▍ Military Intelligence Division

1. As fotografias anexadas foram encaminhadas a este escritório por uma fonte de informação muito confiável, Sra. Mary L. Herren, 1728 S. W. Bidwell Avenue, Portland 2, Oregon. Ela informa que estas fotografias foram tiradas entre 5 e 14 de novembro de 1946, na região de Jefferson, Oregon, e aponta a formação nas fotografias como sendo objetos que ela não se lembrava de ter visto, mas que pensou que poderiam ser discos voadores. | 2. Os objetos mencionados aparecem na área do céu de cada fotografia anexa. A uniformidade das marcas tenderia a indicar que a câmera ou filme usado para tirar estas fotos estava possivelmente com defeito. Nenhum incidente de discos voadores foi relatado naquela região nas datas mencionadas. | 3. A Sra. Herren solicitou a devolução dos negativos. Se desejado, este escritório obterá os negativos e os encaminhará conforme sua solicitação.

1. Em conformidade com a conversa telefônica do General McDonald, nesta data, com o Coronel H. M. McCoy, T-2 QG AMC, anexado está uma cópia de um desenho intitulado "Loading Flying Disc", designado ID-2. Devido aos direitos de patente envolvidos, solicita-se que seja mantido um registro de todas as pessoas que revisarem este desenho, assinando e datando diretamente no desenho. | 2. Este desenho deve ser devolvido a este escritório quando tiver servido ao seu propósito, para que possa ser entregue ao Escritório de Patentes QG AMC como registro oficial. | 3. Também está incluído neste encaminhamento um relatório preparado pelo Royal Aircraft Establishment, Nota Técnica, AERO 1705, que descreve a aeronave sem cauda Horten. As seguintes referências são consideradas significativas para relacionar a perspectiva e realizações dos irmãos Horten ao suposto caso do "Disco Voador": | a. Página 5, Parágrafos 4 e 5. | b. Página 6, Parágrafos 1 e 7. | c. Página 26, Parágrafos 3 e 10. | d. Página 27, Parágrafo 12. | e. Página 28, Parágrafos 1 a 5. | f. Página 54, Fotografia da "Parábola" Horten.

1. A partir de um estudo detalhado de certas observações relatadas sobre os discos voadores, selecionadas por sua veracidade e confiabilidade, é aparente que vários aspectos de sua aparência têm um padrão comum. | 2. Antes de continuar sua investigação desses objetos, este Escritório solicita garantia de que nenhum projeto de pesquisa das Forças Aéreas do Exército, atualmente em testes de voo, tem as seguintes características e que portanto pode ser assumido que o recente "mistério" do disco voador não é de origem dos Estados Unidos: | a. A superfície é metálica — indicando uma pele metálica, pelo menos. | b. Quando um rastro é observado, é uma névoa azul-marrom de cor clara, similar ao escapamento de motor de foguete. Ao contrário de um foguete do tipo sólido, uma observação indica que o combustível pode ser regulado, o que indicaria um motor de foguete líquido. | c. Quanto à forma, todas as observações afirmam que o objeto é circular, ou pelo menos elíptico, plano na parte inferior e levemente abobadado no topo. | d. Estimativas de tamanho o colocam em algum lugar próximo ao tamanho de um C-54 ou Constellation como apareceriam voando a 10.000 pés. | e. Alguns relatos descrevem duas abas localizadas na parte traseira e simétricas ao eixo de movimento de voo. | f. Voos foram relatados contendo de três a nove objetos, voando em boa formação uns com os outros, com velocidades sempre acima de 300 nós. | g. Os discos oscilam lateralmente enquanto voam, o que poderia ser ziguezague.

