▍ Gerald Carr

1. Os recortes de jornal anexados são submetidos para sua informação e comentário. O incidente relatado em Seattle apareceu no "Dayton Journal" em 12 de novembro de 1947, e deve ser acompanhado se possível. | 2. A história de Lionel Shapiro sobre armas de guerra desenvolvidas na Espanha foi evidentemente publicada em vários jornais importantes do país. A significância deste artigo dependerá de certos elementos essenciais para esses supostos desenvolvimentos importantes, como fundos, materiais, instalações de teste experimental e conhecimento tecnológico. Este último supostamente seria fornecido por cientistas alemães. Os cientistas alemães neste QG indicam que nenhum cientista importante da Alemanha está trabalhando na Espanha, e aqueles mencionados neste artigo não são conhecidos por eles. | 3. Se possível, portanto, deve ser feito um esforço para obter nomes, qualificações ou qualquer informação que possa ajudar a identificar os supostos cientistas alemães trabalhando na Espanha. | 4. Uma breve declaração foi feita em um recente relatório de inteligência do QG, USAF, AC/AS-2, sobre um incidente de disco voador no Alasca em setembro. O avistamento a curta distância relatado deveria render uma observação mais detalhada do que o que foi relatado, o que também sugere acompanhamento. | 5. Solicita-se ainda que este escritório seja informado sobre o progresso no mapeamento de todos os incidentes de disco voador até a data, particularmente na América do Norte. Entendia-se que o Dr. Carroll iria mapear esses incidentes, mas nenhuma notícia adicional foi recebida a esse respeito.

Solicita-se que este escritório seja fornecido com todas as informações disponíveis sobre um suposto avistamento de "Prato Voador" feito por uma estação de radar no Japão. Este incidente foi mencionado pelo Dr. Charles Carroll durante uma conferência no escritório do Brig. Gen. Schulgen, com a presença do Sr. A.B. Loedding, representante T-2, em 9 de setembro de 1947.

Na noite de 13-14 de agosto, na base da Força Aérea dos EUA RAF [Royal Air Force], uma base militar de Lakenheath e Bentwaters localiza-se 30 km a nordeste de Cambridge em relação à primeira e 100 km a leste da cidade em relação à segunda. Um sinal desconhecido foi detectado às 2255 horas pelo radar. O incidente foi rotulado como "não identificado" pelo relatório publicado em 1969 pela Comissão Condon encarregada de avaliar os relatórios da Força Aérea dos EUA sobre OVNIs. Em setembro de 1970, o historiador e pesquisador Edward Condon finalmente publicou seu "Relatório Final." De acordo com J. Thayer, o relatório de radar da Comissão Condon, que foi baseado em parte em um estudo realizado em 1970, o Professor MacDonald observou em uma reunião importante que em várias ocasiões, nomeadamente em 1976, Klaus Filippides, editor do Franklin Weekly Journal, testemunhou que esses incidentes estavam relacionados às atividades da RAF. Os incidentes começaram na base de Bentwaters, precedidos entre 2100 e 2200 horas por avistamentos incomuns. O radar de controle de tráfego aéreo registrou o objeto. Às 2255 horas, o radar detectou um objeto não identificado se movendo de leste para oeste sobre a base a uma velocidade aproximada de 2000 a 4000 milhas por hora (aproximadamente 1200 a 6400 km/h). Nenhum estrondo sônico foi mencionado. O pessoal da sala de controle de Bentwaters disse que viram uma luz brilhante voando sobre o transporte perto de sua área, e vários outros testemunhas confirmaram isso. Um controlador de tráfego aéreo em Lakenheath descreveu avistamentos de luzes sobre a trajetória de um avião de transporte militar voando sobre Bentwaters a uma altitude de 1200 m. Os operadores de radar de Bentwaters relataram avistamentos visuais e de radar preocupantes ao controle de tráfego aéreo. De acordo com o centro de controle de tráfego aéreo de Lakenheath, o relatório que foi enviado à Comissão Condon em 1968 pela Força Aérea dos EUA menciona que o Projeto Livro Azul da USAF confirmou o relatório em praticamente todos os pontos. A interpretação do gráfico de radar pelo oficial de inteligência civil em Bentwaters observou que o objeto acelerou imediatamente da imobilidade para uma velocidade de 600 a 950 km/h.

