▍ Eastern Air Lines

7. (SBU) O presidente da UOU, Muradov, disse ao DCM que a União teve sucesso nesse esforço porque tinha o respeito das autoridades locais. Segundo Muradov, "todos estão interessados em OVNIs" e as autoridades locais estavam ansiosas para ajudar e também aprender mais sobre OVNIs. A União também realizava regularmente seminários e palestras relacionados a OVNIs, que eram bem frequentados.

1. Conforme solicitado pela AC/AS-2, apresenta-se abaixo a opinião considerada deste Comando sobre os chamados "Discos Voadores". Esta opinião é baseada em dados de relatórios de interrogatório fornecidos pela AC/AS-2 e estudos preliminares realizados por pessoal da Divisão T-2 e do Laboratório de Aeronaves, Divisão de Engenharia T-3. Esta opinião foi alcançada em uma conferência entre pessoal do Instituto de Tecnologia Aérea, Inteligência T-2, Escritório do Chefe da Divisão de Engenharia, e os Laboratórios de Aeronaves, Propulsão e Hélice da Divisão de Engenharia T-3.

a. O fenômeno relatado é algo real e não imaginário ou fictício. | b. Existem objetos provavelmente aproximando a forma de um disco, de tamanho considerável, aparentando ser tão grandes quanto aeronaves fabricadas pelo homem. | c. Existe a possibilidade de que alguns dos incidentes possam ser causados por fenômenos naturais, como meteoros. | d. As características operacionais relatadas, tais como taxas extremas de subida, manobrabidade (particularmente em rolamento), e ações que devem ser consideradas evasivas quando avistados ou contatados por aeronaves e radar amigos, emprestam credibilidade à possibilidade de que alguns dos objetos são controlados manualmente, automaticamente ou remotamente. | e. A descrição comum aparente dos objetos é a seguinte: (1) Superfície metálica ou refletora de luz.

1. Conforme solicitado pela AC/AS-2, apresenta-se abaixo a opinião considerada deste Comando sobre os chamados "Discos Voadores". Esta opinião é baseada em dados de relatórios de interrogatório fornecidos pela AC/AS-2 e estudos preliminares realizados por pessoal da T-2 e do Laboratório de Aeronaves, Divisão de Engenharia T-3. Esta opinião foi alcançada em uma conferência entre pessoal do Instituto de Tecnologia Aérea, Inteligência T-2, Escritório do Chefe da Divisão de Engenharia, e os Laboratórios de Aeronaves, Propulsão e Hélice da Divisão de Engenharia T-3. | 2. É a opinião que: | a. O fenômeno relatado é algo real e não imaginário ou fictício. | b. Existem objetos provavelmente aproximando a forma de um disco, de tamanho considerável, aparentando ser tão grandes quanto aeronaves fabricadas pelo homem. | c. Existe a possibilidade de que alguns dos incidentes possam ser causados por fenômenos naturais, como meteoros. | d. As características operacionais relatadas, tais como taxas extremas de subida, manobrabidade (particularmente em rolamento), e ações que devem ser consideradas evasivas quando avistados ou contatados por aeronaves e radar amigos, emprestam credibilidade à possibilidade de que alguns dos objetos são controlados manualmente, automaticamente ou remotamente. | e. A descrição comum aparente dos objetos é a seguinte: (1) Superfície metálica ou refletora de luz.

