▍ Agent Foss

8. (C) COMENTÁRIO: É DIFÍCIL ACEITAR AS NEGAÇÕES OFICIAIS RUSSAS DE QUE AVIÕES RUSSOS NÃO ESTIVERAM ENVOLVIDOS. POSTULAR QUE PODERIAM SER OVNIS SERIA HUMORÍSTICO SE NÃO FOSSE PELA SERIEDADE DAS VIOLAÇÕES. O MAIS PROVÁVEL É QUE OS RUSSOS QUEIRAM MANTER A PRESSÃO SOBRE OS GEORGIANOS E OS CHECHENOS NO DESFILADEIRO EM UM ESFORÇO POUCO SUTIL PARA IMPEDIR O MOVIMENTO DESSES GRUPOS PARA A ABCÁSIA OU PARA A RÚSSIA. SUAS NEGAÇÕES OFICIAIS REFLETEM UMA TENDÊNCIA RUSSA TRADICIONAL DE EVITAR UMA ADMISSÃO EMBARAÇOSA COM UMA MENTIRA ATREVIDA. QUANTO A GUDAUTA, O GOR PROVAVELMENTE ESTÁ USANDO A PRESENÇA CONTÍNUA DE SEUS 600 SOLDADOS LÁ COMO MOEDA DE TROCA PARA TENTAR OBTER CONCESSÕES DE TBILISI TANTO NO DOCUMENTO BODEN SOBRE A ABCÁSIA QUANTO NA REPRESSÃO AOS CHECHENOS DENTRO DA GEÓRGIA.

11. (U) O Congresso ouviu testemunho sobre fenômeno aéreo não identificado (UAP) em 12 de setembro, de especialistas incluindo o jornalista mexicano Jaime Maussan e o ex-piloto da Marinha dos EUA Ryan Graves, que anteriormente testemunhou perante o Congresso dos EUA. A audiência foi para debater linguagem sobre UAP na Lei de Proteção do Espaço Aéreo que, se aprovada, tornaria o México o primeiro país a reconhecer formalmente a presença de vida extraterrestre na Terra. Os especialistas pediram aos legisladores que reconhecessem os UAP, garantissem a segurança do espaço aéreo e permitissem que os UAP fossem estudados. Os especialistas também apresentaram ao Congresso dois supostos corpos de alienígenas e vídeos de encontros de pilotos mexicanos com objetos voadores de movimento rápido durante o voo. Após [continua na próxima página]

1. Conforme acordado verbalmente com o Sr. Loedding, inclusa está a pasta completa mantida por este Escritório sobre avistamentos relatados de Discos Voadores. | 2. Esta pasta é encaminhada para que fotocópias possam ser feitas a fim de fornecer ao seu Comando um conjunto duplicado desses avistamentos. | 3. Ao fotocopiar este material para seus fins, agradeceríamos que um conjunto extra fosse feito para este Escritório e devolvido ao mesmo tempo que os originais. | 4. Esta pasta, e os duplicados, devem ser devolvidos o mais brevemente possível a este Quartel-General, Atenção: AC/AS-2, Divisão de Requisitos de Inteligência Aérea, Ramo de Coleta.

Embora o comandante não fosse capaz de determinar a forma ou o tamanho do objeto, tinha a impressão distinta de que a luz era emanada do topo do objeto. Às 10:40z, recebeu autorização para perseguir este objeto e notificou Utah que desacelerou e depois acelerou; Utah o informou que o objeto estava maniobrando seus movimentos, mantendo a todo o tempo uma distância constante de 18 km.

Por volta das 10:50z, um pouco a oeste de Dallas, o objeto parou e desapareceu simultaneamente da vista do(s) radar(es) (Utah e a aeronave efetiva tiveram uma lacuna no caso quando o RB-47 se aproximou) e da tela de MacClure (a riqueza ativa da aeronave de uma tela de radar é menos surpreendente nos dias de hoje, é apenas para ter em mente que a riqueza ativa do ar da tela de radar então mergulhou para a esquerda. MacClure captou um sinal que talvez fosse um de Utah.

Com referência à sua carta datada de 12 de março solicitando que as fotografias fossem fornecidas conforme mencionado no nosso Sinal A.1.580 datado de 4 de março, este gabinete foi desde então informado pelo QG IX TAC de que as fotografias dos "Objetos cilíndricos longos" alegados pelo piloto do 107º Esquadrão P.R. provaram ser mal-sucedidas. Para o Comandante Supremo Adjunto.

