▍ Jack Schmitt

b. Condições climáticas na época — desconhecido por este QG. — c. Nomes, ocupações e endereços das testemunhas — Endereços Den Hope, Inspetor de Vagões do Sistema Ferroviário Central de Nova York — desconhecido. Jack White [?], Escriturário de Pátio, N.Y.C. — C.A. Kite, Policial, N.Y.C. — d. Fotografias dos objetos, se disponíveis — desconhecido neste QG. — e. Esboços da configuração dos objetos — desconhecido neste QG. — f. Objetos avistados: (1) Número — desconhecido neste quartel-general; (2) Forma — redondo; (3) Tamanho — aparentava ter nove polegadas de diâmetro a partir do nível do solo.

3. Dirigi-me à casa do Sr. Chester Taylor e entrevistei seu filho Jack, com

18. Forma parecida com o XF5U-1, o chamado "Flying Flapjack"

Aproximadamente ao meio-dia do dia 14 de junho, eu estava deitado no quintal da minha casa. Havia um rapaz cortando a grama na hora. Olhei para o céu e vi dez objetos voando do Sul para o Norte, no que eu julgaria ser 500 pés. Os objetos estavam voando a aproximadamente o que eu julgaria ser 350 milhas por hora. Lembro-me distintamente de que, na hora em que vi os artigos, mencionei-o ao rapaz que estava cortando a grama na hora. Eu disse ao rapaz que os objetos eram, com toda a probabilidade, algum tipo de aviões de teste do Exército ou da Marinha dos centros de teste próximos nos desertos do sul da Califórnia. Os objetos se assemelhavam às fotos que eu vi do XF5U-1, o chamado "Flying Flapjack" que a Marinha está testando. Aproximadamente às 1/15, voltei para o quintal para sentar e deitar na sombra. Neste momento, os objetos reapareceram indo de Norte a Sul, embora desta vez houvesse apenas sete dos artigos. Quando vi pela primeira vez os dez objetos originais, eles estavam voando em uma formação "v" com um objeto aparentemente se arrastando na parte traseira da formação. Quando os objetos apareceram pela segunda vez, eles ainda estavam na formação "V", embora houvesse apenas sete dos objetos neste momento. Lembro-me de que, neste momento, disse ao rapaz, que ainda estava trabalhando no gramado, que provavelmente três dos objetos haviam retornado à sua base em um curso diferente. Na verdade, pensei que era esse o caso, que os outros três objetos provavelmente haviam retornado à sua base do outro lado das montanhas de Bakersfield. Estou firmemente convencido de que os artigos que vi são, na verdade, algum tipo de máquinas voadoras, embora eu não possa dizer de onde vieram ou para onde estavam indo.

O Capitão Jack Peck e seu co-piloto Vince Daly declararam que em 4 de agosto ao pôr do sol avistaram e seguiram um "disco voador" a noroeste de Bethel, Alasca. O objeto que parecia ser tão grande ou maior em massa do que um C-54 e preto na cor aparecia silhuetado contra um céu noturno brilhante. Para evitar uma possível colisão (sendo incapazes a princípio de determinar em que direção o objeto estava se movendo), eles subiram para cerca de 1200 pés para evitar uma possível colisão. O objeto cruzou seu caminho em ângulos retos com eles. Vendo que ele estava se afastando deles em uma taxa muito rápida e voando a uma altitude de 500 a 1.000 pés, eles giraram atrás dele e o seguiram a uma velocidade de 170 MPH, mas a coisa estava fora de vista em quatro minutos. Eles afirmam que o objeto era de superfície lisa e aerodinâmica e se assemelhava a um C-54 sem motores (da parte traseira) e não tinha asas ou qualquer meio visível de propulsão. O vento era desprezível e estava em um curso NW.

