande bombardeiro quadrimotor. Forma ondulante semelhante a uma ameba — translúcido, cinza sujo, com uma porção central mais escura e circular (semelhante a um globo) e três apêndices frontais / dois traseiros que batiam ou oscilavam. Sem ruído, sem escapamento, sem reflexo ou emissão de luz. Velocidade muito superior à de qualquer aeronave conhecida pelo observador. Narrativa: O Cel. Makins notou o objeto acima de um bombardeiro do Exército que voava relativamente baixo. Seu acompanhante Sylvester Bentham (Incidente 176a) corroborou o avistamento. Os investigadores constataram que Makins era altamente respeitado por vizinhos e colegas de trabalho — estável, inteligente e com senso prático acima da média. Esboço: Diagrama do tipo "ameba" desenhado pelo observador consta no arquivo. Avaliação: Não consta.

Incidente 176a

Data/Hora: 23 de setembro de 1948, aprox. 12h30 Local: Mesma fazenda, Fazenda Castro, San Pablo / Pinole, Califórnia Observador: Sylvester Bentham, 2655 Dam Road, Richmond, Califórnia — açougueiro aposentado, 70 anos Objeto: Um (1). Aparência de aproximadamente 2 × 1 polegada a olho nu. Cor buff ou cinza; contorno retangular com cantos vivos, com várias linhas verticais mais escuras como costelas — "como uma caixa de vegetais voando pelo ar," aparentemente coberta por material translúcido. Moveu-se para NO, depois virou para norte. Velocidade maior do que qualquer coisa que já vira. Visível por pelo menos 3 minutos. Sem escapamento, sem ruído. Narrativa: A atenção de Bentham foi chamada pelo Cel. Makins. Nenhum dos dois usava óculos no momento do avistamento. Avaliação: Não consta.

Incidente 178

Data/Hora: 18 de outubro de 1948, 17h05–17h15 (HMT) Local: Honolulu, Território do Havaí (2737 Pacific Heights Rd.) Observador: Major Robert C. Drum, USAF — piloto graduado, posição terrestre Objeto: Um disco ou discos. Redondo ou elíptico; prata brilhante, comparável ao alumínio de aeronaves. Diâmetro estimado de 10–15 pés. Altitude estimada de 10.000–14.000 pés, deslocando-se para nordeste a ~200 mph. Sem som, sem rastro. Observado de forma intermitente quatro vezes ao longo de 10 minutos; período ininterrupto mais longo ~10 segundos; camadas de nuvens bloqueavam a visão entre os avistamentos. Narrativa: Drum observou o que parecia ser um disco em movimento rápido quatro vezes distintas enquanto formações de nuvens em 3.500 pés e 14.000 pés ora obstruíam, ora revelavam o objeto. Um jato AP-20 a ~70.000 pés parecia pequeno em comparação. Um B-26, um B-17 e vários P-38s estavam na área, mas o disco era marcadamente diferente. Avaliação: Não consta.

Incidente 180

Data/Hora: [Não registrada] Local: [Não registrado] Observador: Sr. White Smith — Gerente de Funilaria, Fábrica Studebaker, South Bend, Indiana Observações: Formulário de incidente incompleto. Todos os campos de observação em branco. Anotação no arquivo: "Sem relatório até o momento." Avaliação: Pendente.

Incidente 181

Data/Hora: 4 de outubro de 1948, aprox. 14h30 (horário local) Local: Próximo a Tucson, Arizona Observador: Maj. C. N. Smartt — Piloto e Oficial de Armamentos, 9543 Ordnance, Hamilton AF Base; voava em um C-47 a 6.000 pés Objeto: 3–4 (o primeiro relato mencionou 15–20) objetos em forma de gota d'água, prata ou branco prateado, aproximadamente 1,5 pé de comprimento. Apareciam um de cada vez em intervalos de 3–4 minutos, deslocando-se para leste em descida gradual. Velocidade extremamente alta (visível apenas ~1 segundo). Sem som. Leve rastro de escapamento observado na parte traseira da gota. Desapareciam sob a asa da aeronave. Narrativa: Smartt comparou o avistamento a derramar meio galão de água a 300 pés à frente de uma aeronave se aproximando — a água formando formatos de gota. Alguns se aproximaram o suficiente para fazer o piloto e o co-piloto se abaixarem. O arquivo registra discrepâncias: o primeiro relatório descrevia 15–20 objetos vistos simultaneamente; o relatório posterior mencionava 3–4 vistos individualmente em intervalos. Avaliação: Não consta.

