▍ Time magazine

[Continuação do parágrafo 14] fenômeno não identificado no Posto 7. Enquanto assistia a uma competição esportiva entre o Canadá e a URSS na televisão, ele saiu para tomar ar fresco e observou um objeto ou massa circular verde brilhante e nítido não identificado no céu. O objeto estava situado a oeste do posto, em um ângulo de observação de aproximadamente 70 graus. A altitude do objeto era indeterminável. (Comentário de campo: Embora não houvesse nuvens no céu naquela noite, a Fonte acreditava que a massa verde estaria acima do nível das nuvens. A Fonte não pôde estimar o diâmetro do objeto.) Dentro de 10 a 15 segundos de observação, o círculo verde se alargou e, em um breve período de tempo, vários círculos concêntricos verdes se formaram ao redor da massa. Em poucos minutos, a coloração desapareceu. Não havia nenhum som, como uma explosão, associado ao fenômeno. (Comentário de campo: A Fonte não tinha opinião sobre o que era esse fenômeno. Não houve rumores resultantes. A Fonte não pôde fornecer mais detalhes.)

1. (SBU) Sim, OVNIs. De alguma forma, ao longo do tempo, a União dos [continua na página 2]

4. (SBU) Embora a União tenha sido criada inicialmente para estudar a vida em outros planetas, ao longo do tempo suas atividades tornaram-se mais "práticas", disseram membros do Conselho ao DCM. Membros da União participaram de fóruns internacionais sobre OVNIs e publicaram sobre o assunto, mas a maioria dos membros assegurou ao DCM que tinha interesse limitado ou nenhum no assunto. O presidente da UOU, Ovezberdy Muradov, disse que as autoridades militares e governamentais do Turcomenistão o consultaram sobre ocorrências misteriosas no espaço aéreo turcomeno, mas afirmou que não havia avistamentos confirmados de OVNIs no Turcomenistão.

1. As fotografias anexadas foram encaminhadas a este escritório por uma fonte de informação muito confiável, Sra. Mary L. Herren, 1728 S. W. Bidwell Avenue, Portland 2, Oregon. Ela informa que estas fotografias foram tiradas entre 5 e 14 de novembro de 1946, na região de Jefferson, Oregon, e aponta a formação nas fotografias como sendo objetos que ela não se lembrava de ter visto, mas que pensou que poderiam ser discos voadores. | 2. Os objetos mencionados aparecem na área do céu de cada fotografia anexa. A uniformidade das marcas tenderia a indicar que a câmera ou filme usado para tirar estas fotos estava possivelmente com defeito. Nenhum incidente de discos voadores foi relatado naquela região nas datas mencionadas. | 3. A Sra. Herren solicitou a devolução dos negativos. Se desejado, este escritório obterá os negativos e os encaminhará conforme sua solicitação.

(2) Ausência de rastro, exceto em alguns casos em que o objeto aparentemente estava operando sob condições de alta performance. | (3) Forma circular ou elíptica, plano na parte inferior e abobadado no topo. | (4) Vários relatos de voos em formação bem mantidos variando de três a nove objetos. | (5) Normalmente nenhum som associado, exceto em três casos em que um estrondo substancial foi notado. | (6) Velocidades de voo em nível normalmente estimadas acima de 500 nós. | f. É possível dentro do conhecimento atual dos EUA — desde que um desenvolvimento detalhado extensivo seja empreendido — construir uma aeronave pilotada com a descrição geral do objeto no subparágrafo (e) acima, que seria capaz de uma amplitude aproximada de 7.000 milhas em velocidades subsônicas. | g. Qualquer desenvolvimento neste país ao longo das linhas indicadas seria extremamente caro, demorado e às custas consideráveis dos projetos atuais e, portanto, se ordenado, deve ser configurado independentemente dos projetos existentes. | h. Devida consideração deve ser dada ao seguinte: | (1) A possibilidade de que esses objetos sejam de origem doméstica — produto de algum projeto de alta segurança desconhecido da AC/AS-2 ou deste Comando. | (2) A falta de evidências físicas na forma de objetos recuperados de acidentes que inegavelmente provem a existência desses objetos. | (3) A possibilidade de que alguma nação estrangeira tenha uma forma de propulsão possivelmente nuclear, fora do conhecimento doméstico. | 3. Recomenda-se que: | a. O Quartel-General das Forças Aéreas do Exército emita uma diretiva atribuindo prioridade, classificação de segurança e Nome de Código para um estudo detalhado deste assunto, incluindo a preparação de conjuntos completos de todos os dados disponíveis e pertinentes, que serão disponibilizados ao Exército, Marinha, Comissão de Energia Atômica, JRDB, Grupo Consultivo Científico da Força Aérea, NACA, e os projetos RAND e NEPA para comentários e recomendações, com um relatório preliminar a ser encaminhado dentro de 15 dias após o recebimento dos dados e um relatório detalhado a seguir a cada 30 dias conforme a investigação...

