▍ Army Air Forces Intelligence

Um objeto amarelo-laranja com a aparência de um sinalizador foi observado a cerca de seis milhas do Smyrna AAF entre o oeste e o noroeste, logo acima do horizonte e movendo-se diretamente para longe de Smyrna. A velocidade foi estimada como lenta, pois o objeto permaneceu visível por cerca de quarenta e cinco minutos. Desapareceu gradualmente no horizonte. Nenhum rastro de exaustão foi visto e nenhum som foi ouvido.

O Sr. Arnold declarou ainda que acredita que os objetos eram mísseis guiados ou dispositivos de controle remoto que estavam sendo testados pelo Exército ou pela Marinha. Declarou que reportou o incidente à inteligência das Forças Aéreas do Exército em Portland, Oregon.

FOLHA SECRETA PRIVADA (a ser preenchida e mantida nos arquivos). Incidente: 188. 1. Data: 29 de outubro de 1948. 2. Hora: 0H13Z e 0H15Z. 3. Local: Plotado no radarcope que colocou os avistamentos na área do Rio Hamilton, Lago Melville e Book. 4. Posição: solo. 5. Observador: Operador de Radar na AAF Goose Bay, Labrador. 6. Ocupação: Operador de Radar. 7. Atenção Atraída: Objeto apareceu no Ground Control Approach. 8. Número: 3 objetos diferentes ou um objeto apareceu três vezes. 9. Tamanho: Tamanho de aeronave normal. 10. Cor: N/D - pode não ter sido visto. 11. Forma: N/D. 12. Luminosidade: N/D. 13. Distância: 2 milhas. 14. Velocidade: 25 a 30 MPH. 15. Tempo à Vista: 1º avistamento: N/D; 2º: 6 minutos; 3º: N/D. 16. Táticas: Semelhante à de uma aeronave fazendo aproximação para pouso. 17. Som: N/D. 18. Direção: 1º: 170°; 2º: 090°; 3º: 270°. 19. Construção Aparente: N/D. 20. Efeito nas Nuvens/Rastro: N/D. 21. Condições: N/0. 22. Peculiaridades: Nenhuma. 23. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO.

Avistamento de Radar de Aeronave Desconhecida. Relatado da AAF Goose Bay, Labrador. Incidente 188. O avistamento ocorreu em 0H13Z, 29 de outubro de 1948, quando um objeto não identificado apareceu no Ground Control Approach. O escopo estava a aproximadamente duas milhas do centro do campo em um azimute de 170°. O objeto percorreu cerca de duas milhas e desapareceu. Nenhum relatório de altitude foi determinado. O operador de GCA chamou outro operador para verificar suas descobertas. O objeto apareceu novamente em 0H13Z e permaneceu no escopo até 0H35. Em 0H19 o objeto apareceu em arco de 270°. O objeto apareceu novamente a leste do campo em perfeito alinhamento com a pista 27. Parecia semelhante a uma aeronave em abordagem. O objeto estava muito claro no escopo GCA o tempo todo. O mapeamento indica que o objeto estava na área do Rio Hamilton no momento do primeiro avistamento e na área do Lago Melville e Book no segundo avistamento.

FOLHA SECRETA PRIVADA. Incidente: 188. (Formulário duplicado.) 1. Data: 29 de outubro de 1948. 2. Hora: 0H13Z e 0H15Z. 3. Local: Plotado no radarcope na área do Rio Hamilton, Lago Melville e Book. 4. Posição: solo. 5. Observador: Operador de Radar na AAF Goose Bay, Labrador. 6. Ocupação: Operador de Radar. 7. Atenção Atraída: Objeto apareceu no Ground Control Approach. 8. Número: 3 objetos diferentes ou um objeto apareceu três vezes. 9. Tamanho: Tamanho de aeronave normal. 10. Cor: N/D. 11. Forma: N/D. 12. Luminosidade: N/D. 13. Distância: 2 milhas. 14. Velocidade: 25 a 30 MPH. 15. Tempo à Vista: 1º: N/D; 2º: 6 minutos; 3º: N/D. 16. Táticas: Semelhante ao de aeronave fazendo aproximação para pouso. 17. Som: N/D. 18. Direção: 1º: 170°; 2º: 090°; 3º: 270°. 19. Construção: N/D. 20. Efeito: N/D. 21. Condições: N/0. 22. Peculiaridades: Nenhuma. 23. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO.

Avistamento de Radar de Aeronave Desconhecida. Relatado da AAF Goose Bay, Labrador. Incidente 188. O avistamento ocorreu em 0H13Z, 29 de outubro de 1948, quando um objeto não identificado apareceu no Ground Control Approach. O escopo estava a aproximadamente duas milhas do centro do campo em azimute de 170°. O objeto percorreu cerca de duas milhas e desapareceu. Altitude não determinada. O operador de GCA chamou outro operador para verificar. O objeto apareceu novamente e permaneceu no escopo até 0H35. Em 0H19 apareceu em arco de 270°. O objeto apareceu novamente a leste do campo em perfeito alinhamento com a pista 27. Estava muito claro no escopo GCA o tempo todo. O mapeamento indica que o objeto estava na área do Rio Hamilton no primeiro avistamento e na área do Lago Melville e Book no segundo.