1. Em conformidade com o parágrafo 2 do 1º Endosso, os seguintes extratos dos Relatórios de Sorties de vários pilotos que encontraram o Fenômeno Noturno são apresentados para sua informação. Noite de 14-15 de dezembro de 1944 — "Na vizinhança de Erstein (V-2831) voando a 1000 pés. Observei grande luz vermelha a 2000 pés indo para o Leste às 1140 hrs. Viajando a aproximadamente 200 MPH." Noite de 16-17 de dezembro de 1944 — "20 milhas ao norte de Breisach (W-0173) a 800 pés. Observei 5 ou 6 luzes vermelhas e verdes piscando em forma de 'T'. Pensei que fosse flak. Cerca de 10 minutos depois, vi as mesmas luzes muito mais próximas e atrás de mim. Viramos a bombordo e a estibordo e as luzes nos seguiram. Elas se aproximaram até cerca de 8 horas e 1000 pés e permaneceram nessa posição por vários minutos e então desapareceram." Noite de 22-23 de dezembro de 1944 — "Patrulhando em Anjos 10 de Strasbourg a Strasbourg Norte e Sul da rodovia. Às 00:00 hrs. vi duas luzes vindo em direção à aeronave a partir do solo. Ao atingir a altitude do avião, elas nivelaram e ficaram na minha cauda por aproximadamente 2 minutos. As luzes pareciam ser um grande brilho laranja. Após ficar com a aeronave por aproximadamente 2 minutos, elas se afastavam e viravam. As luzes pareciam voar horizontalmente por alguns minutos e então se apagavam. Elas pareciam estar sob perfeito controle o tempo todo. As luzes foram vistas em algum lugar na vizinhança de Pagnam."

2. A identificação do objeto de Norcatur por K. Hays como um foguete tem o seguinte suporte: Na manhã de 19 de fevereiro, falei com o torreiro e dois assistentes na Base Aérea em McCook Field, Nebraska. Todos os três negaram que o objeto de Norcatur fosse uma bola de fogo e o descreveram como um objeto preto com um jato de chama extremamente brilhante saindo da parte traseira. Além disso, uma colegial de 14 anos, e presumivelmente imparcial, em Oberlin, Kansas me escreveu uma descrição semelhante da "Bola de Fogo".

No sábado, 21 de junho, pouco antes do meio-dia, eu estava no meu quintal em casa quando me aconteceu olhar para um avião que passava. Eu diria que este era um bimotor de uma das bases do exército, voando para o sul a cerca de 10.000 ou 12.000 pés. No mero olhar para o avião, um brilho brilhante chamou minha atenção, vindo de aproximadamente dois ou três mil pés abaixo do avião, mas ligeiramente à frente da minha linha de visão do avião. Meu primeiro pensamento foi que o avião tinha jogado fora contas de mão, mas isso não poderia ser como eles (os flashes ou discos) estavam à frente do avião. Uma coisa diferente, no entanto, parece-me que eles não estavam viajando tão rápido quanto o avião. Percebemos agora que, o que quer que fossem, eles deviam ter sido bem grandes, sendo tão claros quanto o mais próximo, mas tão altos. E novamente, eles estavam viajando para o sul contra os ventos predominantes. Pelo menos alguns dos flashes menores, se não todos, estavam tão altos ou mais altos do que o avião, mas o mais próximo parecia mais baixo, tanto quando piscava quanto de outra forma, como fazia intermitentemente.

A testemunha afirmou que, se o objeto fosse uma estrela cadente, seria maior do que tudo o que já tinha visto e muito mais brilhante do que tudo o que já tinha observado no céu. Parecia redondo com uma cauda amarelada, que não era tão brilhante quanto o círculo. O próprio círculo parecia ser meio vermelho e amarelo e do tamanho de um prato grande. Foi tão rápido que mal estava à vista antes de desaparecer. Estava viajando muito mais perto do que uma estrela cadente. A testemunha tem certeza de que não se assemelhava de forma alguma a uma estrela cadente nem a um avião.

A princípio, pensou-se que os objetos fossem as luzes de um avião. Contudo, eles pareciam mudar de formação. Pensava-se que os objetos viajavam muito mais rápido do que os pássaros.

O Sr. White, navegador, chamou a atenção do Sr. Powell para um objeto laranja brilhante ligeiramente abaixo do nível de sua aeronave. O Sr. Powell não conseguiu ver o objeto de sua posição (lado esquerdo do cockpit), pois não tinha visibilidade para a direita e para baixo, de sua posição. Mas, ao olhar pela janela lateral, ele notou em um ângulo de 45° à esquerda um objeto voador não identificado. Estava a uma milha de distância, a aproximadamente 7.800 pés. O Sr. Powell então fez uma curva para obter uma visão melhor. Ele o descreveu como tendo o comprimento de uma fuselagem de P-40, com extremidades rombas, de formato cilíndrico e com uma tonalidade laranja brilhante. O objeto tinha uma forma definida e não havia sugestão de dissipação gasosa (como haveria se a cor laranja fosse o resultado do escapamento de um foguete ou aeronave a jato). Ele estava viajando a aproximadamente 150 MPH, em um curso de 200 magnéticos. Ficou sob observação por aproximadamente 30 segundos. O Sr. Rowell perdeu o objeto de vista quando uma nuvem passou entre sua aeronave e o objeto.