Incidente 183

Data/Hora: Noite de 15 de outubro de 1948 Local: Área de Fukuoka, Japão — entre Ojitsen Shima (33°N 128°40'L) e Fukae Shima (33°N 128°15'L) Observadores: Piloto e observador de radar de um caça noturno F-61 (Black Widow), FEAF — nomes não declarados Objeto: Possivelmente 1 ou 2 aeronaves não identificadas. Detectadas por radar aerotransportado e avistadas à luz da lua (silhueta visível, mas tamanho e configuração de motores indetermináveis). Velocidade muito maior que a do F-61. Sem labaredas de escapamento ou rastros. Altitude variou de ~5.000 a ~9.000 pés. Narrativa: Seis tentativas de interceptação ao longo de ~2 horas. Cada vez que o F-61 se aproximava de ~9 milhas a menos de ~1.000 pés, o alvo acelerava subitamente e desaparecia do radarscope. O radar terrestre rastreava apenas o F-61. Distâncias oblíquas: 1ª–3ª contatos a ~1 milha; 4ª–6ª a 9 milhas. Os três últimos contatos ocorreram em 10 minutos. O objeto parecia sempre ciente da posição do F-61. A busca foi encerrada por volta de 01h50. O FEAF reportou às autoridades superiores via cabo. Avaliação: Não declarada explicitamente; o comportamento foi descrito como apresentando aceleração "quase além dos limites de aceleração."

Incidente 184

Data/Hora: 20 de outubro de 1948, manhã cedo Local: Winona, Minnesota Observadores: Dr. F. T. Benoit e Paul Denk — observação terrestre Objeto: Um (1). Descrito como "um monte de faíscas com cauda," aproximadamente 25 pés de comprimento por 6 pés de largura. Moveu-se lentamente, depois se fragmentou em numerosas partículas brilhantes. Avaliação: Não consta.

Incidente 185

Data/Hora: 20 de outubro de 1948, aprox. 05h50 Local: Minneapolis, Minnesota (13ª Rua & Lake Street; e 7ª Rua & 4ª Avenida) Observadores: Lawrence A. Hansen (operador de teletipo) e Harold Oliver (carteiro) Objeto: Um (1). Corpo frontal laranja-fogo que se tornava uma névoa de fumaça na parte traseira; a cauda parecia ferver em lençóis de chamas que se fragmentavam em partículas a distâncias variadas. O objeto entrou em um banco de nuvens a norte-nordeste e desapareceu. Avaliação: Não consta.

Incidente 186

Data/Hora: 16 de outubro de 1948, 11h45 Local: 1 milha ao sul e 8 milhas a leste de Sterling, Utah — cumeeira de montanha a 9.000 pés de altitude Observador: Fred Nash, 20 East Crystal, Salt Lake City, Utah — revendedor de carros usados e mecânico de aviões; membro da Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias Objeto: Um (1). Forma semelhante a uma bola de futebol americano achatada. Comprimento aparente de ~9 polegadas a 500 pés de distância. Prata e preto; faixa prateada do frontal ao traseiro no centro da face inferior, preto em ambos os lados. Deslocava-se para norte-noroeste a ~300 mph. Emitia um ronco pulsante — "flap-flap-flap." Movimento semelhante a uma "roda de pás" visível; abertura na parte traseira. Sem escapamento visível. Visível ~4 segundos. Narrativa: Nash caçava veados quando ouviu o som e olhou para cima. Observação do investigador: Nash alegava ter excelente visão, mas quando solicitado a estimar a altura de uma árvore, deu uma estimativa duas vezes maior que a do agente — indicando possível imprecisão no julgamento de distâncias. Avaliação: Investigação de caráter considerou Nash confiável.

Incidente 187

Data/Hora: 19 de agosto de 1948, 10h50 (Horário do Leste) Local: Base Aérea Godman, Kentucky Observador: Ten.-Cel. John Waugh, Oficial Executivo, Campo Godman Objeto: Um (1). Esférico; prata brilhante, refletindo a luz solar. Altitude estimada 30.000–40.000 pés; deslocando-se para sudoeste em velocidade quase imperceptível. Visível por aproximadamente 2 horas. Um F-51 foi despachado da Base Standiford para interceptar, mas não conseguiu localizar o objeto. Avaliação: O Sr. Moore, Astrônomo-Chefe da Universidade de Louisville, identificou o objeto como o planeta Vênus. Confirmado pelo QG no mesmo dia.

Incidente 188

Data/Hora: 29 de outubro de 1948, 00h13Z–01h35Z Local: Base Aérea Goose Bay, Labrador — objeto plotado nas proximidades do Rio Hamilton e do Lago Melville Observadores: Operador(es) de radar GCA da Base Goose Bay — somente radar terrestre, sem avistamento visual Objeto: Ou 3 objetos distintos, ou um único objeto que apareceu três vezes no scope GCA. Velocidade 25–30 mph; tamanho compatível com uma aeronave normal. Narrativa: 1º contato: rumo 170°, ~2 milhas do campo; objeto percorreu ~2 milhas e desapareceu. Um segundo operador foi chamado para verificar. 2º contato: 090°, permaneceu no scope por 6 minutos (até 00h35Z). 3º contato: 270°, a leste do campo, em alinhamento perfeito com a Pista 27 — como uma aeronave em aproximação. Objeto muito nítido no scope GCA durante todo o tempo. O plotamento situou os contatos nas áreas do Rio Hamilton e do Lago Melville. Avaliação: Não consta.

