▍ Russell

Narrativa detalhada de testemunha ocular dos três observadores estadunidenses (identificados como Ten. Cel. McHatney, Sr. Nelson Olsen, Consultor de Comitê, chegaram a Tilsas (Turquia) em 12 out 55). Eles estavam retornando de Moscou para a Europa Ocidental de trem, pela rota de Kiev passando por Tbilisi até COP, na fronteira oriental da Tchecoslováquia. O grupo observou um objeto voador na noite de 1 out 55, enquanto se aproximavam da área dentro da URSS próxima à Turquia/Geórgia. Ao chegarem à Plataforma Vilson dos EUA, os guias e conselheiro Russell começaram a fazer turismo na sede dos EUA, e na URSS. Ele observou o grupo no Hackberry dos EUA, onde passariam a noite. Em maio de 1955, o Cel. McHatney havia passado muito tempo visitando a Rússia e possivelmente a Tchecoslováquia, onde os observadores dos EUA não haviam ido anteriormente. Para o avistamento noturno, os detalhes foram confirmados, relatando o conta segura das observações que foram reportadas em Praga. O Cel. McHatney expressou o desejo de relatar algo de extrema importância para a URSS, "algo que você pode não acreditar, mas algo que nunca foi contado por outros relatórios de 1954, não existe." Sugeri que não divulgássemos nada no Hackberry.

Continuação da narrativa. Por causa da ausência de medidas de segurança, o Cel. McHatney decidiu se reunir cedo na manhã seguinte no meu escritório junto com o Cel. Thomas Hadley, o Adido do Exército dos EUA. O Cel. McHatney, em 1955, expressou seu forte interesse em observações de OVNIs e que tinha observadores, felizmente, no Gen. Russell e no Sr. Olsen, que estavam viajando em 13 out 55 em um grande escritório dos Adidos do Exército e procedeu com suas entrevistas das três testemunhas do IR 193-55, Cel. McHatney, STARN, DENBRANDTHAR, PLANT, A ÁREA, e relatou o seguinte na Rússia e em Praga. O Cel. McHatney chegou e não pôde comparecer, devido ao horário de partida de seu voo, mas conseguimos organizar algumas sessões para a manhã seguinte. SAMUEL (McHatney) tendo sido retirado quase verticalmente, a estimativa do Cel. McHatney, 30 a 40 graus do vertical. O Cel. McHatney provou ser um excelente observador e o Sr. Olsen tinha anotações detalhadas. O mais breve possível, ele foi dado a oportunidade. O Cel. McHatney terminou com "Duvido que você vá acreditar nisso, mas nós claramente vimos dois discos voadores em 1 out 55." O Cel. McHatney então continuou a explicar e caminhou até a janela e ambos viram o segundo (apontando para uma altitude acima do meio, muito provavelmente em um pequeno modelo) do edifício para olhar para fora juntos. Ele descreveu discos voadores tendo descrito ambos de cerca de 1.000 a 1.200 pés acima do nível do solo. Ele então procedeu a olhar pelas janelas. O cônsul dos EUA em Praga também expressou interesse. A relevância do avistamento observado pelos três civis em 12 out 55 é apresentada ao Maj. II, Cel. II, COLSON. A relevância deste relatório é considerável e dá credibilidade a muitos relatos de "discos voadores".

NOTA: Investigação conduzida pelo Oficial de Inteligência, 1º Tenente Russell J. Carey,

