▍ Reno, Nevada

O piloto Kenneth Arnold estava voando com seus planos em uma altitude de aproximadamente 9.200 pés. Ele ajustou o avião na direção de Yakima, Washington, que ficava quase diretamente a leste de sua posição e sentou-se em seu avião observando o céu e o terreno. À esquerda estava um DC-4 e atrás dele, a aproximadamente 15 milhas de distância, havia uma elevação de 14.000 pés. O céu estava claro como cristal. Um brilho repentino refletiu no avião. Ao olhar para a esquerda e para o norte do Monte Rainer, ele observou uma corrente de 9 aeronaves de aparência peculiar voando de norte a sul a aproximadamente 9.500 pés de elevação e indo aparentemente em uma direção definida de cerca de 170°. Pensou a princípio que eram aeronaves a jato, mas notou que a cada poucos segundos 2 ou 3 delas mergulhavam ou mudavam ligeiramente seu curso de cansa, apenas o suficiente para fazer com que o sol as atingisse em um ângulo que refletia fortemente no avião. Ao se aproximarem do Monte Rainier, ele pôde observar seus contornos contra a neve bem claramente, mas não conseguiu encontrar nenhuma cauda. Velocidade cronometrada e descobriu-se que era de aproximadamente 150 MPH. Nunca antes ele havia observado aviões voando tão perto do topo das montanhas. Eles voaram diretamente para o sul, para o sudeste, descendo as costas do porco de uma cordilheira. O piloto pensou que eles estavam aproximadamente na mesma elevação que ele. Eles voaram em uma linha diagonal semelhante a uma corrente, como se estivessem ligados e pareciam manter uma direção definida, mas desviaram para dentro e para fora dos picos das altas montanhas. A distância, que era quase em ângulos retos, parecia estar entre 20 e 25 milhas. Pensou que eles eram grandes o suficiente para serem observados a essa distância, mesmo em um dia claro. Eles pareciam menores que o DC-4, mas ele julgou que sua envergadura era tão larga quanto os motores mais distantes de cada lado da fuselagem do DC-4 (45 a 50 pés). A corrente parecia ter aproximadamente cinco milhas de comprimento.

O observador notou primeiro uma trilha de fumaça branca e, enquanto procurava por sua fonte, viu um objeto de 1,2 a 1,8 m de comprimento x 25 a 35 cm de largura e de cor metálica que emitia um reflexo muito brilhante como cromo altamente polido. Foi observado pela primeira vez na posição 1030 em relação ao automóvel. Ao atingir a posição 1200, foi envolvido por uma nuvem de fumaça cinza escura com cerca de 3 m de diâmetro. Não houve mudança na cor da fumaça. O objeto estava viajando a uma velocidade incrível e parecia estar em um mergulho muito raso. Quando a nuvem de fumaça apareceu, o objeto desapareceu completamente; nenhuma partícula foi observada caindo dele. O ponto de desaparecimento parecia estar a cerca de 730 m em frente a Switzer. Não havia possibilidade de estar escondido pela vegetação ou terreno. Parecia retangular na maior parte, mas uma vez pareceu ter uma superfície superior muito levemente curva. Parecia mais um foguete do que um disco e parecia inclinado em um semicírculo.

Incidente: 224. Às 17h05 em 6 de dezembro de 1948, os Agentes Especiais STAHL e REED, ambos pilotos qualificados, decolaram da Base Aérea Kirtland em aeronave T-7. Às 14h33, voando a uma altitude indicada de 11.500 pés, nível médio do mar, aproximadamente 5.000 pés acima do terreno, foi observado um estranho fenômeno. A posição exata da aeronave era 35° 31' N - 104° 51' O, aproximadamente 20 milhas a leste de Las Vegas, N.M. O objeto estava a 2.000 pés acima do avião ou 13.500 pés acima do nível médio do mar e se aproximava do avião em alta velocidade de aproximadamente 50° à esquerda do curso. O objeto era semelhante em aparência a um sinalizador verde ardente do tipo em uso nas Forças Aéreas. No entanto, a luz era muito mais intensa e o objeto parecia consideravelmente maior que um sinalizador normal. A trajetória quando avistado pela primeira vez era quase plana e paralela à terra. O fenômeno durou aproximadamente 2 segundos e então parecia se apagar. A trajetória então caiu rapidamente com rastro de fragmentos brilhantes alaranjado-avermelhados caindo em direção ao chão. Ver Incidente 223 e 227.

2. Em 1º de julho de 1947, Capitão Malcolm T. [sobrenome], O-73162, piloto em Langley, Virgínia. Ele afirmou, em substância: Que seu cunhado o havia ligado por volta das 10h30 e relatado o avistamento presente na mesma hora. Ele ainda mencionou Armstrong. Afirmou ainda que havia ligado [não está claro], mas nenhuma informação adicional no momento.

Desde o término do Projeto Livro Azul, nenhuma evidência foi apresentada indicando que UFOs são uma ameaça à segurança nacional. No passado, e a pressão extrema nos fundos da Força Aérea neste momento, não há probabilidade de envolvimento renovado da Força Aérea nesta área.