SECRETO. FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 233. 1. Data e Hora: 1 de janeiro de 1949, 17h00. 2. Local: 2 milhas a leste de Jackson, Mississippi. 3. Posição: No ar a cerca de 1.880 pés de altitude. 4. Observadores: Sr. e Sra. Tom Rush, 403 Mitchell Ave., Jackson, Mississippi. 5. Ocupação: Piloto empregado pela Dixie Air Service em Jackson, Mississippi. 6. Atenção Atraída: algo voando na frente deles. 7. Número: 1. 8. Tamanho: 60 pés de comprimento, 10 pés de largura afunilando para 4 pés. 9. Cor: Azul escuro ou preto. 10. Forma: em forma de helicóptero - não diferente de alvo manga. (1º relatório mencionou asas curtas e robustas). 11. Luminosidade: N/D. 12. Altitude: 1500 a 1600 pés, depois subida gradual. 13. Distância: Cruzou na frente do avião a 500 pés; após a curva tão próximo quanto 1.200 pés. 14. Velocidade: Aprox. 200 MPH quando avistado, depois acelerando para 400 a 500 MPH. 15. Tempo à Vista: 10 a 12 segundos. 16. Táticas: Fez curva de 50° e aumentou velocidade em direção sudoeste. 17. Som: Semelhante ao de helicóptero. 18. Direção: Oeste depois sudoeste. 19. Construção: Semelhante a alvo de reboque. 20. Efeito Nuvens: N/D. 21. Rastro: nenhum visível. 22. Desaparecimento: subiu gradualmente em direção ao Sudoeste e desapareceu. 23. Condições: Tempo claro a sudoeste. 24. Peculiaridades: Ao fazer a curva, o objeto parecia não ter asas. 25. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO. Número do arquivo: 5-20386.

DISCOS VOADORES - O Departamento, a pedido da Inteligência da Força Aérea do Exército, concordou em cooperar na investigação de discos voadores. A confidencialidade neste momento é essencial e qualquer informação obtida deve ser tratada adequadamente. Caso você, em sua respectiva área, receba qualquer informação sobre esses discos, deve obter dados investigativos suficientes em altitudes e que em qualquer caso deve relatar imediatamente detalhes sobre a hora, data, local e todas as particularidades à Inteligência da Força Aérea local, cuja jurisdição ou o propósito de alertar uma histeria em massa.

O Ramo de Inteligência de Requisitos da Inteligência do Corpo Aéreo do Exército, Ramo de Armas Especiais do Departamento de Guerra, e a Força Aérea estão todos em preocupação com o General Schulgen indicou ao Sr. Edgar Hoover iniciado ao Sr. Schulgen uma discussão sobre o programa contemplado de investigação. Simultaneamente, a Inteligência do Corpo Aéreo tem a visão de que a questão requer investigação completa e que seja dirigida à possibilidade de que os objetos voadores possam ser um fenômeno celeste e com consideração ou possam ser dispositivos de vigilância de corpo estrangeiro.

A informação é fornecida para ajudá-lo no assunto inacabado acima. O redator tem tido contato com representantes da Inteligência do Corpo Aéreo do Exército em conexão com o assunto acima e outros para questões informadas que chegaram à atenção deste escritório. O Exército avisou e forneceria tanta informação quanto a seguinte.

FORAM MORTOS. OS DESTROÇOS FORAM EXAMINADOS PELA INTELIGÊNCIA DA AAF EM MCCORD FIELD. A TACOMA NEWS TRIBUNE E ATRAVÉS DELES A UNITED PRESS PUBLICOU UMA REPORTAGEM QUE O AVIÃO HAVIA CAÍDO E TAMBÉM HAVIA ATINGIDO UM BARCO PERTENCENTE A HAROLD SMITH E FRED CHRISMAN, TACOMA, WA. RICHARDS INFORMOU QUE A EDIÇÃO DE HOJE DO OREGONIAN DIVULGA UMA REPORTAGEM DECLARANDO QUE CARL NEGA TER DITO QUE OS FRAGMENTOS DE METAL QUE FORNECEU ERAM DE UM DISCO, E A ANÁLISE DOS FRAGMENTOS MOSTRA QUE SÃO DE UMA FÁBRICA TACOMA SLAC. NENHUM PESSOAL DE INTELIGÊNCIA AAF DISPONÍVEL EM PORTLAND. NENHUM RELATÓRIO SUBSTANTIVO RECENTE SOBRE DISCOS VOADORES NA ÁREA DE PORTLAND. SEATTLE VERIFICAR EM MCCORD FIELD E SAN FRANCISCO VERIFICAR EM AAF HEIGHTS. SF, ENVIANDO RESUMOS DE TELETYPE AO ESCRITÓRIO. NENHUMA INVESTIGAÇÃO ADICIONAL EM PORTLAND.

ADOTANDO O PROPÓSITO DAS ENTREVISTAS RICHARDS CONTATOU O GENERAL MAJOR WILLIAM L. GEORGE IMEDIATAMENTE E ELE INICIOU E GANHOU A IMPRESSÃO QUE EM SUAS INSTRUÇÕES SOLICITOU ELIMINAR OS RELATÓRIOS DE DISCOS, JÁ QUE ELES DEFINITIVAMENTE NÃO SÃO DE ORIGEM AAF. NA SEXTA-FEIRA, PRIMEIRO DE AGOSTO, O AVIÃO NO QUAL OS INVESTIGADORES AAF CAPITÃO DAVIDSON E TENENTE BROWN ESTAVAM VIAJANDO, CAIU EM KELSO, WASH. E AMBOS