▍ Brown

1. A partir de um estudo detalhado de certas observações relatadas sobre os discos voadores, selecionadas por sua veracidade e confiabilidade, é aparente que vários aspectos de sua aparência têm um padrão comum. | 2. Antes de continuar sua investigação desses objetos, este Escritório solicita garantia de que nenhum projeto de pesquisa das Forças Aéreas do Exército, atualmente em testes de voo, tem as seguintes características e que portanto pode ser assumido que o recente "mistério" do disco voador não é de origem dos Estados Unidos: | a. A superfície é metálica — indicando uma pele metálica, pelo menos. | b. Quando um rastro é observado, é uma névoa azul-marrom de cor clara, similar ao escapamento de motor de foguete. Ao contrário de um foguete do tipo sólido, uma observação indica que o combustível pode ser regulado, o que indicaria um motor de foguete líquido. | c. Quanto à forma, todas as observações afirmam que o objeto é circular, ou pelo menos elíptico, plano na parte inferior e levemente abobadado no topo. | d. Estimativas de tamanho o colocam em algum lugar próximo ao tamanho de um C-54 ou Constellation como apareceriam voando a 10.000 pés. | e. Alguns relatos descrevem duas abas localizadas na parte traseira e simétricas ao eixo de movimento de voo. | f. Voos foram relatados contendo de três a nove objetos, voando em boa formação uns com os outros, com velocidades sempre acima de 300 nós. | g. Os discos oscilam lateralmente enquanto voam, o que poderia ser ziguezague.

1. Em conformidade com o parágrafo 18, carta AAC 45-5, de 05 de março de 1948, as seguintes informações relativas a "Discos Voadores" são apresentadas. O relatório anexo foi recebido neste quartel-general em 27 de maio de 1948, do Agente Especial D.R. Brown, Federal Bureau of Investigation, Cleveland, Ohio. Este Quartel-General não tem informações adicionais e não está iniciando nenhuma investigação de acordo com a diretiva, carta AAC 45-5. Qualquer informação adicional recebida por este quartel-general será imediatamente encaminhada ao seu Quartel-General. Cópias do relatório foram encaminhadas ao QG Comando de Material Aéreo e ao QG Comando de Defesa Aérea conforme indicado na diretiva mencionada acima. — a. Local e hora do avistamento — Hobson, Ohio; noite de 8 de maio de 48.

Jean-Claude Deschamps, Capitão Vice do voo Air France AF 3532, foi visitado pelo Copiloto Pierre em 28 de janeiro de 1994. Às 1314 horas, enquanto viajavam a uma altitude de 11.000 m nas proximidades de Coulommiers-en-Auxy, La-Mare, o comissário de bordo, que estava presente no local da aceitação, apontou um fenômeno que parecia ter a forma de um balão meteorológico. O fenômeno continuou a se mover à frente da aeronave e pareceu se aproximar do campo de pouso em um ângulo. Dois rápidos, no entanto, todos os três concordaram que o que estavam vendo não se assemelhava a nada que conhecessem. A perturbação acústica e a presença de campos eletromagnéticos intensos (que pareciam estar associados ao fenômeno) durando pelo menos 10.500 m e a uma distância de aproximadamente 50 km. Levando em conta a linha geométrica aparente da trajetória da aeronave, a nave era grande. Eles foram mistos no estágio de partida da nave, que apareceu primeiro na forma de um coração marrom, depois desapareceu completamente e depois subsequentemente no lado esquerdo do avião. Eles monitoraram seus movimentos até o Centro de Controle de Navegação Aérea do Norte, que não tinha informações sobre nenhuma presença de ar móvel nas proximidades. No entanto, seguindo os procedimentos existentes, tentou seguir o procedimento 'Airbus' ao pousar.

