▍ K. C. Howe

6. (SBU) Os membros disseram ao DCM que começaram o lado "prático" do trabalho logo após a independência, auxiliando pequenas e médias empresas a se registrarem junto às autoridades locais. De acordo com o presidente da UOU, durante os anos 90 a União auxiliou 187 empresas no registro, desde uniões de agricultores até empresas conjuntas e uma fábrica de sapatos. A UOU disse ao DCM que toda essa consultoria foi feita de forma voluntária. No entanto, ao longo dos anos a União obteve receita com cursos pagos de informática, contabilidade e outros cursos "não tradicionais", como Ufologia e massagem. [ASHGABAT 00001028 002 DE 002]

g. Página 69, O Horten VIII. | h. Páginas 71 e 72, Fotografias das Versões Horten IX. | i. Página 74, Desenho da "Parábola". | Este documento também deve ser devolvido quando tiver servido ao seu propósito pretendido. | 4. Um relatório recente do adido militar dos EUA em Moscou, URSS, datado de 9 de junho de 1947, indica que 1.800 aeronaves, direta ou indiretamente baseadas no design Horten VIII (motor de empuxo de seis motores, com envergadura de 151 pés e peso bruto de aproximadamente 33.000 libras) estão sendo construídas para uso em esquadrões de bombardeiros. A versão russa, entretanto, é a jato, referência do relatório cujo número de identificação é V-22291-S. | 5. O relatório T-2 "Asas Voadoras Alemãs Projetadas pelos Irmãos Horten", No. F-SU-1110-ND, também incluído neste encaminhamento, pode ser mantido no seu escritório se desejado.

1. O General Brantnall, durante recente visita a Las Vegas, foi contactado por uma Sra. Madeleine Orgena Merchant, Santa Fe, Novo México, que descreveu o que pode ser chamado de uma teoria inusitada sobre os "Discos Voadores". | 2. De acordo com sua teoria, os "Discos Voadores" estão sendo disparados de uma localidade no México Central a partir de um laboratório operado pelos russos. Ela afirma que estão sendo apontados para os Estados Unidos com o propósito de avistamento de importantes instalações de energia atômica e de aeronaves. | 3. O General Brantnall declara que não tem mais interesse em um interrogatório da Sra. Merchant, já que não é um assunto de engenharia. No entanto, recomenda que, se o QG do Comando de Material Aéreo, T-2, deseja patrocinar um interrogatório desta natureza, o Cel. Howard Bunker deve ser contactado para determinar o nome e endereço do coronel em Las Vegas que tem conhecimento deste caso. Em vista da sugestão do General Brantnall, nenhum contato direto será feito com a Sra. Merchant. | 4. Solicita-se, portanto, que o nome e endereço do coronel acima mencionado seja disponibilizado a este escritório o mais breve possível para que novas ações, conforme aconselhável, possam ser tomadas.

Jean-Claude Deschamps, Capitão Vice do voo Air France AF 3532, foi visitado pelo Copiloto Pierre em 28 de janeiro de 1994. Às 1314 horas, enquanto viajavam a uma altitude de 11.000 m nas proximidades de Coulommiers-en-Auxy, La-Mare, o comissário de bordo, que estava presente no local da aceitação, apontou um fenômeno que parecia ter a forma de um balão meteorológico. O fenômeno continuou a se mover à frente da aeronave e pareceu se aproximar do campo de pouso em um ângulo. Dois rápidos, no entanto, todos os três concordaram que o que estavam vendo não se assemelhava a nada que conhecessem. A perturbação acústica e a presença de campos eletromagnéticos intensos (que pareciam estar associados ao fenômeno) durando pelo menos 10.500 m e a uma distância de aproximadamente 50 km. Levando em conta a linha geométrica aparente da trajetória da aeronave, a nave era grande. Eles foram mistos no estágio de partida da nave, que apareceu primeiro na forma de um coração marrom, depois desapareceu completamente e depois subsequentemente no lado esquerdo do avião. Eles monitoraram seus movimentos até o Centro de Controle de Navegação Aérea do Norte, que não tinha informações sobre nenhuma presença de ar móvel nas proximidades. No entanto, seguindo os procedimentos existentes, tentou seguir o procedimento 'Airbus' ao pousar.

