▍ Frank Edwards

Na noite de 13-14 de agosto, na base da Força Aérea dos EUA RAF [Royal Air Force], uma base militar de Lakenheath e Bentwaters localiza-se 30 km a nordeste de Cambridge em relação à primeira e 100 km a leste da cidade em relação à segunda. Um sinal desconhecido foi detectado às 2255 horas pelo radar. O incidente foi rotulado como "não identificado" pelo relatório publicado em 1969 pela Comissão Condon encarregada de avaliar os relatórios da Força Aérea dos EUA sobre OVNIs. Em setembro de 1970, o historiador e pesquisador Edward Condon finalmente publicou seu "Relatório Final." De acordo com J. Thayer, o relatório de radar da Comissão Condon, que foi baseado em parte em um estudo realizado em 1970, o Professor MacDonald observou em uma reunião importante que em várias ocasiões, nomeadamente em 1976, Klaus Filippides, editor do Franklin Weekly Journal, testemunhou que esses incidentes estavam relacionados às atividades da RAF. Os incidentes começaram na base de Bentwaters, precedidos entre 2100 e 2200 horas por avistamentos incomuns. O radar de controle de tráfego aéreo registrou o objeto. Às 2255 horas, o radar detectou um objeto não identificado se movendo de leste para oeste sobre a base a uma velocidade aproximada de 2000 a 4000 milhas por hora (aproximadamente 1200 a 6400 km/h). Nenhum estrondo sônico foi mencionado. O pessoal da sala de controle de Bentwaters disse que viram uma luz brilhante voando sobre o transporte perto de sua área, e vários outros testemunhas confirmaram isso. Um controlador de tráfego aéreo em Lakenheath descreveu avistamentos de luzes sobre a trajetória de um avião de transporte militar voando sobre Bentwaters a uma altitude de 1200 m. Os operadores de radar de Bentwaters relataram avistamentos visuais e de radar preocupantes ao controle de tráfego aéreo. De acordo com o centro de controle de tráfego aéreo de Lakenheath, o relatório que foi enviado à Comissão Condon em 1968 pela Força Aérea dos EUA menciona que o Projeto Livro Azul da USAF confirmou o relatório em praticamente todos os pontos. A interpretação do gráfico de radar pelo oficial de inteligência civil em Bentwaters observou que o objeto acelerou imediatamente da imobilidade para uma velocidade de 600 a 950 km/h.

O objeto parecia ser algum tipo de sinalizador. A testemunha pensou que era alguma aeronave em apuros. Solicitou-se à torre que desse uma olhada para determinar se era um sinalizador. Apareceu, a olho nu, como uma luz muito brilhante da cor de fogo comum que perdia e recuperava altitude à maneira de um sinalizador de paraquedas andando em térmicas. A intensidade da luz variou. Isso foi atribuído às nuvens que passavam inxfrank abaixo; no entanto, a luz era prontamente discernível através das nuvens. O céu estava claro a disperso. Quando o objeto foi comparado às estrelas, houve uma diferença decisiva. As estrelas eram do branco usual; este objeto era amarelo ou cor de chama. Quando visto pela primeira vez, parecia ter cerca de 4.000 pés, mas desaparecendo sobre o horizonte o tornaria muito mais alto. O movimento foi muito lento na aparência e não deixou rastros ou caudas como um meteoro ou cometa. O local do desaparecimento foi aproximadamente a oeste da posição do observador.

Incidente 223. Às 21h30, 5 de dezembro de 1948, o Capt Goode, voando um C-47, Nº FA 9921, a caminho da Base Aérea Lowry, Denver, Colorado, para a Base Aérea Williams, Chandler, Arizona, reportou sua posição para a Torre de Controle da Base Aérea Kirtland, estando aproximadamente 10 milhas a leste de Albuquerque. O Capt Goode afirmou ter visto um sinalizador verde emergir do chão até uma altitude de aproximadamente 500 pés na encosta leste das Montanhas Sandia às aproximadamente 21h27. Estava voando a 18.000 pés. Declarou ter visto o mesmo tipo de sinalizador às aproximadamente 21h05 a oeste de Las Vegas, Novo México. Outros avistamentos deste sinalizador incluem múltiplas testemunhas em Las Vegas e Albuquerque, N.M., na mesma noite entre 19h30 e 23h15. NOTA: Pesquisa nos aeródromos locais, tanto comerciais quanto governamentais, não descobriu nenhuma explicação aplicável para este fenômeno. A Base Holloman não realiza trabalho de pesquisa à noite e aos domingos que envolva o uso de qualquer dispositivo de iluminação ou sinalizadores como os descritos.

