▍ Aerial Phenomena Branch, Air Technical Intelligence Center

a. O fenômeno relatado é algo real e não imaginário ou fictício. | b. Existem objetos provavelmente aproximando a forma de um disco, de tamanho considerável, aparentando ser tão grandes quanto aeronaves fabricadas pelo homem. | c. Existe a possibilidade de que alguns dos incidentes possam ser causados por fenômenos naturais, como meteoros. | d. As características operacionais relatadas, tais como taxas extremas de subida, manobrabidade (particularmente em rolamento), e ações que devem ser consideradas evasivas quando avistados ou contatados por aeronaves e radar amigos, emprestam credibilidade à possibilidade de que alguns dos objetos são controlados manualmente, automaticamente ou remotamente. | e. A descrição comum aparente dos objetos é a seguinte: (1) Superfície metálica ou refletora de luz.

1. Conforme solicitado pela AC/AS-2, apresenta-se abaixo a opinião considerada deste Comando sobre os chamados "Discos Voadores". Esta opinião é baseada em dados de relatórios de interrogatório fornecidos pela AC/AS-2 e estudos preliminares realizados por pessoal da T-2 e do Laboratório de Aeronaves, Divisão de Engenharia T-3. Esta opinião foi alcançada em uma conferência entre pessoal do Instituto de Tecnologia Aérea, Inteligência T-2, Escritório do Chefe da Divisão de Engenharia, e os Laboratórios de Aeronaves, Propulsão e Hélice da Divisão de Engenharia T-3. | 2. É a opinião que: | a. O fenômeno relatado é algo real e não imaginário ou fictício. | b. Existem objetos provavelmente aproximando a forma de um disco, de tamanho considerável, aparentando ser tão grandes quanto aeronaves fabricadas pelo homem. | c. Existe a possibilidade de que alguns dos incidentes possam ser causados por fenômenos naturais, como meteoros. | d. As características operacionais relatadas, tais como taxas extremas de subida, manobrabidade (particularmente em rolamento), e ações que devem ser consideradas evasivas quando avistados ou contatados por aeronaves e radar amigos, emprestam credibilidade à possibilidade de que alguns dos objetos são controlados manualmente, automaticamente ou remotamente. | e. A descrição comum aparente dos objetos é a seguinte: (1) Superfície metálica ou refletora de luz.

Na noite de 13-14 de agosto, na base da Força Aérea dos EUA RAF [Royal Air Force], uma base militar de Lakenheath e Bentwaters localiza-se 30 km a nordeste de Cambridge em relação à primeira e 100 km a leste da cidade em relação à segunda. Um sinal desconhecido foi detectado às 2255 horas pelo radar. O incidente foi rotulado como "não identificado" pelo relatório publicado em 1969 pela Comissão Condon encarregada de avaliar os relatórios da Força Aérea dos EUA sobre OVNIs. Em setembro de 1970, o historiador e pesquisador Edward Condon finalmente publicou seu "Relatório Final." De acordo com J. Thayer, o relatório de radar da Comissão Condon, que foi baseado em parte em um estudo realizado em 1970, o Professor MacDonald observou em uma reunião importante que em várias ocasiões, nomeadamente em 1976, Klaus Filippides, editor do Franklin Weekly Journal, testemunhou que esses incidentes estavam relacionados às atividades da RAF. Os incidentes começaram na base de Bentwaters, precedidos entre 2100 e 2200 horas por avistamentos incomuns. O radar de controle de tráfego aéreo registrou o objeto. Às 2255 horas, o radar detectou um objeto não identificado se movendo de leste para oeste sobre a base a uma velocidade aproximada de 2000 a 4000 milhas por hora (aproximadamente 1200 a 6400 km/h). Nenhum estrondo sônico foi mencionado. O pessoal da sala de controle de Bentwaters disse que viram uma luz brilhante voando sobre o transporte perto de sua área, e vários outros testemunhas confirmaram isso. Um controlador de tráfego aéreo em Lakenheath descreveu avistamentos de luzes sobre a trajetória de um avião de transporte militar voando sobre Bentwaters a uma altitude de 1200 m. Os operadores de radar de Bentwaters relataram avistamentos visuais e de radar preocupantes ao controle de tráfego aéreo. De acordo com o centro de controle de tráfego aéreo de Lakenheath, o relatório que foi enviado à Comissão Condon em 1968 pela Força Aérea dos EUA menciona que o Projeto Livro Azul da USAF confirmou o relatório em praticamente todos os pontos. A interpretação do gráfico de radar pelo oficial de inteligência civil em Bentwaters observou que o objeto acelerou imediatamente da imobilidade para uma velocidade de 600 a 950 km/h.