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 233. 1. Data e Hora: 1 de janeiro de 1949, 17h00. 2. Local: 2 milhas a leste de Jackson, Mississippi. 3. Posição: No ar a altitude de cerca de 1.880 pés. 4. Observadores: Sr. e Sra. Tom Rush, 403 Mitchell Ave., Jackson, Mississippi. 5. Ocupação: Piloto empregado pela Dixie Air Service em Jackson, Mississippi; Sra. Rush (piloto particular). 6. Atenção Atraída: Algo voando na frente deles. 7. Número: 1. 8. Tamanho: 60 pés de comprimento, 10 pés de largura afunilando até 4 pés. 9. Cor: Azul escuro ou preto. 10. Forma: em forma de helicóptero - não diferente de alvo manga. (1º relatório): mencionou asas curtas e robustas. 11. Luminosidade: N/D. 12. Altitude: 1500 a 1600 pés, depois subida gradual. 13. Distância: Cruzou na frente do avião a 500 pés; chegou a 1.200 pés deles. 14. Velocidade: Aprox. 200 MPH quando avistado inicialmente, depois acelerando para aproximadamente 400 a 500 MPH. 15. Tempo à Vista: Após a curva: 10 a 12 segundos. 16. Táticas: Fez curva de 50° e aumentou velocidade em direção sudoeste. 17. Som: Semelhante ao de helicóptero. 18. Direção: Oeste depois sudoeste. 19. Construção: Semelhante a alvo de reboque. 20. Efeito Nuvens: N/D. 21. Trilha: 10 a 12 segundos. 22. Desaparecimento: Subiu gradualmente em direção ao Sudoeste e desapareceu. 23. Condições: Clima claro a sudoeste. 24. Peculiaridades: Ao fazer a curva, o objeto parecia não ter asas. 25. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO.

SECRETO. Incidente: 233. O Sr. Tom Rush, piloto da Dixie Air Service, Jackson, Mississippi, e sua esposa (piloto particular), avistaram um objeto aéreo não identificado 2 milhas a leste de Jackson, Mississippi, às 17h00 C, 1 de janeiro de 1949, chegando para pousar no Aeroporto Dixie. O objeto foi descrito inicialmente como sendo em forma de charuto com asas curtas e robustas semelhantes a um foguete. (Segundo relatório) afirma que não havia asas. O Sr. Rush declara em carta assinada: "quando o objeto fez sua curva, foi então que notei que o objeto não tinha asas." O objeto tinha 60 pés de comprimento em uma extremidade e cerca de 10 pés de diâmetro na extremidade traseira. A cauda era achatada como um alvo e o objeto era azul escuro ou preto. Quando o objeto cruzou na frente do avião, Rush estimou a velocidade em cerca de 200 MPH, depois acelerou para aproximadamente 400 a 500 MPH. O objeto também foi avistado por passageiros em uma aeronave civil Stinson voando a cerca de 1.800 pés. A investigação dos horários de voo dos aeródromos adjacentes não pôde lançar luz sobre o incidente.

SECRETO. FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 233. 1. Data e Hora: 1 de janeiro de 1949, 17h00. 2. Local: 2 milhas a leste de Jackson, Mississippi. 3. Posição: No ar a cerca de 1.880 pés de altitude. 4. Observadores: Sr. e Sra. Tom Rush, 403 Mitchell Ave., Jackson, Mississippi. 5. Ocupação: Piloto empregado pela Dixie Air Service em Jackson, Mississippi. 6. Atenção Atraída: algo voando na frente deles. 7. Número: 1. 8. Tamanho: 60 pés de comprimento, 10 pés de largura afunilando para 4 pés. 9. Cor: Azul escuro ou preto. 10. Forma: em forma de helicóptero - não diferente de alvo manga. (1º relatório mencionou asas curtas e robustas). 11. Luminosidade: N/D. 12. Altitude: 1500 a 1600 pés, depois subida gradual. 13. Distância: Cruzou na frente do avião a 500 pés; após a curva tão próximo quanto 1.200 pés. 14. Velocidade: Aprox. 200 MPH quando avistado, depois acelerando para 400 a 500 MPH. 15. Tempo à Vista: 10 a 12 segundos. 16. Táticas: Fez curva de 50° e aumentou velocidade em direção sudoeste. 17. Som: Semelhante ao de helicóptero. 18. Direção: Oeste depois sudoeste. 19. Construção: Semelhante a alvo de reboque. 20. Efeito Nuvens: N/D. 21. Rastro: nenhum visível. 22. Desaparecimento: subiu gradualmente em direção ao Sudoeste e desapareceu. 23. Condições: Tempo claro a sudoeste. 24. Peculiaridades: Ao fazer a curva, o objeto parecia não ter asas. 25. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO. Número do arquivo: 5-20386.