1. Em conformidade com a conversa telefônica do General McDonald, nesta data, com o Coronel H. M. McCoy, T-2 QG AMC, anexado está uma cópia de um desenho intitulado "Loading Flying Disc", designado ID-2. Devido aos direitos de patente envolvidos, solicita-se que seja mantido um registro de todas as pessoas que revisarem este desenho, assinando e datando diretamente no desenho. | 2. Este desenho deve ser devolvido a este escritório quando tiver servido ao seu propósito, para que possa ser entregue ao Escritório de Patentes QG AMC como registro oficial. | 3. Também está incluído neste encaminhamento um relatório preparado pelo Royal Aircraft Establishment, Nota Técnica, AERO 1705, que descreve a aeronave sem cauda Horten. As seguintes referências são consideradas significativas para relacionar a perspectiva e realizações dos irmãos Horten ao suposto caso do "Disco Voador": | a. Página 5, Parágrafos 4 e 5. | b. Página 6, Parágrafos 1 e 7. | c. Página 26, Parágrafos 3 e 10. | d. Página 27, Parágrafo 12. | e. Página 28, Parágrafos 1 a 5. | f. Página 54, Fotografia da "Parábola" Horten.

Renderização fotorrealista composta de um OVNI metálico em formato de disco (esferóide achatado dourado/bronze) pairando sobre um campo gramado, com uma explosão de luz branco-azulada no seu centro superior. O fundo mostra uma linha de árvores sob um céu azul claro; uma calçada de concreto é visível em primeiro plano (esquerda). Produzida como esboço composto para ilustrar um relato de avistamento de UAP. Nenhum texto ou conteúdo OCR presente nesta página.

Na noite de 13-14 de agosto, na base da Força Aérea dos EUA RAF [Royal Air Force], uma base militar de Lakenheath e Bentwaters localiza-se 30 km a nordeste de Cambridge em relação à primeira e 100 km a leste da cidade em relação à segunda. Um sinal desconhecido foi detectado às 2255 horas pelo radar. O incidente foi rotulado como "não identificado" pelo relatório publicado em 1969 pela Comissão Condon encarregada de avaliar os relatórios da Força Aérea dos EUA sobre OVNIs. Em setembro de 1970, o historiador e pesquisador Edward Condon finalmente publicou seu "Relatório Final." De acordo com J. Thayer, o relatório de radar da Comissão Condon, que foi baseado em parte em um estudo realizado em 1970, o Professor MacDonald observou em uma reunião importante que em várias ocasiões, nomeadamente em 1976, Klaus Filippides, editor do Franklin Weekly Journal, testemunhou que esses incidentes estavam relacionados às atividades da RAF. Os incidentes começaram na base de Bentwaters, precedidos entre 2100 e 2200 horas por avistamentos incomuns. O radar de controle de tráfego aéreo registrou o objeto. Às 2255 horas, o radar detectou um objeto não identificado se movendo de leste para oeste sobre a base a uma velocidade aproximada de 2000 a 4000 milhas por hora (aproximadamente 1200 a 6400 km/h). Nenhum estrondo sônico foi mencionado. O pessoal da sala de controle de Bentwaters disse que viram uma luz brilhante voando sobre o transporte perto de sua área, e vários outros testemunhas confirmaram isso. Um controlador de tráfego aéreo em Lakenheath descreveu avistamentos de luzes sobre a trajetória de um avião de transporte militar voando sobre Bentwaters a uma altitude de 1200 m. Os operadores de radar de Bentwaters relataram avistamentos visuais e de radar preocupantes ao controle de tráfego aéreo. De acordo com o centro de controle de tráfego aéreo de Lakenheath, o relatório que foi enviado à Comissão Condon em 1968 pela Força Aérea dos EUA menciona que o Projeto Livro Azul da USAF confirmou o relatório em praticamente todos os pontos. A interpretação do gráfico de radar pelo oficial de inteligência civil em Bentwaters observou que o objeto acelerou imediatamente da imobilidade para uma velocidade de 600 a 950 km/h.

Por volta das 10:50z, um pouco a oeste de Dallas, o objeto parou e desapareceu simultaneamente da vista do(s) radar(es) (Utah e a aeronave efetiva tiveram uma lacuna no caso quando o RB-47 se aproximou) e da tela de MacClure (a riqueza ativa da aeronave de uma tela de radar é menos surpreendente nos dias de hoje, é apenas para ter em mente que a riqueza ativa do ar da tela de radar então mergulhou para a esquerda. MacClure captou um sinal que talvez fosse um de Utah.