Porém, reapareceu após um minuto. Ao passar diretamente sobre os observadores, proporcionou uma oportunidade excelente para medir suas dimensões angulares exatas. Segundo a estimativa das testemunhas da aparência de "meia-lua" de luz [artefato] período com faíscas saindo da parte traseira." A estimativa das testemunhas, a "cauda" tinha o comprimento de um avião N., havia faíscas longas [saindo] da frente, com faíscas bastante longas [saindo] da traseira. A nave voou sobre Antananarivo a uma altura estimada de 250 a 100 metros, uma estimativa que foi possível fazer por comparação com a altura de uma colina próxima. Quando a nave estava em movimento, luzes lentas foram desligadas e repentinos flashes brancos em intervalos iguais.

Voou sobre o parque sebu na cidade, a nave causou uma reação luminosa violenta entre eles. Este é um detalhe impressionante, já que esses animais não mostram agitação a menos que tivessem uma velocidade da ordem de 3000 km/h. De acordo com um registro dos EUA, o General Fournier, Comandante-em-Chefe em Madagascar, afirmou: "comunicação científica" para a Força Aérea para entender o fenômeno dessas naves. Um relatório foi encontrado nos arquivos da Força Aérea, porém, GEPA (Groupe d'Etudes des Phénomènes Aérospatiaux) [Phénomènes Spéc. GE de 216-285-64] não

Avançando em direção ao objeto enquanto não foi feita nenhuma observação sobre o lado do estudo da fuselagem da aeronave, algumas das quais poderiam ou seriam a causa durante o período de observação, as observações nunca usando um [ilegível] que o movimento do ar em direção de deslocamento nunca sob quaisquer áreas de campo delineadas. Havia alguns dados anotados [ilegível] sobre a área de campo do objeto em proximidade ao observador, o que nunca foi totalmente registrado em torno do objeto. Os movimentos do veículo aéreo durante este período foram anotados, porém, durante a observação.

Também na investigação acima mencionada até o momento, ficou estabelecido que os fenômenos relatados não representam uma ameaça à segurança nacional neste momento. No entanto, a investigação continua e todos os relatórios estão sendo cuidadosamente documentados e analisados. Um relatório abrangente será apresentado ao término da investigação.

Além disso, do nosso ponto de vista, verificamos que não estamos informados sobre o assunto acima e que esses itens aparentemente não estão dentro de nossa jurisdição. As informações fornecidas por você e as informações anteriores enviadas a este escritório indicam que o assunto pode estar além do escopo do que podemos fornecer no momento. No entanto, você é encaminhado à autoridade competente para obter mais assistência neste assunto.

ESTUDOS FORAM ANALISADOS CONSISTINDO DE RELATÓRIOS DE DISCOS VOADORES (OBJETOS AÉREOS NÃO IDENTIFICADOS) DE VÁRIOS PONTOS AO LONGO DO PERÍODO ANTERIOR COM O PROPÓSITO DE DETERMINAR O CARÁTER E A ORIGEM DE TAIS OBJETOS. OS RELATÓRIOS RECEBIDOS INCLUEM AQUELES DE OBSERVADORES QUALIFICADOS, COMO PILOTOS DA FORÇA AÉREA E OPERADORES DE TORRE DE CONTROLE, BEM COMO DE PARTICULARES. CERTOS RELATÓRIOS FORAM ENVIADOS QUE PARECEM SER FABRICAÇÕES OU BASEADOS EM IDENTIFICAÇÃO ERRÔNEA DE FENÔMENOS NATURAIS OU OBJETOS DE FABRICAÇÃO HUMANA. CONTUDO, PERMANECEM CERTOS RELATÓRIOS QUE APARENTEMENTE NÃO PODEM SER FACILMENTE EXPLICADOS EM TERMOS DE FENÔMENOS NATURAIS CONHECIDOS, AERONAVES CONVENCIONAIS, ALUCINAÇÃO, FENÔMENOS METEOROLÓGICOS OU EMBUSTE DELIBERADO.

NOTA: Testemunhas pensaram ter visto um meteoro; no entanto, a investigação subsequente pareceu impedir essa possibilidade.

Nota: Objeto apareceu a cerca de 5 milhas de Lockbourne, no entanto, informações recebidas de f/Godman Fld e Clinton County Tower, além de um relatório retransmitido de um piloto sobre Columbus, O., indicaram que todos observaram um fenômeno semelhante na mesma direção e posição geral ao mesmo tempo.