Incidente 189

Data/Hora: 22 de setembro de 1948, aprox. 15h30 Local: Próximo à Base Aérea Turner, Albany, Geórgia Observador: Ten. Martin G. Ruhlen, co-piloto — Campo Auxiliar de Eglin, Flórida (Assistente de Operações de Combate) Objeto: Um (1). Tamanho de um avião-modelo controlado por rádio (5–10 pés). Metálico e brilhante. Sem asas, sem leme. Altitude ~1.500–2.000 pés; distância horizontal ~½ milha. Velocidade ~250 mph. Observado ~3 segundos. Condições CAVU. Avaliação: Não consta.

Incidente 190

Data/Hora: 11 de outubro de 1948, aprox. 13h00 Local: Base Aérea Neubiberg, Alemanha (observado da base) Observadores: Seis militares do 86º Ala de Caça, Base Aérea Neubiberg Objeto: Um (1). Prateado, muito brilhante à luz do sol. Altitude estimada ~80.000 pés, em azimute de 5° a partir da base. Visível continuamente por 40 minutos, diminuindo gradualmente em tamanho aparente (aparentemente subindo). Sem mudança de direção bússola; aparentemente não influenciado pelos ventos em altitude. Um jato AP-20 a ~70.000 pés parecia pequeno em comparação. Perdido de vista quando uma fina camada de nuvens a ~20.000 pés interpôs-se entre o objeto e os observadores. Avaliação: "Tinha certeza de que o objeto não era uma aeronave convencional." Alta confiabilidade atribuída aos observadores.

Incidente 191

Data/Hora: 24 de outubro de 1948, 15h45 GMT Local: 10 milhas a sudoeste de Junction City, Kansas (observação terrestre) Observador: Capitão Glenn A. Raber, Oficial S-3 da Base, Fort Riley, Kansas Objeto: Um (1). Metálico. Inicialmente rumo oeste a ~7.000 pés de altitude, em velocidade de aeronave rápida; depois virou para sul em velocidade maior do que qualquer coisa que já havia visto. CAVU, visibilidade 15 milhas. Vento de sul-sudoeste. Avaliação: Não consta.

Incidente 192

Data/Hora: 24 de dezembro de 1948, aprox. 17h05 Local: Proximidades de Moorhead, Minnesota — saída da cidade na US Highway 52, perto de um cruzamento (sentido Fargo, Dakota do Norte) Observadores: L. G. Sanders e esposa, 9ª Rua, Fargo Norte, Dakota do Norte Objeto: Um (1). Descrito apenas como "luz." Direção leste para oeste. Velocidade 2–3 vezes maior que um avião. Não era meteoro: ficou visível por tempo longo demais e viajava nivelado, não descendo. Avaliação: Não consta.

Incidente 193

Data/Hora: Outubro de 1948, entre 12h00 e 14h30 Local: 2 milhas a oeste da Base Aérea Neubiberg, Alemanha — projeto habitacional da base Observadores: Militares da base (nomes não declarados) Objeto: Um (1). Redondo, preto. Altitude indeterminada (elevada); rumo sudoeste. Visível por ~2–3 minutos. Velocidade superior à de um avião do tipo F-47. No momento do avistamento, o objeto estava entre o observador e o sol. Avaliação: B-Y.

Incidente 194 — IDENTIFICADO

Data/Hora: 3 de novembro de 1948, 10h40 Local: Boggs Andrews, Flórida Observadores: Ten. De Felm (piloto da Guarda Costeira, relatório original); dois pilotos de caça do 53º Ala de Caça (corroboração) Objeto: Agrupamento de 6 balões. Rumo aproximado de 090°. Formato semelhante a "intestinos inflados." Avaliação: Identificado — balões meteorológicos/de pesquisa.

Incidente 195

Data/Hora: 31 de outubro de 1948, 13h45 Local: Goose Bay, Labrador — ~3 milhas ao sul do campo, somente radar Observadores: Operador de radar de Goose Bay; confirmado pelo Comandante de Grupo Cap. Haines e pelo Comandante de Grupo Cap. Turner Objeto: Um eco de radar. Velocidade ~70 mph, rumo sudoeste. Avaliação: Não consta.

Incidente 196

Data/Hora: 1º de novembro de 1948, 21h45 Local: Fort McAndrew, Newfoundland — 3¾ milhas da estação, azimute 135° Observadores: Dois operadores GCA, Fort McAndrew — somente radar terrestre Objeto: Eco único. Azimute inicial 135°, 3¾ milhas. Percorreu 4 milhas em 4 minutos e 7 segundos (cronometrado com cronômetro) a ~60 mph, desaparecendo a 7,5 milhas no azimute 185°. Eco: grande demais para ser um pássaro, pequeno demais para ser uma aeronave a 7,5 milhas. Vento 5–10 mph. Avaliação: Não consta.

