▍ COP

3. (C) O CHEFE DO DEPARTAMENTO GEÓRGIA DO MFA, TEREOKEN, ECOANDO AS AFIRMAÇÕES DE MAMEDOV, NEGOU A NÓS EM 30 DE OUTUBRO RELATÓRIOS DE AVIÕES RUSSOS BOMBARDEANDO O DESFILADEIRO DE KODORI NA ABCÁSIA. ELE TAMBÉM NEGOU QUE HOUVESSE QUALQUER VIOLAÇÃO RUSSA DO ESPAÇO AÉREO GEORGIANO, DIZENDO QUE NÃO HAVIA AVIÕES RUSSOS VOANDO PERTO DA ÁREA NEM NO DIA 28 NEM NO DIA 29 DE OUTUBRO. SEGUNDO TEREOKEN, HAVIA RELATOS CONFIÁVEIS DE HELICÓPTEROS ABCÁZIOS BOMBARDEANDO AS ÁREAS "ONDE OS TERRORISTAS ESTAVAM", MAS QUE OS RELATOS DE AVIÕES NA ÁREA PODERIAM MUITO BEM SER SOBRE "OVNIS". MOSCOU, ELE EXPLICOU, NÃO TEM CAPACIDADE TÉCNICA PARA DETERMINAR SE HAVIA AVIÕES ESTRANGEIROS NA REGIÃO. ENFATIZANDO QUE ELE "NÃO ESTAVA ACUSANDO [NINGUÉM]"...

1. Confirmando a recente conversa do signatário com o Major General L. C. Craigie, em 9 de dezembro de 1947, anexos como listados abaixo estão cópias dos relatórios deste Quartel-General sobre os Discos Voadores. | 2. Comentários do Quartel-General da Força Aérea sobre essas cartas nunca foram recebidos por este Comando. Relatórios continuados e recentes de observadores qualificados sobre este fenômeno ainda tornam este assunto de preocupação para o Quartel-General do Comando de Material Aéreo. O Departamento de Inteligência deste Comando está continuando a coleta e análise de todos os relatórios disponíveis.

1. Em conformidade com a conversa telefônica do General McDonald, nesta data, com o Coronel H. M. McCoy, T-2 QG AMC, anexado está uma cópia de um desenho intitulado "Loading Flying Disc", designado ID-2. Devido aos direitos de patente envolvidos, solicita-se que seja mantido um registro de todas as pessoas que revisarem este desenho, assinando e datando diretamente no desenho. | 2. Este desenho deve ser devolvido a este escritório quando tiver servido ao seu propósito, para que possa ser entregue ao Escritório de Patentes QG AMC como registro oficial. | 3. Também está incluído neste encaminhamento um relatório preparado pelo Royal Aircraft Establishment, Nota Técnica, AERO 1705, que descreve a aeronave sem cauda Horten. As seguintes referências são consideradas significativas para relacionar a perspectiva e realizações dos irmãos Horten ao suposto caso do "Disco Voador": | a. Página 5, Parágrafos 4 e 5. | b. Página 6, Parágrafos 1 e 7. | c. Página 26, Parágrafos 3 e 10. | d. Página 27, Parágrafo 12. | e. Página 28, Parágrafos 1 a 5. | f. Página 54, Fotografia da "Parábola" Horten.

1. As cópias anexas de comunicações são autoexplicativas e indicam as ações tomadas para obter informações adicionais sobre o assunto. A assistência do Ten Cel Herbert C. Gee é demonstrada com referência à posição social e caráter da Sra. Merchant para determinar a justificativa para uma investigação mais aprofundada de suas teorias. | 2. Em vista da transferência do Ten Cel Gee para Washington, D.C., sugere-se que um representante do QG, AC/AS-2, o contacte e entreviste. | 3. O General Brantnall declarou que a Sra. Merchant era extremamente falante e parecia muito empenhada em promover uma empresa pessoal em vez de cooperar para ajudar a resolver um problema de inteligência. | 4. Comentários e sugestões sobre outras ações para interrogar a Sra. Merchant seriam apreciados para encerrar este caso o mais breve possível.

1. Conforme acordado verbalmente com o Sr. Loedding, inclusa está a pasta completa mantida por este Escritório sobre avistamentos relatados de Discos Voadores. | 2. Esta pasta é encaminhada para que fotocópias possam ser feitas a fim de fornecer ao seu Comando um conjunto duplicado desses avistamentos. | 3. Ao fotocopiar este material para seus fins, agradeceríamos que um conjunto extra fosse feito para este Escritório e devolvido ao mesmo tempo que os originais. | 4. Esta pasta, e os duplicados, devem ser devolvidos o mais brevemente possível a este Quartel-General, Atenção: AC/AS-2, Divisão de Requisitos de Inteligência Aérea, Ramo de Coleta.