(2) Ausência de rastro, exceto em alguns casos em que o objeto aparentemente estava operando sob condições de alta performance. | (3) Forma circular ou elíptica, plano na parte inferior e abobadado no topo. | (4) Vários relatos de voos em formação bem mantidos variando de três a nove objetos. | (5) Normalmente nenhum som associado, exceto em três casos em que um estrondo substancial foi notado. | (6) Velocidades de voo em nível normalmente estimadas acima de 500 nós. | f. É possível dentro do conhecimento atual dos EUA — desde que um desenvolvimento detalhado extensivo seja empreendido — construir uma aeronave pilotada com a descrição geral do objeto no subparágrafo (e) acima, que seria capaz de uma amplitude aproximada de 7.000 milhas em velocidades subsônicas. | g. Qualquer desenvolvimento neste país ao longo das linhas indicadas seria extremamente caro, demorado e às custas consideráveis dos projetos atuais e, portanto, se ordenado, deve ser configurado independentemente dos projetos existentes. | h. Devida consideração deve ser dada ao seguinte: | (1) A possibilidade de que esses objetos sejam de origem doméstica — produto de algum projeto de alta segurança desconhecido da AC/AS-2 ou deste Comando. | (2) A falta de evidências físicas na forma de objetos recuperados de acidentes que inegavelmente provem a existência desses objetos. | (3) A possibilidade de que alguma nação estrangeira tenha uma forma de propulsão possivelmente nuclear, fora do conhecimento doméstico. | 3. Recomenda-se que: | a. O QG das Forças Aéreas do Exército emita uma diretiva atribuindo prioridade, classificação de segurança e Nome de Código para um estudo detalhado deste assunto, incluindo a preparação de conjuntos completos de todos os dados disponíveis e pertinentes...

1. Conforme acordado verbalmente com o Sr. Loedding, inclusa está a pasta completa mantida por este Escritório sobre avistamentos relatados de Discos Voadores. | 2. Esta pasta é encaminhada para que fotocópias possam ser feitas a fim de fornecer ao seu Comando um conjunto duplicado desses avistamentos. | 3. Ao fotocopiar este material para seus fins, agradeceríamos que um conjunto extra fosse feito para este Escritório e devolvido ao mesmo tempo que os originais. | 4. Esta pasta, e os duplicados, devem ser devolvidos o mais brevemente possível a este Quartel-General, Atenção: AC/AS-2, Divisão de Requisitos de Inteligência Aérea, Ramo de Coleta.

1. Em conformidade com o parágrafo 18, carta AAC 45-5, de 05 de março de 1948, as seguintes informações relativas a "Discos Voadores" são apresentadas. O relatório anexo foi recebido neste quartel-general em 27 de maio de 1948, do Agente Especial D.R. Brown, Federal Bureau of Investigation, Cleveland, Ohio. Este Quartel-General não tem informações adicionais e não está iniciando nenhuma investigação de acordo com a diretiva, carta AAC 45-5. Qualquer informação adicional recebida por este quartel-general será imediatamente encaminhada ao seu Quartel-General. Cópias do relatório foram encaminhadas ao QG Comando de Material Aéreo e ao QG Comando de Defesa Aérea conforme indicado na diretiva mencionada acima. — a. Local e hora do avistamento — Hobson, Ohio; noite de 8 de maio de 48.

b. Condições climáticas na época — desconhecido por este QG. — c. Nomes, ocupações e endereços das testemunhas — Endereços Den Hope, Inspetor de Vagões do Sistema Ferroviário Central de Nova York — desconhecido. Jack White [?], Escriturário de Pátio, N.Y.C. — C.A. Kite, Policial, N.Y.C. — d. Fotografias dos objetos, se disponíveis — desconhecido neste QG. — e. Esboços da configuração dos objetos — desconhecido neste QG. — f. Objetos avistados: (1) Número — desconhecido neste quartel-general; (2) Forma — redondo; (3) Tamanho — aparentava ter nove polegadas de diâmetro a partir do nível do solo.