Incidente 197

Data/Hora: 5 de novembro de 1948, 04h35–04h55 (80 minutos no total) Local: Richmond, Indiana — observado do prédio do jornal Palladium-Item Observador: Dale Stevens — editor de esportes, Palladium-Item; considerado confiável Objeto: Um (1). Luz branca brilhante, aproximadamente 10 vezes o tamanho de uma estrela normal; piscava consideravelmente. Permaneceu estacionário em relação a um canto de prédio de referência durante 10 minutos de observação. Fotografias (pose longa) tiradas. O céu encobriu-se a ~1.000 pés dentro de 5 minutos da observação final. Narrativa: Duas ligações telefônicas do público descreveram uma "sinalizador pendurado em paraquedas." O Professor David Tullair do Earlham College considerou que não poderia ser uma estrela. Os sinalizadores de paraquedas queimam apenas 3–8 minutos (não 80). O arquivo também menciona um artigo da revista "Look" (22/11/1948) sobre um cometa espetacular sobre a Austrália visível em partes do oeste dos EUA em 8 de novembro, mas a conexão foi considerada inconclusiva. Avaliação: Indeterminado.

Incidente 198

Data/Hora: 6 de novembro de 1948, período de 1 hora e 5 minutos Local: Hokusai, Japão — diretamente acima da instalação de radar Observador: Operador de radarscope (nome não declarado) — somente radar terrestre; observação visual impossível devido ao nevoeiro fechado Objeto: O alvo aparecia isolado e, por vezes, como 2 aeronaves "em duelo." Circulou continuamente (raio de 20 milhas) por 1 hora e 5 minutos diretamente acima da instalação de radar. Velocidade 250–340 mph. Nenhuma aeronave autorizada nas proximidades. Condições meteorológicas: nevoeiro fechado e denso de altitude desconhecida impossibilitou qualquer observação visual. Avaliação: Não consta.

Incidente 199

Data/Hora: 30 de outubro de 1948, 14h30 (PST) Local: 15 milhas a noroeste de Grays Harbor, Washington — 10 milhas da costa Observadores: Major Morris (piloto) e Ten. Kummern — 318º Esquadrão de Caça para Todo Clima, Base McChord, voando em um F-82 para norte a 500 mph Objeto: 10–20 objetos. Possivelmente ovais; aparência translúcida. Cor amarela inicialmente, virando branca. Altitude ~8.000 pés. Observados por ~20 segundos. Voo horizontal, sem variação de altitude. "Pareciam se dissolver" em vez de desaparecer. Sem escapamento, sem som. Visibilidade: 5 milhas em neblina e fumaça. Avaliação: Não consta.

Incidente 200

Data/Hora: 17 de outubro de 1948, aprox. 16h10 Local: 3ª Rua e Leaf Ave., Crescent City, Califórnia Observador: R. W. Allen — civil, terrestre; ~45–50 anos, boa reputação, inteligência média Objeto: Um (1). Prateado, em forma de bala, sem asas visíveis, mas com estrutura de cauda. Aparência niquelada. Altitude ~10.000 pés; alta velocidade. Sem fumaça, sem som. Avaliação: Nenhum voo ou lançamento de dispositivos de teste identificado na área.

Incidente 200a

Data/Hora: 17 de outubro de 1948, 16h10 Local: Estação do Farol de Crescent City, Califórnia Observador: Andrew N. Siler — pescador, Grants Pass, Oregon; 70 anos, descendente suíço, residente de longa data em Crescent City Objeto: Um (1). Pequeno objeto prateado oval semelhante a um pequeno dirigível. Rumo sul a ~300 mph. Sem asas, sem cauda. Sem fumaça, sem som. CAVU, visibilidade 20 milhas. Avaliação: Não consta.

Incidente 200b

Data/Hora: 17 de outubro de 1948, 16h10 Local: A SE de Battery Point, Crescent City, Califórnia Observador: Ernest Raley — lavanderia a seco, Crescent City; ~47 anos, confiável, bom caráter Objeto: Um (1). Pequeno objeto prateado semelhante a uma aeronave pequena. Altitude 20.000–25.000 pés. Observado por 4–5 minutos. Em determinado momento fez uma guinada e rolamento de 45° para a direita com um lampejo brilhante, depois fez uma curva abrupta para sul e desapareceu gradualmente. Sem escapamento, sem som. Condições CAVU. Avaliação: Observador confiável.