SECRETO. Incidente: 233. O Sr. Tom Rush, piloto da Dixie Air Service, Jackson, Mississippi, e sua esposa (piloto particular), avistaram um objeto aéreo não identificado 7 milhas a leste de Jackson, Mississippi, às 17h00 C, 1 de janeiro de 1949, chegando para pousar no Aeroporto Dixie. O objeto foi descrito inicialmente como sendo em forma de charuto com asas curtas e robustas semelhantes a um foguete. (Segundo relatório) afirma que não havia asas. O Sr. Rush declara em carta assinada: "quando o objeto fez sua curva, foi então que notei que o objeto não tinha asas." O objeto parecia ser um alvo de reboque, cerca de 60 pés de comprimento e cerca de 10 pés de diâmetro em uma extremidade e cerca de 4 pés na extremidade traseira. A cauda era achatada como um alvo, mas não havia nada rebocando e o objeto se movia a velocidade maior que alvos de reboque. Quando o objeto cruzou na frente do avião, Rush estimou a velocidade em cerca de 200 MPH. Após a curva, o objeto estava a 1.200 pés do avião. O objeto também foi avistado por passageiros em aeronave civil Stinson voando a cerca de 1.880 pés. A investigação dos horários de voo dos aeródromos adjacentes não pôde lançar luz sobre o incidente. Número do arquivo: 5-20386.

Memorando do Escritório, Governo dos Estados Unidos. Formulário Padrão No. 94. Para: Diretor, FBI. Data: 4 de setembro de 1947. De: SAC, San Francisco. Assunto: RELATOS DE DISCOS VOADORES. CORRESPONDÊNCIA AÉREA ENTREGA ESPECIAL. Atenção: Diretor Assistente D. M. LADD. Inclusa está uma cópia de uma carta datada de 28 de agosto de 1947, do Ten. Cel. DONALD L. SPRINGER do A-2, Campo Hamilton, Califórnia, com um anexo referente ao avistamento de um objeto voador pelo Capitão JACK PECK e seu co-piloto VINCE DALY, perto de Bethel, Alasca. Cópias fotostáticas desta carta e do anexo estão sendo encaminhadas ao Escritório de Campo de Anchorage. O Anchorage é solicitado a entrevistar o Capitão JACK PECK e seu co-piloto VINCE DALY separadamente, a fim de obter todos os detalhes de seu avistamento relatado de um objeto voador em 4 de agosto de 1947. REGISTRADO: 62-83894-97. EX-42.

CONFIDENCIAL (marcado COPY). BETHEL, ALASCA. 5 de agosto de 1947. Assunto: Assuntos de Interesse Nacional. Para: Oficial Comandante, Sistema de Comunicação do Alasca, 850 Federal Office Building, Seattle 4, Washington. 1. De acordo com ACAO-5 819.1 o seguinte relatório é submetido sobre um assunto que pode se tornar de Interesse Nacional. O Capitão Jack Peck e seu co-piloto Vince Daly afirmaram que em 4 de agosto de 1947 avistaram e seguiram um disco voador a noroeste de Bethel, Alasca. O Capitão Peck é Piloto Chefe do serviço de voos Al Jones e não é homem dado a exageros. 2. É percebido que a Quarta Força Aérea alega não existirem tais coisas, mas o Capitão Peck é Piloto Chefe de um serviço de aviação e não é homem dado a exageros. Ele simplesmente declarou o que viu e não tirou conclusões sobre o que os objetos brancos eram. Assinado: /s/ Harold D. Johnson, T/4 Corpo de Sinal, Operador Encarregado.

[Carta manuscrita pagina 1] Estou escrevendo a mesma carta para todos os tres Departamentos. Em 1 de agosto, escrevi uma carta e a enviei em 2 de agosto para a Inteligencia da Forca Aerea contando minha teoria sobre um disco voador. Em cerca de quatro dias, o fisico Noel Scott publicou um relatorio de conclusoes identico ao meu relatorio. Tenho razao para acreditar que minhas ideias foram plagiadas. A solucao nao deveria ter sido publicada. Ha possibilidade de que signifique um tipo inteiramente diferente de guerra aerea. REGISTRADO-61 / INDEXADO-61