▍ McClure

Por volta das 10:50z, um pouco a oeste de Dallas, o objeto parou e desapareceu simultaneamente da vista do(s) radar(es) (Utah e a aeronave efetiva tiveram uma lacuna no caso quando o RB-47 se aproximou) e da tela de MacClure (a riqueza ativa da aeronave de uma tela de radar é menos surpreendente nos dias de hoje, é apenas para ter em mente que a riqueza ativa do ar da tela de radar então mergulhou para a esquerda. MacClure captou um sinal que talvez fosse um de Utah.

Contato visual e radar foram retomados - uma manobra súbita que durou cerca de 4500 m. O RB-47 fez um mergulho de 10.200 para 6000 m em um curso quase paralelo pela retaguarda, do lado de Uiah. A partir da tela de Mach Chu instantaneamente... o rádio de Uiah para a aeronave, o objeto reapareceu na tela de Mach Chu, e... Uiah indicou que havia sido um "CIRVIS" (Instruções de Comunicações para Reportar Inteligência Vital ao pessoal militar em caso de um relatório de rádio urgente e secreto enviado ao Comando NORAD, que é obrigatório no evento de um avistamento pela Força Aérea de um objeto aéreo não identificado). Em 10947, o piloto reportou contato radar 47 "CIRVIS." Alguns minutos depois, o objeto fez uma volta de 360 graus apertada para o norte e seguindo para Oklahoma City. O objeto então se posicionou atrás da aeronave a uma distância de 19 km, conforme apoiado por Uiah, que tentou evitar perseguição por sua perseguição do desconhecido (objeto). O objeto, fluindo mais baixo que o RB-47 e atrás dele, não pôde ser visto da cabine, mas foi detectado na tela do radar até Oklahoma City, bem depois que partiram. Desapareceu do radar Uiah. Então de repente dirigiu-se de Dallas F-1 11402.

O sinal que recebeu foi contido pela dispersão direita e esquerda do rádio da aeronave que estava às '2 horas'. Isso mostrou que o objeto talvez fosse uma construção de concreto de um navio. Às '2 horas'; mas na época, Chase e MacCoyd se perguntavam se era sinal de um UFO.