Incidente 200c

Data/Hora: 17 de outubro de 1948, 16h10 Local: Battery Point, Crescent City, Califórnia Observadora: Sra. Elise Dengi, 140 S. A St., Crescent City — dona de casa, 70 anos, descendente suíça; residente de longa data Objeto: Um (1). Pequeno objeto elíptico prateado; refletia a luz do sol "como luz contra um espelho." Muito rápido, direção sul. Fez uma guinada abrupta de ~45° para a direita, retomou o rumo e desapareceu em direção ao mar. Sem fumaça, sem som. Visível ~3 minutos. Avaliação: Particularmente impressionada com o brilho do objeto.

Incidente 201 / 201A / 201B (Grupo dos Açores)

Data/Hora: 31 de outubro de 1948, 00h30–03h00 Local: Base Aérea do Exército, Ilhas dos Açores Observadores:

201 — Sgt.º de 1ª Classe Joseph J. Barnett (AF 13127345): objeto plano e redondo, cor amarelo-pálido ou laranja-claro, ondulando mas mantendo o rumo, ~160 mph, direção norte, visível 3–5 minutos. Sem rastros de vapor, sem som.
201A — Cabo Robert H. Anderson: redondo, laranja, maior que uma estrela, ~800 mph, rumo norte, desapareceu atrás de uma nuvem após 2 minutos. Altitude 4.500–5.500 pés (base das nuvens a 2.500 pés). Sem som.
201B — Cabo Theodor Vles: branco com tonalidade amarelada, formato "como uma lâmpada elétrica," ~25–30 mph, ganhando altitude gradualmente, rumo norte, desapareceu atrás de uma nuvem. Sem som, sem rastro de vapor. Avaliação (A-2): "O objeto avistado em cada instância era um balão meteorológico com uma luz pendurada."

Incidente 202

Data/Hora: 8 de novembro de 1948, 18h50 (Horário do Leste) Local: Base Aérea de Newark, Nova Jersey (40°42'N 74°10'O) — fora do Hangar #7 Observador: Edmund J. Cisek — despachante civil, Base Aérea de Newark; ex-Capitão, USAFR; participante regular de atividades da reserva Objeto: Um (1). Disco luminoso pálido, redondo com pouca ou nenhuma espessura. Aproximadamente ⅓ do brilho da lua; mesmo diâmetro aparente que a lua. Deslocou-se de NNO em arco em direção a SSE. Velocidade ~500–600 mph. Visível ~1 segundo. Sem som. Narrativa: Cisek o avistou enquanto examinava o céu iluminado pela lua. Observou aproximadamente 75% do trajeto do objeto; o arco atingiu ~165° acima do horizonte a OSO de sua posição. Empregador e ficha descreviam-no como muito confiável, altamente inteligente, de excelente caráter. Avaliação: Nenhum voo civil, privado ou militar nas proximidades; nenhum lançamento de dispositivo de teste reportado.

Incidente 203

Data/Hora: 17 de maio de 1948, 11h45 Local: Próximo ao Rio Peace, Província de Alberta, Canadá — ~250 milhas a NO de Edmonton; a ~7.000 pés de altitude no trajeto Edmonton → Kittigazuit, TN Observadores: Ten. James Toomey (piloto) e Sgt.º de 1ª Classe Gene C. Bliss (operador de rádio, AF 20715676), a bordo de aeronave a 7.000 pés Objeto: Um (1). Laranja-chamas brilhante, ovóide com cauda em ponta. Altitude estimada ~18.000 pés acima do nível do mar. Mergulho suave a velocidade desconhecida, rumo sudoeste. Ao passar, iluminou momentaneamente o céu atrás de si. Sem som. Avistamento momentâneo. Avaliação: Não declarada. Número de arquivo: S-17627.

Incidente 204

Data/Hora: 6 de novembro de 1948, aprox. 19h00 (período do nascer do sol) Local: Panamá Observador: Observador meteorológico (nome não declarado) — terrestre Objeto: Um (1). Semelhante a uma estrela, maior que Vênus; formato cometário com um longo cone de luz. Visível por 40 minutos. Avaliação: "Investigação em andamento."

Incidente 219

Data/Hora: 29 de novembro de 1948, 20h00 Local: Esquina das Ruas Concord e 1ª, Newburgh, Nova York Observadora: Doris Croke, 14 anos — aluna do 9º ano, North Junior High, Newburgh; acompanhada de dois amigos Objeto: Um (1). "Grande bola vermelha" com cauda longa. Curso de leste para oeste. Visível 2 segundos, desceu abaixo do horizonte. A observadora comparou a um "cometa de cauda azul." Avaliação: Provavelmente bólido/meteoro brilhante.

Incidente 220

Data/Hora: 29 de novembro de 1948, 21h13 Local: São Francisco, Califórnia Observador: Robert Thatcher — professor de ciências, Francisco Junior High; ex-veterano da Força Aérea Objeto: Um (1). Clarão/luz amarela. Primeiro rumo norte, depois virou para NNO. Visível ~7 segundos. Velocidade "rápida demais para um avião." O observador não acreditava ser cometa ou estrela cadente. Avaliação: Em investigação.

