▍ Dijon

Na torre de controle em um pequeno aeroporto na ponta norte da França (perto do General Jean-Pierre Pareil) estava um piloto de Mirage III no 2º esquadrão de caças de Dijon. F atualmente é piloto de uma empresa privada. Era uma coisa, e ainda vive no mesmo vilarejo perto de Dijon. Sua casa fica à beira de um lago, e sua família é muito bem conhecida no vilarejo. Em 9 de dezembro de 1979, por volta das 21h15, F e sua esposa viram um objeto inusitado (doravante chamado M) no céu.

Depois de observá-lo por um período de tempo que foi difícil para ele determinar, F viu M fazer uma manobra de paira sobre a base. Mas um helicóptero então F viu M sair em uma direção horizontal em uma altitude muito baixa sem fazer qualquer ruído, sem deixar qualquer trilho, e era grande o suficiente para fazê-lo pensar que era muito muito maior do que o CF-18 que estava estacionado em Seneca/darfs de l'Air na base aérea de Dijon. Ele pensava que ou as pessoas tinham visto o fenômeno e não haviam ousado relatar ou apenas alguns poucos o teriam relatado e encobrido.

A sequência de eventos deste incidente foi reconstruída a partir de trocas de rádio entre o piloto e o controlador, que são registradas em fita e mantidas no flyer de Dion. Por volta das 2100 horas no horário local durante o flyer de Dijon quando o Mirage IV estava retornando, as ondas de ar se ligaram em Luxeuil após uma missão noturna. [A aeronave estava] a uma altitude de 9600 m e voando a uma velocidade de "Mach 0,9". As condições de voo eram muito boas. O piloto (P) Hervé Giraud e seu navegador (N), ambos experientes, relataram ver um objeto na mesma altitude, chegando em curso de colisão e se aproximando muito rapidamente. Designaremos "assaliant" (AI) no resto da conta. A aeronave deu um rumo de radar (AI) e identificou a aeronave vindo em sua direção. Na verdade, P e N pensaram que era uma interceptação de defesa aérea, como uma atividade comum naquela parte do controlador é um procedimento de emergência padrão, mostra que o controlador é assim