O agente não conseguiu localizar o Comissário L. W. Hawkins, mas J. H. Brown, que acompanhou Hawkins na época, afirmou que ele e Hawkins podiam ouvir um rugido. Eles olharam para cima e viram 2 objetos voando em grande altitude, que poderia estar entre 4.000 e 6.000 pés. Ele não pôde dar nenhuma estimativa quanto ao tamanho e disse que eles poderiam estar a vários quilômetros de distância. Ele e Hawkins ficaram satisfeitos por terem visto algo e estavam muito em dúvida se os objetos eram aviões.

4. Nome do observador Maj Archie B. Browning

f. Local de observação: [valor parcialmente visível — parece referenciar uma localização geográfica; possivelmente 'Samuel Brown, Nelson Pit']

Seu endereço é como indicado para qual dia finalmente não sei. Eu li e li e li dia. Será que Brown abre para todos os pires voadores? Eu realmente não tive tempo para nada disso ou no número aqui com o que no tempo e fazer. Enquanto isso, há outros Pires que conheço. Agora o que é preocupante.

De mim li e li e li dia. Será que Brown abre para todas as chamadas? Os pires voadores Trick? Eu realmente não tive tempo aberto para nada disso ou no número aqui com o que no tempo e fazer. Enquanto isso há outros pires que conheço. Agora o que é preocupante para o resto da mente confusa.

DISCOS VOADORES, SN HÍFEN X. REF CHAMADA TELEFÔNICA DO SR. LAGO, UMA PM HOJE SOLICITANDO RESUMO POR TELETIPO SOBRE RELATÓRIOS DE JORNAIS DE DISCOS VOADORES RECENTEMENTE RELATADOS EM PORTLAND E CONFERÊNCIA DE DEFESA AÉREA DE OFICIAIS DO EXÉRCITO EM PORTLAND SOBRE DISCOS VOADORES. LAVERIT C. RICHARDS, EDITOR DE AVIAÇÃO DO OREGONIAN, INFORMOU QUE UM CAPITÃO WILLIAM L. DAVIDSON E M.C. FRANK N. BROWN DA BASE AÉREA FLORESTAL PRÓXIMO A SALEM SAN FRANCISCO ESTAVAM EM PORTLAND VINTE E SETE DE JULHO PASSADO E ENTREVISTARAM DICK VAUGHN, UM PILOTO EXPERIENTE, QUE HAVIA RELATADO EM QUATORZE DE JUNHO PASSADO VER UMA FORMAÇÃO DE DEZ DISCOS VOADORES SOBRE BAKER'S FIELD, CALIFÓRNIA. EM INVESTIGAÇÃO SUBSEQUENTE ELES TAMBÉM ENTREVISTARAM OS SEGUINTES QUATRO PILOTOS EXPERIENTES QUE FORAM ENTRE OS PRIMEIROS QUE RELATARAM VER DISCOS - KENNETH ANCLE, HOMEM DE NEGÓCIOS, BOISE, IDAHO, CAPITÃO E. J. SMITH E COPILOTO RALPH POWELL, CHEFE DE AEROMOÇAS, E THOMPSON, EDITOR DE AVIAÇÃO, IDAHO STATESMAN.

ADOTANDO O PROPÓSITO DAS ENTREVISTAS RICHARDS CONTATOU O GENERAL MAJOR WILLIAM L. GEORGE IMEDIATAMENTE E ELE INICIOU E GANHOU A IMPRESSÃO QUE EM SUAS INSTRUÇÕES SOLICITOU ELIMINAR OS RELATÓRIOS DE DISCOS, JÁ QUE ELES DEFINITIVAMENTE NÃO SÃO DE ORIGEM AAF. NA SEXTA-FEIRA, PRIMEIRO DE AGOSTO, O AVIÃO NO QUAL OS INVESTIGADORES AAF CAPITÃO DAVIDSON E TENENTE BROWN ESTAVAM VIAJANDO, CAIU EM KELSO, WASH. E AMBOS