Incidente 221

Data/Hora: [Data não registrada — mensagem de referência datada de 23 de dezembro de 1948] Local: Midland, Michigan Observador: [Não registrado — formulário em branco] Observações: Mensagem teletipada restrita ao QG AMC (Projeto "SIGN"): "Todas as informações relativas ao incidente de Midland, Michigan, serão encaminhadas." Caso em investigação. Avaliação: Pendente.

Incidente 222

Data/Hora: 23 de novembro de 1948, 22h20 (horário local) Local: Furstenfeldbruck, Alemanha (diretamente a leste da base, cruzando Munique) Observador: Cap. Hugh Slater, 23º Esquadrão de Caça, Base Aérea de Furstenfeldbruck — piloto de F-80; corroborado pelo Cap. Darwin H. Addis (também piloto de F-80), mesmo esquadrão Objeto: Um (1), possivelmente dois. Parecia uma estrela avermelhada. Altitude inicial ~27.000 pés, depois subindo para ~40.000 pés a ~40 milhas ao sul de Munique, onde foi reportado circulando. Rota: rumo sul, virando ligeiramente para SO depois para SL. Velocidade estimada 200–500 mph. Céu claro, luar; visibilidade de superfície 3 milhas com neblina de solo; ventos em altitude 56 nós. Nenhum F-80 voava naquela noite. Narrativa: Slater ligou para as Operações da Base do seu alojamento; eles notificaram a Estação Racecard JW (radar terrestre), que confirmou contato não identificado a 27.000 pés a ~70 milhas ao sul de Munique, depois subindo para 40.000 pés. Avaliação: Não consta.

Incidente 223

Data/Hora: 5 de dezembro de 1948, 21h05 e 21h27 Local: A oeste de Las Vegas, Novo México (21h05); encosta leste das Montanhas Sandia, perto de Albuquerque (21h27) Observador: Cap. A. Goode (AO-52483) — piloto de C-47, no trajeto Lowry AFB (Denver) → Williams AFB (Chandler, Arizona), a 18.000 pés Objeto: Um (1). Verde, semelhante a sinalizador. Subiu do solo a ~500 pés nas encostas Sandia. Dois avistamentos do mesmo tipo de fenômeno com 22 minutos de intervalo em locais diferentes. Testemunhas corroborativas (mesma noite): Mary e John Smith (Las Vegas NM, 19h30); Sr. e Sra. Lewis Martinez (Las Vegas NM, 21h12); Sr. Roger Lewis (Las Vegas NM, 21h12–21h30); Rev. e Sra. C. D. Hastings (perto de Levy NM, 21h12); Cap. Goode e Maj. Carter (Albuquerque, 21h27); Piloto Van Lloyd e co-piloto James L. Smith (Voo Pioneer n° 63, 21h35); Sra. Woodrow House (perto de Las Vegas NM, 22h00–22h15); Sgt. e Sra. Frank Ramsday (perto de Levy NM, 22h25); Sr. Frank Green (Santa Fé, 22h47); George Hirt (perto de Las Vegas NM, 23h15). Avaliação: Nenhuma explicação aplicável encontrada. Holloman AF Base confirmou que pesquisas noturnas ou de domingo não utilizam dispositivos de iluminação ou sinalizadores. Ver também Incidentes 223a, 224, 225, 226, 227, 230, 231 para a série estendida de "bolas de fogo verdes."

Incidente 223a

Data/Hora: 5 de dezembro de 1948, 21h35 Local: A oeste de Las Vegas, Novo México — do Voo Pioneer n° 63 (C-47, bússola 270°, altitude 9.000 pés) Observadores: Cap. Van Lloyd (piloto) e co-piloto James L. Smith Objeto: Um (1). Primeiro relatório: verde-pálido com rastro verde-pálido, parecendo vir diretamente em direção à aeronave, depois "escorregando" para o solo. Segundo relatório: branco-alaranjado, curvando-se para baixo desde ligeiramente acima da altitude deles, desaparecendo em poucos segundos. O investigador registrou discrepância de cor entre os dois relatos. Avaliação: Não consta.

Incidente 224

Data/Hora: 6 de dezembro de 1948, 14h33 (voando a 11.500 pés acima do NMM, ~5.000 pés acima do terreno) Local: ~20 milhas a leste de Las Vegas, Novo México (35°31'N, 104°51'O, Estação Gonzales) — observado de aeronave T-7 Observadores: Agente Especial Stahl e Agente Especial Reed — ambos pilotos graduados Objeto: Um (1). Verde intenso, consideravelmente maior do que um sinalizador, meteoro ou estrela cadente normais. Trajetória quase plana, paralela à terra, aproximando-se de ~50° à esquerda do rumo (60° NNL a 240° OSO) a ~2.000 pés acima da aeronave (~13.500 pés acima do NMM). Duração ~2 segundos. Ao final da trajetória, fragmentou-se em partículas incandescentes vermelho-alaranjadas que caíam em direção ao solo (visíveis <1 segundo). Avaliação: Ver Incidente 227 para a análise do Dr. La Paz sobre as "Diferenças Significativas entre as Bolas de Fogo Observadas no Intervalo 5–13 de Dezembro e os Meteoros Típicos."