DISCOS VOADORES, SN HÍFEN X. REF CHAMADA TELEFÔNICA DO SR. LAGO, UMA PM HOJE SOLICITANDO RESUMO POR TELETIPO SOBRE RELATÓRIOS DE JORNAIS DE DISCOS VOADORES RECENTEMENTE RELATADOS EM PORTLAND E CONFERÊNCIA DE DEFESA AÉREA DE OFICIAIS DO EXÉRCITO EM PORTLAND SOBRE DISCOS VOADORES. LAVERIT C. RICHARDS, EDITOR DE AVIAÇÃO DO OREGONIAN, INFORMOU QUE UM CAPITÃO WILLIAM L. DAVIDSON E M.C. FRANK N. BROWN DA BASE AÉREA FLORESTAL PRÓXIMO A SALEM SAN FRANCISCO ESTAVAM EM PORTLAND VINTE E SETE DE JULHO PASSADO E ENTREVISTARAM DICK VAUGHN, UM PILOTO EXPERIENTE, QUE HAVIA RELATADO EM QUATORZE DE JUNHO PASSADO VER UMA FORMAÇÃO DE DEZ DISCOS VOADORES SOBRE BAKER'S FIELD, CALIFÓRNIA. EM INVESTIGAÇÃO SUBSEQUENTE ELES TAMBÉM ENTREVISTARAM OS SEGUINTES QUATRO PILOTOS EXPERIENTES QUE FORAM ENTRE OS PRIMEIROS QUE RELATARAM VER DISCOS - KENNETH ANCLE, HOMEM DE NEGÓCIOS, BOISE, IDAHO, CAPITÃO E. J. SMITH E COPILOTO RALPH POWELL, CHEFE DE AEROMOÇAS, E THOMPSON, EDITOR DE AVIAÇÃO, IDAHO STATESMAN.

documentos muitos relatórios em todo o mundo sobre OVNIs desde essa data, e afirma que em 1955 foi o pico do maior número de avistamentos individuais e encontros aproximados. É a argumentação do autor Edwards que OVNIs são veículos espaciais e cita autoridades para observar atividades repetidamente como testemunhas. Ele prossegue dizendo que o livro deliberadamente reteve informações e forneceu informações enganosas porque apresenta uma impressão em massa pelo público se...

O reconhecimento ao Sr. EDWARDS apontou para o fato de que informações sobre objetos voadores não identificados recebidas por [REDACTED] de, por requisito, estão sendo atualmente fornecidas à Força Aérea dos EUA.

CONFIDENCIAL. Marcado "COPY" no canto superior direito. Incidente 4AF-1208-I, 16 de julho de 1947. MEMORANDO PARA O OFICIAL ENCARREGADO. Em 12 de julho de 1947, o Sr. Kenneth Arnold, Caixa 387, Boise, Idaho, foi entrevistado sobre seu relato de ter visto 9 objetos estranhos voando sobre a Cordilheira Cascade, Washington, em 26 de julho. O Sr. Arnold concordou voluntariamente em dar ao entrevistador um relatório escrito do que havia observado nessa data. O relatório escrito do Sr. Arnold está em anexo como Exposição A. NOTAS DO AGENTE: O Sr. Arnold é um homem de 33 anos, casado, pai de dois filhos. É muito bem considerado em sua comunidade. É opinião pessoal do entrevistador que o Sr. Arnold realmente viu o que declarou ter visto. O Sr. Arnold é muito franco e um tanto amargo em suas opiniões sobre os líderes das Forças Aéreas do Exército dos EUA e o Federal Bureau of Investigation por não terem investigado este assunto mais cedo. FRANK M. BROWN, S/A, CIC 4ª FA.

CONFIDENCIAL. Marcado "COPY" no canto superior direito. Incidente 4AF-1208-I, 16 de julho de 1947. MEMORANDO PARA O OFICIAL ENCARREGADO. Em 12 de julho de 1947, foi feita uma visita ao escritório do jornal "Idaho Daily Statesman," Boise, Idaho. O editor de aviação do jornal, Sr. David N. Johnson, foi entrevistado sobre o quanto conhecia o Sr. Kenneth Arnold de Boise, Idaho, e sobre a credibilidade de suas afirmações. O Sr. Johnson declarou que havia conhecido o Sr. Arnold por um longo período de tempo. É também opinião do entrevistador que o Sr. Johnson realmente viu o que afirma ter visto no relatório em anexo. FRANK M. BROWN, S/A, CIC 4ª FA.

CONFIDENCIAL. Marcado "COPY" no canto superior direito. Incidente 4AF-1208-I, 16 de julho de 1947. MEMORANDO PARA O OFICIAL ENCARREGADO. Em 12 de julho de 1947, o Capitão Smith, da United Airlines, foi entrevistado no Aeroporto Municipal de Boise, Idaho. O Capitão Smith estava passando por Boise em um voo de rotina e tinha uma escala de 20 minutos. O Capitão Smith reiterou as declarações originalmente feitas por ele à imprensa sobre o que havia visto na noite de 4 de julho, quando estava a 8 minutos de Boise na rota para Seattle, Washington. É opinião do entrevistador que devido à posição que o Capitão Smith ocupa, ele teria que estar muito fortemente convencido de que realmente viu discos voadores antes de se abrir para o ridículo que acompanharia tal relato. FRANK M. BROWN, S/A, CIC 4ª FA.

Cheguei em casa por volta das 10:30 A.M. e FRANK REED,

Anexa-se uma cópia fotostática de uma carta datada de 29 de abril de 1949, recebida por este Departamento da Sra. Frank Gardner, referente a discos voadores.

O Agente Especial W. WARREN TOCK, JR., da Divisão de Nova Orleans, tem um informante confidencial, um ex-piloto do Exército, atualmente servindo nessa organização, que aconselhou que os discos voadores podem estar carregando instrumentos de Marconismo. Ele Franklin County, Missouri 7202, Denver, Colorado.