▍ Paris

Porém, reapareceu após um minuto. Ao passar diretamente sobre os observadores, proporcionou uma oportunidade excelente para medir suas dimensões angulares exatas. Segundo a estimativa das testemunhas da aparência de "meia-lua" de luz [artefato] período com faíscas saindo da parte traseira." A estimativa das testemunhas, a "cauda" tinha o comprimento de um avião N., havia faíscas longas [saindo] da frente, com faíscas bastante longas [saindo] da traseira. A nave voou sobre Antananarivo a uma altura estimada de 250 a 100 metros, uma estimativa que foi possível fazer por comparação com a altura de uma colina próxima. Quando a nave estava em movimento, luzes lentas foram desligadas e repentinos flashes brancos em intervalos iguais.

[Tamanho de uma moeda de 50 centavos / comparação de diâmetro equivalente — parcialmente legível].

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 174. 1. Data e Hora da Observação: 1 de outubro de 1948 (sexta-feira de manhã) 05h40. 2. Local Avistado: Paróquia de Ascension, Township 10 Sul, Range 4 Leste, 50 milhas de Nova Orleans, La. 3. Posição do Observador: solo. 4. Nome e Endereço do Observador: E. B. Williams, Free. United Land Co., 213 Dryades St., Nova Orleans, La 0515. 5. Ocupação e/ou Passatempos: experiência considerável de voo. 6. Atenção Atraída por: N/D. 7. Número de Objetos: 1. 8. Tamanho: Aproximadamente o comprimento de uma aeronave de passageiros. 9. Cor: branco-incandescente. 10. Forma: cônico. 11. Natureza da Luminosidade: Parecia ser um cone branco-incandescente encoberto em chama. 12. Altitude: 1500 a 2000 pés. 13. Distância Estimada: 3/4 de milha. 14. Velocidade Estimada: Aprox. 200 MPH. 15. Tempo à Vista: Aprox. 10 segundos. 16. Táticas: Voo reto e nivelado. 17. Som: sem som. 18. Direção do Voo: Leste. 19. Construção Aparente: 'Chama'. 20. Efeito sobre Nuvens: N/D. 21. Trilha de Escape: chamas vermelhas. 22. Forma de Desaparecimento: N/D. 23. Condições Meteorológicas: sem nuvens, vento calmo. 24. Peculiaridades: Objeto não deixou rastro e não iluminou a área. 25. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO.

Incidente: 224. Às 17h05 em 6 de dezembro de 1948, os Agentes Especiais STAHL e REED, ambos pilotos qualificados, decolaram da Base Aérea Kirtland em aeronave T-7. Às 14h33, voando a uma altitude indicada de 11.500 pés, nível médio do mar, aproximadamente 5.000 pés acima do terreno, foi observado um estranho fenômeno. A posição exata da aeronave era 35° 31' N - 104° 51' O, aproximadamente 20 milhas a leste de Las Vegas, N.M. O objeto estava a 2.000 pés acima do avião ou 13.500 pés acima do nível médio do mar e se aproximava do avião em alta velocidade de aproximadamente 50° à esquerda do curso. O objeto era semelhante em aparência a um sinalizador verde ardente do tipo em uso nas Forças Aéreas. No entanto, a luz era muito mais intensa e o objeto parecia consideravelmente maior que um sinalizador normal. A trajetória quando avistado pela primeira vez era quase plana e paralela à terra. O fenômeno durou aproximadamente 2 segundos e então parecia se apagar. A trajetória então caiu rapidamente com rastro de fragmentos brilhantes alaranjado-avermelhados caindo em direção ao chão. Ver Incidente 223 e 227.

O piloto avistou e seguiu um objeto que descreveu como sendo de coloração azul-branco brilhante. O objeto parecia ser circular e bastante grande em comparação com a aeronave. O piloto tentou interceptar o objeto, mas foi incapaz de fechar a distância. O objeto pareceu acelerar rapidamente e desaparecer em alta velocidade. O avistamento durou aproximadamente vários minutos e foi relatado às operações de base após o pouso.

Fotografia mostrando modelo experimental de disco propelido a jato com figura humana para comparação de escala

PARIS, FRANÇA, 7 de outubro de 1952—Um objeto voador foi avistado sobre o Sul da França. Os observadores o descreveram como tendo forma de disco com aparência metálica.