Incidente 225

Data/Hora: Múltiplos avistamentos — final de 1947 (primeiro); 3–4 de novembro de 1948 às ~21h30; 29 de novembro de 1948 às ~21h30 Local: Highway 60, próximo a Vaughn, Novo México Observador: Cel. H. P. Hayes, Infantaria, Executivo, Distrito Militar do Novo México — viajando de carro na Highway 60 em todas as ocasiões Objeto: Em 1947: bola branca brilhante (~ligeiramente maior que uma bola de basquete), descendo verticalmente de ~400–500 pés; pareceu explodir a ~200 pés em fragmentos vermelhos que se apagaram antes de tocar o solo. Em 3–4 nov. 1948: bola de 1 pé de diâmetro, branco-avermelhada, descendo verticalmente, explodiu a 100–200 pés do solo a ~400 jardas da estrada. Em 29 nov. 1948: mesma aparência, a ~10 milhas a oeste de Vaughn. Sem som em nenhuma das ocasiões. Sem aeronaves visíveis. Tempo limpo em todas as ocasiões. Sempre por volta das 22h00. Avaliação: B-J.

Incidente 226

Data/Hora: 6 de dezembro de 1948, aprox. 22h55 Local: Base Sandia, Albuquerque, Novo México — observador dirigindo para oeste na Rua "D" Observador: Sr. Joseph B. Toulouse — Segurança da AEC, Base Sandia Objeto: Um (1). Objeto esverdeado semelhante a sinalizador, aproximadamente ⅓ do diâmetro aparente da lua; apareceu quase diretamente overhead (ligeiramente a NO), fazendo um leve arco de leste para oeste com uma cauda flamejante. Duração 2–3 segundos. Avaliação: Faz parte do grupo de "bolas de fogo verdes" (ver Incidentes 223, 224, 225, 227).

Incidente 227

Data/Hora: 12 de dezembro de 1948, aprox. 21h00 (±30 segundos) Local: Próximo a Bernal (Pico Starvation), Novo México Observador: Dr. Lincoln La Paz — Diretor, Instituto de Meteorítica, Universidade do Novo México — astrônomo; também testemunhado pelo Maj. O. L. Phillips (Oficial de Ligação AF-OSP, Kirtland), Ten. Allen Clark (Oficial de Inteligência, Ala NM da Patrulha Aérea Civil), e dois inspetores do Serviço de Segurança da AEC (Jefferson e McGuire, Los Alamos). Confirmado também por dois guardas noturnos em Los Alamos. Objeto: Um (1). Bola verde muito brilhante; diâmetro angular aparente de 5'. Deslocou-se de leste para oeste a ângulo muito baixo no horizonte (~3–4°). Trajetória quase exatamente horizontal até o último décimo de segundo, quando se desenvolveu uma leve curva para baixo. Em seguida fragmentou-se em 3–4 pedaços ainda brilhantes e verdes que desapareceram quase instantaneamente. Duração 2,1–2,3 segundos. Sem som. Altitude estimada de 5 a 10 milhas acima da superfície terrestre; velocidade ~5–12 milhas por segundo (maior que foguetes V-2 ou aviões a jato). Análise do Dr. La Paz (principais anomalias em relação a meteoros típicos):

(a) Trajetória horizontal — meteoros genuínos raramente viajam horizontalmente.
(b) Altitude muito baixa — meteoros genuínos que penetram a altitudes tão baixas sempre causam ruídos violentos; nenhum foi ouvido.
(c) Velocidade muito abaixo da de meteoros típicos, mas muito acima de qualquer aeronave ou foguete conhecido.
(d) Apareceu com brilho máximo instantaneamente, sem o gradual aumento de intensidade típico dos meteoros.
(e) Trajetórias concentradas no hemisfério norte do céu — incomum para meteoros genuínos.
(f) Cor verde vívida consistente com espectro de sais de cobre (~5018 Å) — rara em meteoros genuínos.
(g) Duração 2–3 segundos — maior que meteoros visuais (0,1–0,5s) mas menor que quedas de meteoritos genuínos (5–30s ou mais).
(h) Associação com chuvas de meteoros ativas (Gemínidas em dezembro, Perseidas em agosto, Quadrantídas em janeiro) poderia indicar tentativa de tornar as bolas menos conspícuas.
(i) Rastro de faíscas ou nuvem de poeira ocasional — incomum para meteoros que penetram a altitudes tão baixas. Conclusão (La Paz): As bolas de fogo verdes de 5–13 de dezembro "não são de natureza meteorítica." Investigação encaminhada ao AMC, Projeto SIGN.

