▍ Edward E. Waters

Na noite de 13-14 de agosto, na base da Força Aérea dos EUA RAF [Royal Air Force], uma base militar de Lakenheath e Bentwaters localiza-se 30 km a nordeste de Cambridge em relação à primeira e 100 km a leste da cidade em relação à segunda. Um sinal desconhecido foi detectado às 2255 horas pelo radar. O incidente foi rotulado como "não identificado" pelo relatório publicado em 1969 pela Comissão Condon encarregada de avaliar os relatórios da Força Aérea dos EUA sobre OVNIs. Em setembro de 1970, o historiador e pesquisador Edward Condon finalmente publicou seu "Relatório Final." De acordo com J. Thayer, o relatório de radar da Comissão Condon, que foi baseado em parte em um estudo realizado em 1970, o Professor MacDonald observou em uma reunião importante que em várias ocasiões, nomeadamente em 1976, Klaus Filippides, editor do Franklin Weekly Journal, testemunhou que esses incidentes estavam relacionados às atividades da RAF. Os incidentes começaram na base de Bentwaters, precedidos entre 2100 e 2200 horas por avistamentos incomuns. O radar de controle de tráfego aéreo registrou o objeto. Às 2255 horas, o radar detectou um objeto não identificado se movendo de leste para oeste sobre a base a uma velocidade aproximada de 2000 a 4000 milhas por hora (aproximadamente 1200 a 6400 km/h). Nenhum estrondo sônico foi mencionado. O pessoal da sala de controle de Bentwaters disse que viram uma luz brilhante voando sobre o transporte perto de sua área, e vários outros testemunhas confirmaram isso. Um controlador de tráfego aéreo em Lakenheath descreveu avistamentos de luzes sobre a trajetória de um avião de transporte militar voando sobre Bentwaters a uma altitude de 1200 m. Os operadores de radar de Bentwaters relataram avistamentos visuais e de radar preocupantes ao controle de tráfego aéreo. De acordo com o centro de controle de tráfego aéreo de Lakenheath, o relatório que foi enviado à Comissão Condon em 1968 pela Força Aérea dos EUA menciona que o Projeto Livro Azul da USAF confirmou o relatório em praticamente todos os pontos. A interpretação do gráfico de radar pelo oficial de inteligência civil em Bentwaters observou que o objeto acelerou imediatamente da imobilidade para uma velocidade de 600 a 950 km/h.

Em Trans-en-Provence em 8 de janeiro de 1981, por volta das 17h, um homem que estava construindo um pequeno abrigo para uma bomba de água em seu jardim foi chamado para observar o que parecia ser uma nave estranha acima do outro lado da estrada. O objeto se movia perturbadoramente no céu supostamente atraiu sua atenção, permitindo-lhe observar as características delicadas: um topo abobadado e uma plataforma se estendendo abaixo dele. Após alguns segundos, disparou em alta velocidade no céu azul celeste. O relato poderia terminar neste simples avistamento visual se não houvesse trilhas mecânicas e impressões na forma de uma coroa, o que torna o caso mais intrigante.

[Mapa esquemático desenhado à mão representando área costeira ou insular com massas d'água e terrestres, anotado com setas direcionais indicando a trajetória de disco(s) voador(es) observado(s)]

Esboço de mapa desenhado à mão mostrando características geográficas. Duas grandes áreas escuras/pretas de formato irregular representando corpos d'água ou massas de terra (provavelmente lagos ou segmentos de costa). Uma linha diagonal proeminente atravessa o mapa da área superior direita em direção ao inferior esquerdo, intersectando as características geográficas — provavelmente indicando a trajetória observada ou o caminho de voo de um objeto aéreo relatado. Uma segunda linha mais curta ou vetor de anotação aparece no quadrante superior direito. Anotações e rótulos manuscritos são colocados em vários pontos ao longo da linha de trajetória e perto das características geográficas. O esboço parece retratar uma região específica relevante para um relatório de avistamento de OVNI/disco voador.

Este dirigível de repente se estabeleceu na água, escapou sua tripulação e se levantou

Os informantes declararam ainda que o objeto desapareceu atrás de uma torre

O observador relata que os objetos foram vistos próximos ao horizonte sobre a água a partir de embarcação naval. Mais detalhes foram destruídos conforme protocolo de gerenciamento de registros.

O Sr. Kenneth Arnold, piloto do avião e empresário de Boise, Idaho, declarou que os objetos tinham forma de crescente e que eles se deslocavam pelo ar como pires saltando sobre a água.

Incidente: 181. Os objetos pareciam não ter curso definido, mas voavam em direção geral leste em descida gradual. Alguns chegaram perto o suficiente para fazer o piloto e co-piloto se abaixarem, pois pareciam que poderiam passar pelo nariz do avião. A analogia do Major Smartt é a seguinte: tome cerca de 1/2 galão de água e jogue-o a 300 partes na frente de uma aeronave em aproximação, a cerca de 300 pés acima, com a água assumindo a forma de uma gota. Esses objetos pareciam viajar em linha reta em direção à aeronave e gradualmente desciam, passando de vista sob a asa do C-47. A velocidade aparente era bastante alta pois permaneciam à vista por apenas um segundo. Eram avistados um de cada vez em intervalos de três ou quatro minutos. Discrepâncias observadas: No primeiro relatório o Major Smartt relatou ver 15 a 20 objetos. Posteriormente reportou três ou quatro. No primeiro relatório, alguns viajavam para baixo e outros para cima; no último relatório, não mencionou nenhum em curso ascendente.

"...Mistura de combustível de NaHCO em álcool metílico (CH3OH) em vez de mistura de retenção de oxigênio de peróxido de hidrogênio H2O2 em água. Te é ele dois motores de foguete de fluxo suave alto, ação rotativa sobre 2.000 revoluções...."

[Esboço/desenho - painel superior: cena aérea ou de paisagem com nuvens, céu e possivelmente características de terreno ou água, renderizado em lápis/tinta. Vários pontos escuros ou objetos visíveis próximos ao canto superior esquerdo da imagem, potencialmente representando objetos aéreos ou pássaros. A cena tem uma qualidade de esboço suave com detalhes mínimos.]

Acompanha esta carta uma pequena amostra de solo. Este solo foi retirado de uma depressão que se diz ter sido causada por um "disco voador" descrito como tendo aproximadamente dois pés de diâmetro e um pé de espessura, que supostamente assentou suavemente no chão, saltou para uma altura de cerca de vinte pés e depois continuou sua jornada. Embora a declividade tenha sido imediatamente coberta por uma grande bacia, uma chuva forte subsequentemente encheu a depressão cerca de um terço de água antes que qualquer amostra de terra pudesse ser retirada.