1. O seguinte é citado das informações de treinamento e táticas fornecidas pelo 415º Esquadrão de Caça Noturno referentes ao mês de dezembro de 1944: "Encontramos um fenômeno que não conseguimos explicar; as tripulações têm sido seguidas por luzes que piscam e apagam, mudando de cor etc. As luzes chegam muito perto e voam em formação com nossos aviões. Elas são perturbadoras e mantêm as tripulações em estado de alerta quando as encontram, principalmente porque elas não conseguem explicá-las. Solicita-se mais informações sobre este assunto, como experiências similares de outras unidades noturnas." 2. Mais informações são solicitadas. [Assinado] LEAVITT CORNING, JR., Tenente-Coronel, G.S.C., Ch. Adj. do E.-M., A-2. 1º Endosso [D-S-1] QUARTEL-GENERAL, PRIMEIRA FORÇA AÉREA TÁTICA (PROV), Ch. do E.-M. A-2, APO 374, Exército dos EUA, 20 de janeiro de 1945. PARA: Ch. do E.-M. A-2, XII Comando Aéreo Tático, APO 374, Exército dos EUA. 1. Não houve instâncias relatadas como acima. 2. Antes que uma investigação possa ser feita, será necessário ter informações mais completas, como cores das luzes, intensidade, tamanho, duração e a que altitudes foram vistas; também se as luzes são observadas em horas específicas. As luzes do assunto vêm de todas as direções e em que direção elas aparecem viajando? Além disso, foi notado em qual parte da aeronave elas estão, ou seja, asa, cauda, hélice; e quão perto elas se aproximam de nossa aeronave? Para o Chefe Adjunto do Estado-Maior A-2: S.V. BOTKIN, Major FA, Oficial Executivo. Números da mensagem: 2405-1 / 4395. SECRETO.

Continuação da descrição das testemunhas oculares e PARTE B — OBSERVAÇÕES DA RAMPA. As aeronaves do tipo disco voador foram vistas entre a estação ferroviária e nas proximidades. I. "A aeronave era circular." "A aeronave era redonda." "Parecia-se com um prato voador." "Parecia girar lentamente e tinha uma estrutura redonda com revolução circular para a direita." "Era definitivamente diferente, redonda. Não vi nada de hélices, 'retráteis' ou protuberâncias. Nenhum artefato poderia ser obtido que associasse." II. "Não foram retas para cima e então a velocidade aumentou muito à medida que se aproximava à frente, horizontalmente, e diminuiu para a direita do trem." Os comentários revelaram que o ângulo de ascensão não era exatamente 'reto para cima', mas em diferentes direções. III. "Outras partes giravam ou que piscavam para a direita." (Parecia haver uma impressão diferente das partes que estavam girando no corpo da aeronave.) [REDIGIDO] durante o voo nivelado, com os termos 'girando lentamente' usados para a descida, mas não para a aproximação nem para a ascensão. IV. "Parece se mover na mesma posição ou estava de tal forma que a velocidade muda na altitude do disco voador, mas não parece uma mudança de voo." COMENTÁRIO GERAL: Acredito que um debriefing mais aprofundado das três testemunhas de maneira mais oficial é essencial. Provavelmente deveríamos obter detalhes técnicos mais confiáveis da entrevista normal acima. POSIÇÃO RELATIVA DE 2 LUZES [anotação de diagrama]. PARTE B — OBSERVAÇÕES DA RAMPA. Um longo trem dos EUA composto de vagões plataforma foi visto nos arredores de BAKU. Seek Fishnet estava carregando embarcações que foram descritas pelo Cel. McHatney como "hoje, 12 out 55, vi o Rio Nur, os caças soviéticos ficaram agitados, olhando com entusiasmo e apontando para o céu." Ele estava conversando com um Membro que tinha cerca de 35 anos, chamado RUBIN, abastecido com o aeródromo. RUBIN estava se sentindo muito bem quando encontrou o informante.