[Esboço/desenho - painel superior: cena aérea ou de paisagem com nuvens, céu e possivelmente características de terreno ou água, renderizado em lápis/tinta. Vários pontos escuros ou objetos visíveis próximos ao canto superior esquerdo da imagem, potencialmente representando objetos aéreos ou pássaros. A cena tem uma qualidade de esboço suave com detalhes mínimos.]

Muitos cientistas estrangeiros de grande renome declararam publicamente sua crença de que os OVNIs são reais e representam um fenômeno digno de investigação científica séria. Outros adotaram a posição de que os avistamentos relatados são resultado de identificação equivocada de fenômenos naturais, aeronaves ou fatores psicológicos. O debate continua tanto nos níveis oficiais quanto não oficiais em países estrangeiros, assim como nos Estados Unidos.

(f) Posição em lat/long ou com referência a características de terreno identificáveis no momento do avistamento.

OBJETO VOADOR NÃO IDENTIFICADO / pelo Oficial Zamora. Essas depressões pareciam regulares em forma, aproximadamente dezesseis por seis polegadas retangulares. Cada depressão parecia ter sido feita por um objeto entrando na terra em um ângulo a partir de uma linha central. Cada depressão tinha aproximadamente dois polegadas de profundidade e empurrou alguma terra para o lado distante. Dentro das quatro depressões havia três manchas queimadas de touceiras de grama. Outras touceiras de grama na mesma área pareciam não ter sido perturbadas. Uma área queimada estava fora das quatro depressões. Havia três marcas circulares na terra que eram lisas, aproximadamente quatro polegadas de diâmetro e penetravam na terra arenosa aproximadamente um oitavo de polegada, como se uma tampa de jarra tivesse sido gentilmente empurrada na areia. Nenhuma outra pessoa foi observada na área na noite de 24 de abril de 1964. Nenhum outro objeto foi observado na área possivelmente relacionado ao incidente relatado pelo Oficial Zamora. Até onde se pôde notar, não havia casas ou habitações habitadas na área ou à vista da área. [Número de página: -2-]

OBJETO VOADOR NÃO IDENTIFICADO / pelo Oficial Zamora. Essas depressões pareciam regulares em forma, aproximadamente dezesseis por seis polegadas retangulares. Cada depressão parecia ter sido feita por um objeto entrando na terra em um ângulo a partir de uma linha central. Cada depressão tinha aproximadamente dois polegadas de profundidade e empurrou alguma terra para o lado distante. Dentro das quatro depressões havia três manchas queimadas de touceiras de grama. Outras touceiras de grama na mesma área pareciam não ter sido perturbadas. Uma área queimada estava fora das quatro depressões. Havia três marcas circulares na terra que eram lisas, aproximadamente quatro polegadas de diâmetro e penetravam na terra arenosa aproximadamente um oitavo de polegada, como se uma tampa de jarra tivesse sido gentilmente empurrada na areia. Nenhuma outra pessoa foi observada na área na noite de 24 de abril de 1964. Nenhum outro objeto foi observado na área possivelmente relacionado ao incidente relatado pelo Oficial Zamora. [Número de página: -2- — duplicata de p-003]

OBJETO VOADOR NÃO IDENTIFICADO / pelo Oficial Zamora. Essas depressões pareciam regulares em forma, aproximadamente dezesseis por seis polegadas retangulares. Cada depressão parecia ter sido feita por um objeto entrando na terra em um ângulo a partir de uma linha central. Cada depressão tinha aproximadamente dois polegadas de profundidade e empurrou alguma terra para o lado distante. Dentro das quatro depressões havia três manchas queimadas de touceiras de grama. Outras touceiras de grama na mesma área pareciam não ter sido perturbadas. Uma área queimada estava fora das quatro depressões. Havia três marcas circulares na terra que eram lisas, aproximadamente quatro polegadas de diâmetro e penetravam na terra arenosa aproximadamente um oitavo de polegada, como se uma tampa de jarra tivesse sido gentilmente empurrada na areia. Nenhuma outra pessoa foi observada na área na noite de 24 de abril de 1964. [Página -2- — terceira cópia, duplicata de p-003]

Os seguintes dados foram obtidos do Oficial Lonnie Zamora, Departamento de Polícia, Socorro, Novo México, na noite de 24 de abril de 1964, e início da manhã de 25 de abril de 1964, conforme relatado pelo Oficial Zamora. Lonnie Zamora, 606 Rua Reservoir, Socorro, Novo México, 835-1134, Oficial do Departamento de Polícia de Socorro há cerca de cinco anos, telefone do escritório 835-0941, agora no turno das 14h às 22h. Por volta das 17h45, 24 de abril de 1964, enquanto no Carro Policial 2 de Socorro (Pontiac branco 1964) começou a perseguir um carro em direção ao sul a partir do lado oeste do Tribunal. O carro estava aparentemente em excesso de velocidade e estava cerca de três quarteirões à frente. No ponto da Rua Old Rodeo, (extensão da Rua Park ao sul), perto da residência de George Morillo (cerca de meia milha ao sul da Rua Spring). O carro perseguido estava indo direto em direção aos terrenos do rodeio. O carro perseguido era um Chevrolet preto novo (pode ter sido o filho de Floyd Reynolds, Vivian, com cerca de 17 anos). Carro perseguido ainda a cerca de três quarteirões à frente.