1. Em conformidade com o parágrafo 18, carta AAC 45-5, de 05 de março de 1948, as seguintes informações relativas a "Discos Voadores" são apresentadas. O relatório anexo foi recebido neste quartel-general em 27 de maio de 1948, do Agente Especial D.R. Brown, Federal Bureau of Investigation, Cleveland, Ohio. Este Quartel-General não tem informações adicionais e não está iniciando nenhuma investigação de acordo com a diretiva, carta AAC 45-5. Qualquer informação adicional recebida por este quartel-general será imediatamente encaminhada ao seu Quartel-General. Cópias do relatório foram encaminhadas ao QG Comando de Material Aéreo e ao QG Comando de Defesa Aérea conforme indicado na diretiva mencionada acima. — a. Local e hora do avistamento — Hobson, Ohio; noite de 8 de maio de 48.

1. A ação sobre o Comentário Nº 1 foi concluída pela solicitação de informações no Anexo 1. 2. Solicita-se que o Comando de Material Aéreo seja direcionado a transmitir ao Diretor de Inteligência, CSUSA, uma cópia de informação de cada comunicação recebida ou enviada a comandos subordinados ao Departamento do Exército em conexão com os chamados relatórios de "Disco Voador".

Jean-Claude Deschamps, Capitão Vice do voo Air France AF 3532, foi visitado pelo Copiloto Pierre em 28 de janeiro de 1994. Às 1314 horas, enquanto viajavam a uma altitude de 11.000 m nas proximidades de Coulommiers-en-Auxy, La-Mare, o comissário de bordo, que estava presente no local da aceitação, apontou um fenômeno que parecia ter a forma de um balão meteorológico. O fenômeno continuou a se mover à frente da aeronave e pareceu se aproximar do campo de pouso em um ângulo. Dois rápidos, no entanto, todos os três concordaram que o que estavam vendo não se assemelhava a nada que conhecessem. A perturbação acústica e a presença de campos eletromagnéticos intensos (que pareciam estar associados ao fenômeno) durando pelo menos 10.500 m e a uma distância de aproximadamente 50 km. Levando em conta a linha geométrica aparente da trajetória da aeronave, a nave era grande. Eles foram mistos no estágio de partida da nave, que apareceu primeiro na forma de um coração marrom, depois desapareceu completamente e depois subsequentemente no lado esquerdo do avião. Eles monitoraram seus movimentos até o Centro de Controle de Navegação Aérea do Norte, que não tinha informações sobre nenhuma presença de ar móvel nas proximidades. No entanto, seguindo os procedimentos existentes, tentou seguir o procedimento 'Airbus' ao pousar.

CODA de fato registrou uma pista de radar iniciada pelo centro de controle de Cote-Mars-la-Pile no mesmo tempo que correspondia às suas informações de radar. Esta pista de radar, que foi registrada por 16 registros, cruzou a trajetória do voo AF 3532. O fenômeno desapareceu da vista da tripulação e dos escopos de radar no mesmo instante. A investigação foi instigada pela investigação CODA da trajetória do voo AF 3532. A geometria não foi determinada, consequentemente trazendo o comprimento aproximado da nave para 250 m de comprimento. Deve-se notar que o Controle de Navegação Aérea Regional do Norte (CRNA), que trata 3000 movimentos por dia, investigou apenas estes casos ao longo dos sete anos, um dos quais foi o do Voo AF 3532.

Depois de observá-lo por um período de tempo que foi difícil para ele determinar, F viu M fazer uma manobra de paira sobre a base. Mas um helicóptero então F viu M sair em uma direção horizontal em uma altitude muito baixa sem fazer qualquer ruído, sem deixar qualquer trilho, e era grande o suficiente para fazê-lo pensar que era muito muito maior do que o CF-18 que estava estacionado em Seneca/darfs de l'Air na base aérea de Dijon. Ele pensava que ou as pessoas tinham visto o fenômeno e não haviam ousado relatar ou apenas alguns poucos o teriam relatado e encobrido.

Em um relatório consistente com o relatório de seu superior, o soldado Tichyev enfatizou que o objeto era semelhante a um disco e havia objetos afastados, o que o impediu de confundi-lo com um helicóptero. As duas testemunhas, que foram reunidas algum tempo por seus companheiros de patrulha, assistiram à manobra do objeto acima do centro e da área circundante por duas horas.

1. Em anexo estão cópias dos documentos recebidos da Primeira Força Aérea Tática (Prov.). Pelo número de relatórios citados no 2º W/Ind. do 415º Esquadrão de Caça Noturno, parece que deve haver algo mais do que mera imaginação por trás do assunto e, tendo em vista o fato de que pilotos e tripulações estão ficando ligeiramente preocupados com eles, considera-se que tudo o que for possível deve ser feito para chegar à raiz do problema. 2. Cópias dos relatórios foram enviadas ao Ministério do Ar para consideração, e a Divisão de Investigação Científica desta sede (Sr. Robertson) também foi solicitada a analisar o problema. 3. Enquanto isso, sugere-se que seria conveniente que um Oficial de Inteligência Técnica da Força Aérea visitasse a Unidade em questão para obter relatórios e impressões em primeira mão do pessoal da tripulação. Para o Comandante Supremo Adjunto.