1. Em conformidade com o parágrafo 18, carta AAC 45-5, de 05 de março de 1948, as seguintes informações relativas a "Discos Voadores" são apresentadas. O relatório anexo foi recebido neste quartel-general em 27 de maio de 1948, do Agente Especial D.R. Brown, Federal Bureau of Investigation, Cleveland, Ohio. Este Quartel-General não tem informações adicionais e não está iniciando nenhuma investigação de acordo com a diretiva, carta AAC 45-5. Qualquer informação adicional recebida por este quartel-general será imediatamente encaminhada ao seu Quartel-General. Cópias do relatório foram encaminhadas ao QG Comando de Material Aéreo e ao QG Comando de Defesa Aérea conforme indicado na diretiva mencionada acima. — a. Local e hora do avistamento — Hobson, Ohio; noite de 8 de maio de 48.

Jean-Claude Deschamps, Capitão Vice do voo Air France AF 3532, foi visitado pelo Copiloto Pierre em 28 de janeiro de 1994. Às 1314 horas, enquanto viajavam a uma altitude de 11.000 m nas proximidades de Coulommiers-en-Auxy, La-Mare, o comissário de bordo, que estava presente no local da aceitação, apontou um fenômeno que parecia ter a forma de um balão meteorológico. O fenômeno continuou a se mover à frente da aeronave e pareceu se aproximar do campo de pouso em um ângulo. Dois rápidos, no entanto, todos os três concordaram que o que estavam vendo não se assemelhava a nada que conhecessem. A perturbação acústica e a presença de campos eletromagnéticos intensos (que pareciam estar associados ao fenômeno) durando pelo menos 10.500 m e a uma distância de aproximadamente 50 km. Levando em conta a linha geométrica aparente da trajetória da aeronave, a nave era grande. Eles foram mistos no estágio de partida da nave, que apareceu primeiro na forma de um coração marrom, depois desapareceu completamente e depois subsequentemente no lado esquerdo do avião. Eles monitoraram seus movimentos até o Centro de Controle de Navegação Aérea do Norte, que não tinha informações sobre nenhuma presença de ar móvel nas proximidades. No entanto, seguindo os procedimentos existentes, tentou seguir o procedimento 'Airbus' ao pousar.

Um estímulo 1 às 22h de 18 de setembro, o centro do aeroporto da aeronave recebeu várias chamadas relatando um objeto luminoso estranho imóvel no céu acima do distrito residencial direito na parte sul da capital. Esta pessoa na capital, que o viu, o descreveu como um objeto luminoso que era forte como o que ele havia relatado. Um homem disse que viu um retângulo, provavelmente correspondendo a um objeto cilíndrico, cujas extremidades pulsavam luz azul-branca. No meio do objeto, uma pequena luz vermelha descrevia um círculo "se movendo rapidamente". A luminância da luz aumentava, diminuía o evento e fez o General Youseff, em todo o comando de sua força aérea. Ele saiu em sua varanda e viu um objeto semelhante a uma estrela, mas muito maior e vermelho, permanecia no horizonte reação F-4 e o F-4 chegou a 45 km do objeto, seus instrumentos de voo e todos os seus meios de detecção (principalmente radar e intercomunicação) pararam de repente. O voo depois havia chamado para interceptação e dirigiu-se para sua base. A tripulação que recuperou o uso de seus instrumentos e meios de comunicação.

Pilotos relatam o seguinte. Um objeto em forma de cilindro de cor alumínio, com cerca de 12 pés de comprimento e 1 pé de diâmetro, foi observado flutuando no ar a 5.000 pés de altitude. Aparentava estar suspenso verticalmente, com pequenas aletas e um mastro projetando-se pela extremidade inferior. O objeto foi atacado e parcialmente desfeito; resultou uma chama vermelha sem fumaça. O cilindro não se desintegrou. Fotografia tirada pelo 107 Esquadrão do 67 TAC/R Grupo às 011030 horas via F-5719.