Recorte de jornal: 'Padre Encontra Disco Zumbindo no Quintal e Guarda para o FBI'. The Washington Post, 6 de julho de 1947. Chicago, 6 de julho (UP) — Um padre de Grafton, WI disse não ter ouvido, disse que um relatório oficial pode ser divulgado no dia seguinte. Os discos voadores foram identificados como um dos misteriosos 'discos voadores' e caíram no dia anterior. Ele o levou para o quintal da paróquia e o guardou para o FBI.

CDR: Ei, Bob, estou olhando para o que - o que Jack estava falando; e definitivamente não é uma partícula próxima porque há outra que posso olhar e obter uma comparação tridimensional. É um - é um objeto brilhante, e está obviamente girando porque está piscando. Está bem distante, como eu disse, porque há partículas que estão próximas e obviamente não é uma delas. Aparentemente está girando em um

Um mecânico de automóveis dirigindo na rodovia Paris-Lille viu uma enorme bola vermelha cruzar a estrada a poucos metros de distância dele e deixar luz reta, embaçada. Perturbado por esta observação perturbadora, o mecânico de automóveis aparentemente a relatou aos gendarmes da rodovia. Por ordem do chefe, os gendarmes então saíram da rodovia e foram investigar. Oficiais de segurança civis e militares se encontraram no local do incidente, supostamente com contadores Geiger. Naquela época, de fato, eles estavam esperando pelo satélite soviético Cosmos I, que estava equipado com um gerador de energia nuclear, para cair e se tornar iminente. O Cosmos I finalmente caiu no Oceano Índico naquele mesmo momento. A bola vermelha veio do espaço? Avançando com cautela, monitorando radiação e sinais de rádio, eles não viram sinais do considerável acúmulo de calor ou efeitos mecânicos que a reentrada atmosférica teria produzido. Parecia estar intacto, e pequenos espelhos cobriram sua superfície. Nenhuma fumaça ou radioatividade foi detectada a seguir.

Uma vez que a informação é coletada localmente pela gendarmeria, é encaminhada na forma de um relatório à sede da Gendarmeria Nacional em Paris, que emite uma cópia para GEPAN/SEPRA. Este último processa como informação não classificada e também a envia para o departamento de pesquisa científica (CNES), que a processou estatisticamente com o propósito de estabelecer classificações e tipologias de fenômenos. Nos principais estudos de grande escala (cerca de 30 casos de fenômenos aeroespaciais não identificados), a investigação em campo gerou muitas atividades de pesquisa com relação a descobrir relatórios de investigação detalhados e aprofundados; o relatório pode ser usado para estudos de interpretação de rastros.

velocidade de exaustão extremamente alta, a massa expelida é baixa e a expulsão pode ser continuada por um tempo muito longo. Tal feixe de benefício aparentemente não foi desenvolvido como tal pelos Estados Unidos de acordo com as fontes presentes. As sondas dos EUA tendo um histórico de desenvolvimento foram desenvolvidas para guerra espacial na antiga URSS (no Laboratório von Ardenne em Suchumi, Geórgia) e pelos Estados Unidos especificamente no Laboratório Nacional de Argonne, Illinois. Estes Sistemas de Propulsão X-Y Pulse provaram ser o que seria necessário aqui; mas já estamos interessados em sistemas de baixa potência uma vez que tivemos oportunidade de medi-los. As sondas dos EUA assim como não disseram muito sobre experimentos. Outros métodos de propulsão espacial estão sendo estudados muito ativamente: propulsão nuclear usando fusão ("THORON" e "ORION", e Propulsão a Jato NUCLEAR), e fissão nuclear, que ofereceria ganhos repetitivos de um e meio comparação com a hélice que requer no presente, há, o uso de potência e na comparação ao desempenho do Sol (Escritório de Pesquisa Naval e para o Laboratório Lawrence Livermore- Pesquisa Nuclear) criou um átomo antihidrogênio e demonstrou os meios para energia bem definidos em 1989 que 500 milhas ao custo de cem vezes maior. Laboratório de Propulsão a Jato, Laboratório Lawrence Livermore, Laboratório Astronáutico da Força Aérea (Base Edwards da Força Aérea), quando a cooperação também está sendo estudada, de acordo com a edição de 10 de junho de 1996 da Jane's Defence Weekly. Este tópico é repetidamente pesquisado na Grã-Bretanha e nos EUA (comparável a F).