programa de cooperação com SEPRA, mas a administração da CNES não deu seguimento à oferta. Parece estar previsto que na Seção Soviética da Academia de Ciências, os céticos, mesmo desenvolvidos no Ocidente, não descartam a hipótese extraterrestre e até a favorecem. Durante informações "inteligentes" foram eliminadas ao tem sido desclassificadas tanto pela KGB quanto pelo militar. Em 1991, a KGB desclassificou 124 páginas de documentos do Caso em "Diagnóstico de Evento Anormal sobre o Território da URSS, 1990-1990, quanto a novas preocupações com as manobras aéreas extraordinárias de três discos brilhantes sobre uma base de mísseis do Exército perto de Auzashan em 1989. Os objetos, que foram avistados por sete membros militares, tinham o tamanho de um caça moderno e faziam praticamente nenhum barulho novamente, tudo sem fazer nenhum barulho. Quando foi abordado por um caça soviético, um objeto pareceu desaparecer de modo que fez com que deixasse o bombardeiro de pé no ar. Em 1994, o Coronel Boris Sokolov disse ABC 'Aves uma coleção de investigações conduzidas por pessoal militar de 1976 a 1988. Além disso, em 1991, ele mencionou que o parlamento russo havia votado em um decreto buscando estabelecer uma comissão federal para estudar OVNIs. Ele comandava a defesa aérea territorial, referente a um caso de visualização bem documentado com múltiplas testemunhas (Petrozh-Zaozh, a noite de 21 de março de 1990) em que um objeto silencioso passou de pairado a uma velocidade duas ou três vezes mais rápida que a de um caça moderno. Ele descreveu este caso no Capítulo 2.

Diagrama de escopo de radar mostrando uma tela circular de radar com anéis de alcance concêntricos. Um blob irregular escuro é visível próximo ao centro-esquerdo do escopo (aproximadamente na posição 8-9 horas em relação ao centro), representando um retorno ou contato de radar. Uma marca escura menor aparece próxima ao lado superior esquerdo da área central. Anotações com setas e rótulos são visíveis ao redor da periferia do escopo, com textos apontando para características do retorno de radar. O diagrama parece ser um esquema desenhado à mão ou impresso ilustrando o rastreamento por radar de um contato aéreo não identificado.

Conforme delineado no relatório anterior sobre este caso, o Centro de Inteligência Técnica Aérea (ATIC) designou investigadores do projeto para analisar incidentes relatados envolvendo fenômenos aéreos não identificados designados como discos voadores. Relatórios preliminares indicaram que os objetos foram observados sobre múltiplas localidades.

1. Todos os itens são tratados pelo Projeto Sign (ATIC), datado de 30 de setembro de 1948, Quartel-General do Comando de Material Aéreo.

a. Todos os itens com origem no Projeto Sign (ATIC), datado de 30 de setembro de 1948, Quartel-General do Comando de Material Aéreo.

2. Com exceção do tratamento pelo Projeto Sign (ATIC), Quartel-General do Comando de Material Aéreo, a distribuição e notificação deverão ser realizadas da seguinte forma:

Os critérios acima devem ser aplicados de forma sistemática na avaliação de cada avistamento relatado, a fim de determinar a identidade provável do objeto ou objetos observados.

O relatório afirma ainda que: O Diretor do Centro de Inteligência Técnica Aérea, Base Aérea de Wright-Patterson, Dayton, Ohio, revisou todos os casos submetidos e indicou que nenhuma aeronave de tipo conhecido é responsável. Objetos não identificados permanecem sem explicação.

14. Táticas Errático, completando um grande loop após sua descida, depois subindo e desaparecendo repentinamente