A.I. 320 / 4 MARÇO 1945 / SEGUINTE / RECEBIDO DO QG NONO 5. COMANDO AÉREO TÁTICO / DATADO DE 1 MARÇO / CITAR PILOTOS RELATAM O SEGUINTE / UM CILINDRO DE 10 COR ALUMÍNIO OBJETO EM FORMA DE CILINDRO VÍRGULA CERCA DE 12 PÉS DE COMPRIMENTO 15 E 1 PÉ DE DIÂMETRO FOI OBSERVADO FLUTUANDO NO AR A 20 9.000 PÉS (.) APARECIA ESTAR SUSPENSO VERTICALMENTE 25 COM PEQUENAS ALETAS E UM MASTRO PROJETANDO-SE PELA EXTREMIDADE INFERIOR 30 (.) O OBJETO FOI ATACADO E PARCIALMENTE DESFEITO 35 VÍRGULA UMA CHAMA VERMELHA RESULTOU SEM FUMAÇA (.) O CILINDRO 40 NÃO SE DESINTEGROU (.) FOTO TIRADA PELO 107 SQ. 45 DO GRUPO 67 TAC/R ÀS 011030 HORAS VIA F-5710 FIM DE CITAÇÃO 50. Prioridade: IMEDIATO. Número da mensagem: 2362 / 4347.

1. Em conformidade com o parágrafo 2 do 1º Endosso, os seguintes extratos dos Relatórios de Sorties de vários pilotos que encontraram o Fenômeno Noturno são apresentados para sua informação. Noite de 14-15 de dezembro de 1944 — "Na vizinhança de Erstein (V-2831) voando a 1000 pés. Observei grande luz vermelha a 2000 pés indo para o Leste às 1140 hrs. Viajando a aproximadamente 200 MPH." Noite de 16-17 de dezembro de 1944 — "20 milhas ao norte de Breisach (W-0173) a 800 pés. Observei 5 ou 6 luzes vermelhas e verdes piscando em forma de 'T'. Pensei que fosse flak. Cerca de 10 minutos depois, vi as mesmas luzes muito mais próximas e atrás de mim. Viramos a bombordo e a estibordo e as luzes nos seguiram. Elas se aproximaram até cerca de 8 horas e 1000 pés e permaneceram nessa posição por vários minutos e então desapareceram." Noite de 22-23 de dezembro de 1944 — "Patrulhando em Anjos 10 de Strasbourg a Strasbourg Norte e Sul da rodovia. Às 00:00 hrs. vi duas luzes vindo em direção à aeronave a partir do solo. Ao atingir a altitude do avião, elas nivelaram e ficaram na minha cauda por aproximadamente 2 minutos. As luzes pareciam ser um grande brilho laranja. Após ficar com a aeronave por aproximadamente 2 minutos, elas se afastavam e viravam. As luzes pareciam voar horizontalmente por alguns minutos e então se apagavam. Elas pareciam estar sob perfeito controle o tempo todo. As luzes foram vistas em algum lugar na vizinhança de Pagnam."

Texto resumido/corpo do Relatório de Informações de Inteligência Aérea. Este relatório contém um relato de testemunha ocular sobre a ascensão e o voo de uma aeronave não convencional na região da Trans-Cáucaso da URSS. Essa aeronave foi relatada por três observadores estadunidenses altamente confiáveis que viajavam de trem no momento do avistamento. Os três observadores estavam firmemente convencidos de que viram um genuíno disco voador ou prato voador. Os avistamentos ocorreram às 19h15 do dia 1 out 55, entre ADAMI e AGHJABADI, dois minutos de trem após partirem de ADAMI. Uma das aeronaves ascendeu quase verticalmente, em velocidade relativamente lenta com as superfícies externas girando lentamente para a direita, até uma altitude de cerca de 4.000 pés, onde a velocidade aumentou abruptamente enquanto seguia para o norte. O segundo disco voador foi visto realizando as mesmas ações cerca de um minuto depois. Na área de decolagem e cerca de 1 a 2 milhas ao sul da linha férrea, havia holofotes [REDIGIDO] apontando quase verticalmente. Todas as outras observações fornecidas à Rússia em Praga pelos três civis em 12 out 55 são apresentadas ao Maj. II, Cel. II, COLSON. A relevância deste relatório para o programa USAF sobre "Objetos Voadores Não Identificados" é notável e dá credibilidade a muitos relatos de "discos voadores".