Incidente 228

Data/Hora: [Não registrada] Local: New Brighton, Pensilvânia Observações: Formulário completamente em branco. "Caso em investigação." Avaliação: Pendente.

Incidente 229

Data/Hora: 13 de dezembro de 1948 Local: South Bay, Flórida Objeto: Vermelho, azul e amarelo; descrito como "um círculo ou auréola de estrelas ao redor de uma estrela flamejante." Observado com binóculos. Avaliação: "Investigação completa não está sendo realizada devido à imprecisão do relato."

Incidente 229a

Data/Hora: 14 de dezembro de 1948 Local: Riviera Beach, Flórida Objeto: Prateado com uma grande mancha branca; "como uma pipa grande," ~20 pés. Esquivou-se e acelerou. Avaliação: "Investigação completa não está sendo realizada devido à imprecisão do relato inicial."

Incidente 230

Data/Hora: 4 de agosto de 1948, entre 02h00 e 03h00 Local: 2½ milhas ao norte de North Powder, Oregon — U.S. Highway 30 Observador: J. B. McCullough, Caixa Postal 2776, Boise, Idaho — motorista Objeto: Um (1). Bola de fogo verde. Surgiu do nada, deslocou-se horizontalmente de NO para SL a altitude de ~5.500 pés, traçando um arco de ~5,5 milhas, depois curvou-se em direção à terra em arco de ~90° e se apagou aproximadamente no "14º grau" do arco. Brilho fluorescente verde distintivo ao redor, em vez de uma cauda clássica de meteoro. Nas palavras do observador: "Como se tivesse sido lançado por um grande vela romana em um plano horizontal." Avaliação: Ver Incidente 227 (análise La Paz).

Incidente 231

Data/Hora: 1º de janeiro de 1949, 11h25 e 11h30 Local: Abilene, Texas — direção: exatamente a oeste (na direção do Campo de Provas de White Sands) Observador: Sr. A. Schroeder, 1109 Highland Ave., Abilene, Texas Objeto: Um (1). Azul-verde brilhante, formato de sino com brilho em forma de leque se estendendo ao zênite. Completamente estacionário. Duração 2 segundos. Desapareceu e reapareceu 5 minutos depois por mais 2 segundos. Sem som. Céu limpo. Avaliação: Oscar Moening avaliou: ou falha elétrica (transformador) ou experimentos do Campo de Provas de White Sands. Holloman AF Base confirmou que pesquisas naquelas datas não envolviam dispositivos de iluminação.

Incidente 232

Data/Hora: 16 de novembro de 1945, 13h15 Local: Demarest, Nova Jersey (~25 milhas a NO da cidade de Nova York) Observadora: Marie S. Green — dona de casa, County Rd., Demarest, NJ; única testemunha Objeto: Um (1). Cor alumínio ou prateada com escuro mesclado. Formato de bola-pipa. Altitude ~1.850 pés. Direção norte para sul. Visível ~1 minuto. Construção metálica. Avaliação: "Nenhuma investigação adicional sendo feita por este escritório pelo fato de apenas uma pessoa ter testemunhado o fenômeno."

Incidente 233

Data/Hora: 1º de janeiro de 1949, 17h00 (Horário Central) Local: 2 milhas a leste de Jackson, Mississippi — aeronave a ~1.880 pés de altitude Observadores: Sr. Tom Rush (piloto, Dixie Air Service) e Sra. Rush (piloto particular), a bordo de aeronave Stinson civil na aproximação para o Aeroporto Dixie Objeto: Um (1). Aproximadamente 60 pés de comprimento; 10 pés de diâmetro na extremidade dianteira, afunilando para 4 pés na traseira. Azul-escuro ou preto. Cauda achatada como um alvo de reboque. Primeiro relatado como tendo asas curtas e grossas; segundo relatório declarou que não havia asas quando o objeto girou (observador registrou em carta assinada: "quando o objeto fez sua curva, foi então que notei que o objeto não tinha asas"). Altitude 1.500–1.600 pés inicialmente, depois subindo gradualmente. Cruzou à frente da aeronave a ~500 pés. Após uma curva de 50° rumo sudoeste, acelerou para 400–500 mph e subiu até desaparecer em 10–12 segundos. Som semelhante ao de um helicóptero foi reportado. Sem fotografias (câmera indisponível). Narrativa: A investigação dos horários de voo dos aeroportos adjacentes não revelou explicação. Número de arquivo: 5-20386. Avaliação: Nenhuma aeronave identificada.

Fim da Leitura (PT-BR) — Incidentes 173–233

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