▍ Las Vegas

1. O General Brantnall, durante recente visita a Las Vegas, foi contactado por uma Sra. Madeleine Orgena Merchant, Santa Fe, Novo México, que descreveu o que pode ser chamado de uma teoria inusitada sobre os "Discos Voadores". | 2. De acordo com sua teoria, os "Discos Voadores" estão sendo disparados de uma localidade no México Central a partir de um laboratório operado pelos russos. Ela afirma que estão sendo apontados para os Estados Unidos com o propósito de avistamento de importantes instalações de energia atômica e de aeronaves. | 3. O General Brantnall declara que não tem mais interesse em um interrogatório da Sra. Merchant, já que não é um assunto de engenharia. No entanto, recomenda que, se o QG do Comando de Material Aéreo, T-2, deseja patrocinar um interrogatório desta natureza, o Cel. Howard Bunker deve ser contactado para determinar o nome e endereço do coronel em Las Vegas que tem conhecimento deste caso. Em vista da sugestão do General Brantnall, nenhum contato direto será feito com a Sra. Merchant. | 4. Solicita-se, portanto, que o nome e endereço do coronel acima mencionado seja disponibilizado a este escritório o mais breve possível para que novas ações, conforme aconselhável, possam ser tomadas.

1. O oficial referido no Par. 2 é o Ten. Cel. Herbert C. Gee, G-1877?, que era anteriormente Oficial Comandante em Los Alamos e não em Las Vegas, como declarado. O Ten. Cel. Gee está agora lotado no escritório do Chefe de Engenheiros, Divisão de Obras Civis, Washington, D.C. | 2. Não há substituto para o Ten. Cel. Gee em Los Alamos e não há informação disponível para indicar que qualquer indivíduo nesta região tem mais informações sobre a teoria da Sra. Merchant do que o Brig. Gen. Brantnall do AMC, que pessoalmente conduziu uma entrevista com ela.

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 223. 1. Data e Hora: 5 de dezembro de 1948, 21h05 e 21h27. 2. Local: Oeste de Las Vegas, Novo México (21h05); Encosta leste das Montanhas Sandia - perto de Albuquerque, N.M. (21h27). 3. Posição: No ar - piloto de um B-47 voando a 18.000 pés. 4. Observador: Capitão A. Goode, AO-52483. 5. Ocupação: Piloto. 6. Atenção Atraída: sinalizador. 7. Número: 1. 8. Tamanho: N/D. 9. Cor: verde. 10. Forma: semelhante a sinalizador. 11. Luminosidade: Como sinalizador. 12. Altitude: 500 pés. 13. Distância: N/D. 14. Velocidade: N/D. 15. Tempo à Vista: N/D. 16. Táticas: N/D. 17. Som: N/D. 18. Direção: N/D. 19. Construção: Como sinalizador. 20. Efeito Nuvens: N/D. 21. Rastro: N/D. 22. Desaparecimento: N/D. 23. Condições: N/D. 24. Peculiaridades: [em branco]. 25. Resumo: (verso).

Incidente 223. Às 21h30, 5 de dezembro de 1948, o Capt Goode, voando um C-47, Nº FA 9921, a caminho da Base Aérea Lowry, Denver, Colorado, para a Base Aérea Williams, Chandler, Arizona, reportou sua posição para a Torre de Controle da Base Aérea Kirtland, estando aproximadamente 10 milhas a leste de Albuquerque. O Capt Goode afirmou ter visto um sinalizador verde emergir do chão até uma altitude de aproximadamente 500 pés na encosta leste das Montanhas Sandia às aproximadamente 21h27. Estava voando a 18.000 pés. Declarou ter visto o mesmo tipo de sinalizador às aproximadamente 21h05 a oeste de Las Vegas, Novo México. Outros avistamentos deste sinalizador incluem múltiplas testemunhas em Las Vegas e Albuquerque, N.M., na mesma noite entre 19h30 e 23h15. NOTA: Pesquisa nos aeródromos locais, tanto comerciais quanto governamentais, não descobriu nenhuma explicação aplicável para este fenômeno. A Base Holloman não realiza trabalho de pesquisa à noite e aos domingos que envolva o uso de qualquer dispositivo de iluminação ou sinalizadores como os descritos.

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 223a. 1. Data e Hora: 5 de dezembro de 1948, 21h35. 2. Local: Oeste de Las Vegas, N.M. 3. Posição: No ar, piloto de avião comercial enroute de Tonconari, N.M. para Las Vegas, Santa Fé e Albuquerque, N.M. 4. Observador: (Capt Pioneer Air Voo #63). Capt VAN LLOYD. 5. Ocupação: Piloto. 6. Atenção Atraída: Objeto apareceu vindo direto para a aeronave, "atenção para ambos os aviões para desviar do curso e evitar a luz". 7. Número: 1. 8. Tamanho: N/D. 9. Cor: verde pálido (1º rpt); branco brilhante mudando para laranja (entrevista). 10. Forma: N/D - semelhante a pistola Very. 11. Luminosidade: como estrela cadente. 12. Altitude: 500 pés (1º rpt); ligeiramente acima de 9.000 pés (entrevista). 13. Distância: N/D - objeto parecia estar vindo direto para a aeronave. 14. Velocidade: N/D. 15. Tempo à Vista: N/D. 16. Táticas: Parecia vir direto para a aeronave - depois rastejou até o chão. 17. Som: N/D. 18. Direção: N/D. 19. Construção: semelhante a sinalizador. 20. Efeito Nuvens: N/D. 21. Rastro: rastro verde pálido (não mencionado no 2º rpt). 22. Desaparecimento: [em branco]. 23. Condições: N/D. 24. Peculiaridades: Próximo demais do chão para estrela cadente e alto demais para pistola Very. 25. Resumo: (verso).