Cinco testemunhas do primeiro centro foram fornecidas pelo Tenente Kimonko, agora recentemente aposentado. Na noite de 29 ou 30 de julho, eles relataram ver avistamentos de objetos enquanto realizavam observações de rotina. Um objeto deslizou com movimentos entrecortados com starts e paradas muito leves, e em segundo lugar de brilho brilhante. Todos os objetos foram observados com um brilho aparente mais elevado e pareciam forças de guerra. Além disso, os objetos da aeronave foram vistos simultaneamente. Um objeto deslizou com movimentos entrecortados com starts e paradas muito leves.

Em Valensole em 1º de julho de 1965, Maurice Masse, um agricultor de 50 anos, encontrou em seus campos de lavanda localizados no platô perto da aldeia. Antes de começar seu trator por volta das 6:00 a.m., ouviu um barulho estranho e sentiu cheiro de algo como ozônio. Olhando para onde o objeto pairava, viu um objeto repousando em seu campo aproximadamente 90 m dele. Em forma parecia uma nave de 21 megajoules. Conforme se aproximava a dentro de 100 m e a uma distância aproximada de dez metros ou assim, pensando que poderia surpreender pessoas tentando roubar sua lavanda. Viu pequenos seres, um dos quais o olhou e se virou para ele e outras criaturas. Maurice Masse indicou que estava totalmente imobilizado no local, entorpecido e paralizado, mas completamente ciente dos eventos que estavam ocorrendo diante dele. Os dois objetos que ouviu um barulho irritado quando o objeto decolou do chão. Também revelou que o ângulo que era visível para o objeto, as pernas do lado esquerdo, que se retraíram sob a máquina. O objeto então ascendeu em direção vertical antes de desaparecer horizontalmente e desaparecer mais rapidamente do que havia aparecido. Maurice disse que naquele ponto perdeu a consciência ao entrar na área de campo. Ele então voltou seu trabalho e foi contar sua história à aldeia, onde as pessoas, tendo lido o Incidente recente, contataram-no durante o dia. A Gendarmerie conduzindo o esquadrão de investigações Organe, investigou este caso por vários dias. As investigações da gendarmerie estabeleceram a existência no local indicado por Maurice Masse, de uma área completamente achatada aproximadamente 9m de diâmetro dentro de círculo havia sido encharcada naquele local. No centro havia um buraco cilíndrico de 18 cm de diâmetro e 40 cm de profundidade com paredes lisas. No fundo do buraco havia uma espécie de líquido oleoso que o corpo da lavanda derivou. Este fenômeno durou vários anos, durante o qual o objeto podia ser visto retornando a planta dentro de um raio de vários metros naquela localidade.

O incidente de Cusac ocupou um lugar especial entre os casos de OVNI, uma vez que uma segunda investigação foi realizada em 1978, como análogo, a pedido do oficial científico. O incidente ocorreu em 29 de agosto de 1967, por volta das 10:30 da manhã, durante uma bela manhã ensolarada no alto platô no centro da França, dois jovens filhos estavam observando o rebanho da família. O rebanho está a cerca de 50 minutos de onde estava o rebanho.

A testemunha, uma mulher com idade entre 45 a 55 anos na ocasião do evento (que ocorreu em 21 de outubro de 1982), viu uma aeronave voadora que a princípio levou por um avião, vindo do norte de sua casa. Indicou que o objeto não estava em seus olhos, e que a visibilidade era excelente. A velocidade de descida da aeronave não era muito grande, e de fato; que ia passar sobre sua casa. Assim que percebeu que não havia nenhum trem de pouso visível, imediatamente começou a se sentir desconfortável. A aeronave, que tinha forma oval, parou aproximadamente um metro do solo e permaneceu pairando nessa altura por cerca de 20 minutos.