Observações continuadas e procedimentos para continuar a jornada com eles. O histórico das âncoras e sua revisão, em novembro de 1955, incluindo o observador ferroviário que fez o voo de balão transpolar para o Estado de Washington em 1955 ou 1956, é o histórico relativo ao BRASON. Parecia ser parte do sistema ferroviário soviético e aparece claramente a partir do relativo ao BRASON. Ele estava relativamente em 13 out; e reportado com o Cel. McHatney, Sr. Olsen, Cel. Russell e ele mesmo. O Cel. McHatney terminou com ("Duvido que você vá acreditar nisso, mas nós claramente vimos dois discos voadores em 1 out 55."). O Cel. McHatney então foi até a janela e ambos viram o segundo (indicando uma altitude acima do meio, muito provavelmente em um pequeno modelo) do edifício olhando para fora juntos. PARTE E — OBSERVAÇÕES NO COP (Fronteira Tchecoslováquia-URSS). O grupo Russell chegou ao COP, a estação de travessia de fronteira dos EUA, a 11 quilômetros dos EUA [REDIGIDO] do trem. Havia no caminho, também na fronteira dos EUA, um posto de rádio [também desconhecido] com os radares. Da parte exterior do outro [REDIGIDO] para o país dos EUA. Da análise da situação, havia um edifício que estava iluminado e o comprimento era suficiente para acomodar o vagão e dois répteis no interior. A capacidade da trilha, não superior a 20 anos de COP do tipo não-URSS. A mudança de trilhos (estendida por 34-45 minutos para o seu término) foi feita em uma área especial [REDIGIDO]. Os passageiros tiveram de sair do vagão dormitório por um lado do edifício. Os passageiros tiveram de sair do dormitório por ambos os lados. O vagão dormitório tinha uma fossa no meio sobre a qual o vagão se posicionava. O primeiro passo era a equipe abrir os parafusos das portas e removê-los do piso dos vagões, um em cada extremidade. O segundo passo era aplicar macacos grandes em quatro pontos do vagão. O vagão foi suficientemente levantado pelo macaco, o bogie de bitola tcheca sob o corpo do vagão e o bogie de bitola russa nos pontos de bitola padrão dos trilhos tchecos que estavam posicionados dentro dos trilhos da ferrovia tcheca em direção ao dormitório. Os trilhos tchecos secundários inclinavam-se em direção ao dormitório. Os truques tchecos puxando e substituindo [REDIGIDO] os trilhos de vagões de tamanho padrão abaixo. A equipe então empurrou os trilhos tchecos e depois empurrou o vagão para fora dos trilhos de bitola padrão antigos abaixo. A equipe entrou nos novos trilhos de bitola padrão abaixo. O vagão foi rolado para a posição, o vagão foi rolado sobre a plataforma e os passageiros foram informados de que podiam embarcar no vagão. O trem partiu [REDIGIDO] às 14h30, chegando à primeira pequena cidade tcheca 10 minutos depois, onde estávamos [REDIGIDO] na Missão dos EUA.

Busca pelo Tenente John E. Hoskins, Base PIO, e Tenente Russell J. Carey, Jr.

/s/ Russell J. Carey, Jr.

/s/ Russell J. Carey Jr.

/s/ Russell J. Carye Jr.,

NOVA RESENHA DE LIVRO. AGENTE DE IMPRENSA: Por John Russell Fearn. Caduceus Ryan, $1,95, Viking, Nova York, 1952. RESENHAS NOVAMENTE COM: By Space Ship to the Moon, Nova York. 'The Cosmic of Space'.

Na Sessão Executiva do Comitê Consultivo de Inteligência (IAC) esta manhã (18/10), o Sr. Dulles, da CIA, discutiu um relatório recebido da comitiva do Senador Russell, viajando pela Rússia, de que o Senador Russell tinha visto um disco voador.

Remymemo para você em 18/10/55 informando que na Sessão Executiva do Comitê Consultivo de Inteligência (IAC) em 18/10/55, o Sr. Dulles da CIA discutiu um relatório recebido do grupo do Senador Richard B. Russell da Geórgia, viajando pela Rússia, de que o Senador Russell tinha visto um disco voador.

Os detalhes não estavam claros e decidiu-se que o assunto deveria ser mantido em sigilo e todos os membros do grupo entrevistados. Memorandos anexos da CIA recebidos em 03/11/55 informam que os membros do grupo foram interrogados e o seguinte é um resumo de suas observações: O grupo estava viajando de trem de Baku para Tiflis e, após o anoitecer, Russell notou uma pequena bola brilhante verde-amarelada subindo rapidamente no céu. Ele informou outros membros do grupo e, alguns minutos depois, eles observaram outro objeto. O Sr. Efron viu apenas 2 luzes que lembravam olhos. O Coronel Hathaway viu um objeto sombrio com uma luz semelhante no meio no topo e uma luz ou luzes rotativas semelhantes a escapamentos na base. O Senador Russell teve a impressão de que o objeto poderia ser tão pequeno quanto um foguete, o Sr. Gros e o Coronel Hathaway consideraram o tamanho comparável a um caça a jato dos EUA, mas Hathaway afirmou que o objeto não se parecia com nenhuma aeronave, foguete ou míssil que ele já tivesse visto. Todos concordam que o objeto estava girando durante sua subida ao longo de sua trajetória íngreme inicial. Com base nas entrevistas até agora, a CIA informa que o único testemunho que apoiaria a existência de um disco voador ou aeronave radicalmente não convencional é o do Coronel Hathaway. Todas as outras observações podem provavelmente ser explicadas como aeronaves de subida íngreme ou mísseis ou exaustão de aeronaves a jato normais em um mergulho, seguido por uma subida brusca de tal forma que nada poderia ser visto até que a exaustão ficasse visível para os observadores no trem, mas a possível aeronave era de fato do tipo de decolagem curta ou quase vertical. A CIA afirma que discussões adicionais provavelmente serão necessárias para resolver completamente o assunto, mas indica que as evidências não parecem suficientemente firmes para justificar a conclusão de que os soviéticos desenvolveram um tipo de aeronave radicalmente novo.