1. É política da Força Aérea não ignorar os relatórios de avistamentos e fenômenos na atmosfera, mas reconhecer que parte de sua missão é coletar, cotejar, avaliar e agir sobre informações dessa natureza. 2. Na implementação desta política, o Comando de Material Aéreo foi designado como agência da Força Aérea para coletar, cotejar, avaliar e distribuir para agências governamentais e contratantes interessados todas as informações sobre avistamentos e fenômenos na atmosfera que possam ser considerados de interesse para a segurança nacional. 3. Todas as instalações da Força Aérea dentro e fora da Zona Interior e do Alasca foram instruídas a relatar todos os avistamentos, ou informações sobre avistamentos que chegarem ao seu conhecimento, diretamente ao General Comandante, Comando de Material Aéreo, Base da Força Aérea Wright-Patterson, Dayton, Ohio, Attn MGI. 4. O Comando de Material Aéreo foi autorizado a ter contato direto com todas as instalações da Força Aérea sempre que necessário para desenvolver informações adicionais sobre os discos voadores. 5. Solicita-se que todos os estabelecimentos do Departamento do Exército também sejam instruídos a relatar tais ocorrências diretamente ao Comando de Material Aéreo e que sejam informados de que o Comando de Material Aéreo está autorizado a contatá-los diretamente quando necessário em conexão com tais ocorrências. 6. Se possível, os relatórios ao Comando de Material Aéreo devem incluir as seguintes informações: a. Local e hora do avistamento; b. Condições climáticas na época; c. Nomes, ocupações e endereços das testemunhas; d. Fotografias dos objetos, se disponíveis; e. Objeto avistado: (1) Número; (4) Cor; (7) Manobrabilidade; (10) Rastro de exaustão; (2) Forma; (5) Velocidade; (8) Altitude; ou não; (3) Tamanho; (6) Direção; (9) Som; g. Observações gerais

1. É política da Força Aérea não ignorar relatórios de avistamentos e fenômenos na atmosfera, mas reconhecer que parte de sua missão é coletar, cotejar, avaliar e agir sobre tais informações. 2. O Comando de Material Aéreo foi designado como agência da Força Aérea para coletar, cotejar, avaliar e distribuir todas as informações sobre avistamentos. 3. Todas as instalações da Força Aérea foram instruídas a relatar diretamente ao General Comandante, Comando de Material Aéreo, Wright-Patterson, Dayton, Ohio, Attn MGI. 4. O Comando de Material Aéreo foi autorizado a ter contato direto com instalações da Força Aérea. 5. Solicita-se que instalações do Exército também sejam instruídas a relatar tais ocorrências. 6. Relatórios devem incluir: a. Local e hora; b. Clima; c. Nomes, ocupações, endereços; d. Fotografias; e. Características do objeto: número, forma, tamanho, cor, velocidade, direção, manobrabilidade, altitude, som, rastro de exaustão. g. Observações gerais. — QG USAF — 27 FEV 1948 — SEÇÃO DE CORREIO OAG

Jean-Claude Deschamps, Capitão Vice do voo Air France AF 3532, foi visitado pelo Copiloto Pierre em 28 de janeiro de 1994. Às 1314 horas, enquanto viajavam a uma altitude de 11.000 m nas proximidades de Coulommiers-en-Auxy, La-Mare, o comissário de bordo, que estava presente no local da aceitação, apontou um fenômeno que parecia ter a forma de um balão meteorológico. O fenômeno continuou a se mover à frente da aeronave e pareceu se aproximar do campo de pouso em um ângulo. Dois rápidos, no entanto, todos os três concordaram que o que estavam vendo não se assemelhava a nada que conhecessem. A perturbação acústica e a presença de campos eletromagnéticos intensos (que pareciam estar associados ao fenômeno) durando pelo menos 10.500 m e a uma distância de aproximadamente 50 km. Levando em conta a linha geométrica aparente da trajetória da aeronave, a nave era grande. Eles foram mistos no estágio de partida da nave, que apareceu primeiro na forma de um coração marrom, depois desapareceu completamente e depois subsequentemente no lado esquerdo do avião. Eles monitoraram seus movimentos até o Centro de Controle de Navegação Aérea do Norte, que não tinha informações sobre nenhuma presença de ar móvel nas proximidades. No entanto, seguindo os procedimentos existentes, tentou seguir o procedimento 'Airbus' ao pousar.