Arquivo Phoenix 62-213. Relatório de campo do FBI, página 1, documentando a entrevista com WILLIAM ALBERT RHODES, 4333 N. 14th Street, Phoenix, Arizona, que possui e mantém o Laboratório de Pesquisa Panorâmica e Loja de Hobby. Na tarde de 7 de julho de 1947, uma tempestade ocorreu em Phoenix. Às aproximadamente 17h, Rhodes estava caminhando de sua casa para a loja. Ele ouviu um ruído semelhante ao de uma aeronave a jato vindo na direção oeste. Ao pesquisar o céu a nordeste, observou o que parecia ser uma nave de forma estranha com aproximadamente 30 metros de diâmetro, a uma velocidade estimada de 160 km/h, aparentemente fazendo uma espiral em um raio pequeno de talvez meio a três quartos de milha. Rhodes tirou a primeira foto com sua Câmera Box Brownie de sua loja e quando a aeronave completou o primeiro círculo, ele obteve uma fotografia. À medida que a nave iniciou a segunda volta, estava na direção noroeste de sua posição, e ele tirou uma segunda foto, que se assemelhava mais à forma da nave do que a foto nº 1 (designada Exposição II, submetida ao Bureau com carta datada de 9 de agosto de 1947, ao Escritório do Chefe de Estado-Maior A-2 Intelligence, Campo Hamilton, Califórnia). Rhodes descreveu ainda a direção da nave afirmando que, em vez de completar a espiral descendente à esquerda, a nave virou para a direita e desapareceu nas nuvens. Notas do agente descrevem a aparência física de Rhodes: Idade 30, Data de Nascimento 12-29-16, Local de Nascimento Garden City, Kansas, Cabelo Castanho, Altura 6'3", Peso 155 libras, Olhos Azuis, Educação Phoenix Union High School, Estado Civil Casado — um filho.

Telégrafo do FBI página 2 (continuação, papel rosa). Título: "PÁGINA DOIS." CAMPO HAMILTON, CALIFÓRNIA, E CAPITÃO EMIL H. SMITH DA UNITED AIR LINES, SEATTLE, WASHINGTON PARA COMPARECER À REUNIÃO. DAHL E CHRISMAN AFIRMAM TER DITO AOS OFICIAIS DE INTELIGÊNCIA, CAPITÃO DAVIDSON E TENENTE BROWN, BEM COMO A KENNETH ARNOLD E EMIL SMITH EXATAMENTE COMO OBTIVERAM AS FORMAÇÕES ROCHOSAS E QUE NÃO TINHAM NENHUMA CONEXÃO COM QUALQUER DISCO VOADOR. DAHL E CHRISMAN AFIRMAM TER FORNECIDO ALGUMAS DAS FORMAÇÕES ROCHOSAS AOS OFICIAIS DE INTELIGÊNCIA COMO AMOSTRAS. O CAPITÃO DAVIDSON E O TENENTE BROWN DEIXARAM TACOMA EM UM B-25 PARA RETORNAR A CAMPO HAMILTON, CALIFÓRNIA POR VOLTA DAS 2h30 DA MANHÃ DO DIA PRIMEIRO DE AGOSTO, ÚLTIMO, E FORAM MORTOS QUANDO SEU AVIÃO CAIU EM KELSO, WASHINGTON, APÓS O MOTOR ESQUERDO QUEIMAR UMA CÂMARA DE ESCAPE QUE POR SUA VEZ INCENDIOU A ASA ESQUERDA E ESTA SE PARTIU. O CHEFE DE TRIPULAÇÃO E CADA OFICIAL PARAQUEDARAM COM SEGURANÇA. ERNIE VOTEL, JORNALISTA DA ASSOCIATED PRESS, TACOMA, INFORMOU QUE DOIS OU TRÊS DIAS APÓS O INÍCIO DAS HISTÓRIAS DE DISCO VOADOR, ELE CONTATOU DAHL PARA VERIFICAR UMA HISTÓRIA E QUE DAHL ADMITIU QUE A HISTÓRIA INTEIRA ERA FALSA.