Realizado pelo objeto porque foi levado ao conhecimento dos funcionários (a saber, o presidente do painel), foram observadas mudanças de cor na área do corpo do objeto no momento do avistamento. Essas mudanças ocorreram durante toda a duração da observação.

(a) Pequenos grupos de projeto foram estabelecidos e encarregados da responsabilidade de receber, avaliar e relatar todos os dados pertinentes a objetos aéreos não identificados.

(b) Pequenos grupos de análise foram estabelecidos e especificamente encarregados do dever de manter análise atualizada de todos os dados disponíveis e de chegar a conclusões sobre a natureza dos objetos relatados.

Em 18 de fevereiro, por volta das 17h, eu estava perto do meu cercado de porcos a cerca de 100' a leste da minha casa, quando ouvi os faisões causando um distúrbio e as galinhas correram para o galinheiro. Olhei em volta em direção à casa para ver o que estava causando isso e vi algo pairando logo acima da casa. Corri em direção à casa, e então ela desceu sobre a extremidade norte da casa e se estabeleceu em direção ao chão. Eu estava muito perto dela, aproximadamente 6' quando parou aproximadamente nivelada com meu rosto, e apenas oscilou por um instante, o fogo jorrando para fora e sendo sugado de volta para dentro. A coisa tinha cerca de 4' de comprimento, com a forma de um funil. Havia um cano saindo da parte de trás, e uma vez que balançou, o cano estava apontando diretamente para minha barriga. De repente, houve muitas faíscas saindo dele, e o fogo aumentou como se um fusível tivesse sido aceso, e decolou em uma direção noroeste muito rápido, ganhando altitude à medida que avançava. Minha esposa ouviu-o partir e correu para onde eu estava, e nós o observamos partir, deixando um rastro de fumaça por todo o caminho. De repente, havia uma grande nuvem de fumaça no céu, não mais do que 40 segundos depois que ele deixou meu quintal, e em alguns segundos ou mais, ouvimos uma explosão. Então, afastei-me da minha casa até onde tinha estado, e eram cinco passos. Sim, estava quente, eu podia sentir o calor dele. Se eu não estivesse lavando meu carro antes da ocorrência, molhando o chão, teria havido um ponto descoberto no quintal onde a coisa começou porque houve uma grande descarga de fogo quando ele saiu. Deve ter estado bem alto quando explodiu.

SUMÁRIO — OBJETOS VOADORES NÃO IDENTIFICADOS [referência de regulamento parcialmente ilegível; margem direita aparenta conter número de controle do documento/página]

Por volta das 09h45, o Tenente McHenry, Oficial de Alojamento encarregado, ao retornar do Posto de Troca, contatou a testemunha, Sargento Ruvol, e pediu que ele olhasse para o céu. A testemunha observou dois (2) objetos voadores que pareciam dois discos voadores ou objetos prateados em forma de pires voando em direção noroeste a aproximadamente 350 a 400 MPH a uma altitude de cerca de 7500 ou 8000 pés. Ele não conseguiu ouvir nenhum rugido de motor e tinha certeza de que não era um balão.

A testemunha estava saindo de seu carro quando observou um disco voando em uma direção Sudoeste sobre Portland. O disco era de cor alumínio e viajava em velocidade terrível - mais rápido do que qualquer objeto voador que a testemunha já havia visto - Não deixou rastro de vapor ou fumaça. xxxaxakingxakxsexvifis xana, Altitude estimada de aproximadamente 30.000 pés. Acreditava-se que o disco era definitivamente algum tipo de aeronave, mas não foi possível fornecer mais detalhes, pois a velocidade dificultava a observação. Nenhum som foi ouvido do objeto voador. Ele achou que parecia ser controlado por rádio porque o disco podia mudar de direção em um ângulo de 90° sem dificuldade.