Incidente: 223a. 1º rpt: Às 21h30, 5 de dezembro de 1948, o Capitão VAN LLOYD, piloto do Voo Pioneer #63, relatou por telefone para a Torre de Controle da Base Aérea Kirtland, afirmando que havia visto uma luz verde a oeste de Las Vegas às aproximadamente 21h35. O piloto inicialmente acreditou que a luz era uma estrela cadente, mas ao ser questionado, pensou que estava muito próxima do chão. Também achava que poderia ter sido um sinalizador de pistola Very, mas parecia muito mais alto — cerca de 500 pés. A luz pareceu rastejar. Parecia estar vindo direto para o avião e ele tentou desviar para evitar a luz; entretanto, depois rastreou para o chão. A luz era verde pálido com rastro verde pálido como o de um foguete. 2º rpt: O Capt VAN LLOYD e seu co-piloto James L. Smith foram entrevistados posteriormente. Declararam que às 21h35, em 5 de dezembro de 1948, se aproximando de Las Vegas, N.M., a 9.000 pés, observaram à frente e ligeiramente acima de sua altitude um fenômeno que primeiro apareceu como um flash largo brilhante, então um objeto veio à vista descrito como de cor branca alaranjada. Primeiro pareceu estar vindo diretamente para o avião, depois curvou para baixo e desapareceu. NOTA: Há discrepância na cor e altitude entre os dois relatórios.

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 224. 1. Data e Hora: 6 de dezembro de 1948, 14h33. 2. Local: 20 milhas a leste de Las Vegas, N.M. 3. Posição: Avião, 5.000 pés acima da terra — 35° 31' N - 104° 51' O. 4. Observadores: S/A STAHL e REED. 5. Ocupação: Agentes Especiais e pilotos qualificados. 6. Atenção Atraída: luz verde brilhante. 7. Número: 1. 8. Tamanho: consideravelmente maior que um sinalizador normal, meteoro ou estrela cadente. 9. Cor: verde intenso. 10. Forma: N/D - semelhante a sinalizador. 11. Luminosidade: Luz mais intensa que um sinalizador normal. 12. Altitude: 33.500 acima do nível do mar, 7.000 pés acima da terra (aproximadamente 2.000 pés mais alto que o avião). 13. Distância: N/D. 14. Velocidade: N/D. 15. Tempo à Vista: 2 segundos. 16. Táticas: trajetória plana - quase paralela à terra, trajetória caiu rapidamente e uma trilha de fragmentos brilhantes foi observada caindo. 17. Som: N/D. 18. Direção: 60° NEN a 240° ONO. 19. Construção: semelhante a meteoro ou sinalizador. 20. Efeito Nuvens: N/D. 21. Rastro: rastro de fragmentos brilhantes alaranjado-avermelhados que caíram em direção ao chão. 22. Desaparecimento: desintegrou. 23. Condições: CAVU - mínimo 75 milhas de visibilidade, vento 50 MPH de 310°. Lua aproximadamente a meio caminho do zênite a sul. 24. Peculiaridades: Ver Incidente 227 - Diferenças Significativas entre a Bola de Fogo Observada entre 5-13 Dez e Meteoros Típicos. 25. Resumo: (verso).

Incidente: 224. Às 17h05 em 6 de dezembro de 1948, os Agentes Especiais STAHL e REED, ambos pilotos qualificados, decolaram da Base Aérea Kirtland em aeronave T-7. Às 14h33, voando a uma altitude indicada de 11.500 pés, nível médio do mar, aproximadamente 5.000 pés acima do terreno, foi observado um estranho fenômeno. A posição exata da aeronave era 35° 31' N - 104° 51' O, aproximadamente 20 milhas a leste de Las Vegas, N.M. O objeto estava a 2.000 pés acima do avião ou 13.500 pés acima do nível médio do mar e se aproximava do avião em alta velocidade de aproximadamente 50° à esquerda do curso. O objeto era semelhante em aparência a um sinalizador verde ardente do tipo em uso nas Forças Aéreas. No entanto, a luz era muito mais intensa e o objeto parecia consideravelmente maior que um sinalizador normal. A trajetória quando avistado pela primeira vez era quase plana e paralela à terra. O fenômeno durou aproximadamente 2 segundos e então parecia se apagar. A trajetória então caiu rapidamente com rastro de fragmentos brilhantes alaranjado-avermelhados caindo em direção ao chão. Ver Incidente 223 e 227.

Foi revelado que, desde 5 de dezembro de 1948, houve mais de dez incidentes análogos à "bola de fogo verde" descrita acima e cerca de outros vinte com pequenas desviações do que foi descrito. Também é apontado que os únicos avistamentos que ocorreram pareciam estar confinados ao triângulo de Los Alamos, Las Vegas e Oeste do Texas.

Uma desinformação particular sobre OVNI. Esta política foi provavelmente implementada muito cedo. Os alegados contatos de Adamski com um OVNI venusiano provavelmente caíram nesta categoria. Isto foi provavelmente um disfarce do caso Roswell no final dos anos 70. O ponto de partida é o caso Demoiselle. Esta filosofia religiosa vem de um campo de testes em Tonopah, Nevada. Como se pode garantir controle sobre 'abduzidos' (humanos sequestrados). Registros oficiais da Força Aérea de investigações OVNI. A Força Aérea até agora tentou todas as histórias razoáveis entre os militares em Las Vegas em New Mexico Nevada propriedade segura do Exército dos EUA e Entidades Biológicas extraterrestres. Bioenergys divulgou esta informação a feiticeiros americanos, muitos deles sendo.