Continuação da narrativa. Por causa da ausência de medidas de segurança, o Cel. McHatney decidiu se reunir cedo na manhã seguinte no meu escritório junto com o Cel. Thomas Hadley, o Adido do Exército dos EUA. O Cel. McHatney, em 1955, expressou seu forte interesse em observações de OVNIs e que tinha observadores, felizmente, no Gen. Russell e no Sr. Olsen, que estavam viajando em 13 out 55 em um grande escritório dos Adidos do Exército e procedeu com suas entrevistas das três testemunhas do IR 193-55, Cel. McHatney, STARN, DENBRANDTHAR, PLANT, A ÁREA, e relatou o seguinte na Rússia e em Praga. O Cel. McHatney chegou e não pôde comparecer, devido ao horário de partida de seu voo, mas conseguimos organizar algumas sessões para a manhã seguinte. SAMUEL (McHatney) tendo sido retirado quase verticalmente, a estimativa do Cel. McHatney, 30 a 40 graus do vertical. O Cel. McHatney provou ser um excelente observador e o Sr. Olsen tinha anotações detalhadas. O mais breve possível, ele foi dado a oportunidade. O Cel. McHatney terminou com "Duvido que você vá acreditar nisso, mas nós claramente vimos dois discos voadores em 1 out 55." O Cel. McHatney então continuou a explicar e caminhou até a janela e ambos viram o segundo (apontando para uma altitude acima do meio, muito provavelmente em um pequeno modelo) do edifício para olhar para fora juntos. Ele descreveu discos voadores tendo descrito ambos de cerca de 1.000 a 1.200 pés acima do nível do solo. Ele então procedeu a olhar pelas janelas. O cônsul dos EUA em Praga também expressou interesse. A relevância do avistamento observado pelos três civis em 12 out 55 é apresentada ao Maj. II, Cel. II, COLSON. A relevância deste relatório é considerável e dá credibilidade a muitos relatos de "discos voadores".

Continuação da descrição das testemunhas oculares e PARTE B — OBSERVAÇÕES DA RAMPA. As aeronaves do tipo disco voador foram vistas entre a estação ferroviária e nas proximidades. I. "A aeronave era circular." "A aeronave era redonda." "Parecia-se com um prato voador." "Parecia girar lentamente e tinha uma estrutura redonda com revolução circular para a direita." "Era definitivamente diferente, redonda. Não vi nada de hélices, 'retráteis' ou protuberâncias. Nenhum artefato poderia ser obtido que associasse." II. "Não foram retas para cima e então a velocidade aumentou muito à medida que se aproximava à frente, horizontalmente, e diminuiu para a direita do trem." Os comentários revelaram que o ângulo de ascensão não era exatamente 'reto para cima', mas em diferentes direções. III. "Outras partes giravam ou que piscavam para a direita." (Parecia haver uma impressão diferente das partes que estavam girando no corpo da aeronave.) [REDIGIDO] durante o voo nivelado, com os termos 'girando lentamente' usados para a descida, mas não para a aproximação nem para a ascensão. IV. "Parece se mover na mesma posição ou estava de tal forma que a velocidade muda na altitude do disco voador, mas não parece uma mudança de voo." COMENTÁRIO GERAL: Acredito que um debriefing mais aprofundado das três testemunhas de maneira mais oficial é essencial. Provavelmente deveríamos obter detalhes técnicos mais confiáveis da entrevista normal acima. POSIÇÃO RELATIVA DE 2 LUZES [anotação de diagrama]. PARTE B — OBSERVAÇÕES DA RAMPA. Um longo trem dos EUA composto de vagões plataforma foi visto nos arredores de BAKU. Seek Fishnet estava carregando embarcações que foram descritas pelo Cel. McHatney como "hoje, 12 out 55, vi o Rio Nur, os caças soviéticos ficaram agitados, olhando com entusiasmo e apontando para o céu." Ele estava conversando com um Membro que tinha cerca de 35 anos, chamado RUBIN, abastecido com o aeródromo. RUBIN estava se sentindo muito bem quando encontrou o informante.