▍ T.G. Amas

1. Incidente relatado em 9 de março de 1948, neste quartel-general, por ligação telefônica do Sgt. A. M. Larsen, escritório do Xerife, Bakersfield, Califórnia. a. Observação do Sr. Les Buchner, Bakersfield, Califórnia, de dois objetos caindo à terra de fonte desconhecida em 5 de março de 1948, entre 1610 e 1655 horas. Descrição dos objetos semelhante a aeronave caindo com rastro de fumaça e destroços. Observação feita em Bakersfield com objetos avistados a sudoeste em direção ao Lago Buena Vista, Califórnia. b. Observação do Sr. Denio, funcionário da Pacific General Electric Company, Bakersfield, Califórnia, de dois objetos que caíram à terra de fonte desconhecida ao norte de Bakersfield, Califórnia, em 8 de março de 1948. Um objeto parecia estar em chamas com fumaça vermelha e preta trailing atrás. 2. O informante Larsen declarou que grupos de busca, aeronaves e unidades de resgate fizeram inúmeras tentativas de localizar esses objetos relatados sem sucesso. 3. A investigação do incidente foi iniciada por este quartel-general. Um relatório seguirá.

Noite de 23-24 de dezembro de 1944 — "Observadas chamas de cor avermelhada a distância considerável e a aproximadamente 10.000 pés." Noite de 23-24 de dezembro de 1944 — "Aproximadamente 10 milhas ao sul do Ponto X (4975) notei a aproximadamente 5 milhas um objeto vermelho brilhante disparando em linha reta para cima. Mudou repentinamente para vista de plano de aeronave fazendo uma virada de asa e entrando em mergulho e desaparecendo." Noite de 26-27 de dezembro de 1944 — "Às 0145 hrs. vi dois raios amarelos de chama voando ao mesmo nível a aproximadamente 3000 pés do lado de boreste. Também vimos bolas de fogo vermelhas que permaneceram por muito mais tempo que o flak comum, a aproximadamente 45 milhas de distância. Após ver os raios amarelos, fizemos vetor a estibordo às 8 horas e os raios desapareceram da vista. Chamei o 201 Blunder e perguntei se havia algum Z/A na vizinhança. Responderam Não. Instruído a retornar para Anjos 10. Sentimos o que parecia ser o turbilhão de hélice de uma linha muito distinta. Notei vários grupos de luzes a bombordo enquanto patrulhava na vizinhança de Q-9050 e B-1566 — luzes faziam linhas distintas parecidas com flechas." Noite de 26-27 de dezembro de 1944 — "Enquanto em vetor 090 perto de V-7050 durante patrulha, observamos luzes brancas aerotransportadas. Estavam escalonadas uniformemente verticalmente e podíamos ver de 1 a 4 ao mesmo tempo. Apareciam estacionárias a 10.000 pés." Noite de 26-27 de dezembro de 1944 — "Luz observada à mesma altitude enquanto na vizinhança de Worms. Observador viu a luz se aproximar dentro de 100 pés. Afastei e tomei ação evasiva, mas a luz continuou a seguir por 5 minutos. A luz então se acelerou rapidamente e sumiu de vista." Noite de 27-28 de dezembro de 1944 — "Enquanto em rumo Norte na área de patrulha notei na vizinhança de Q-1678 luzes suspensas no ar se movendo lentamente e então desaparecendo. Eram de cor laranja. As luzes apareciam isoladas e em pares. Observei essas luzes quatro ou cinco vezes durante o período." Noite de 27-28 de dezembro de 1944 — "Oito milhas a NE de Luneville às 1910 hrs. vi três conjuntos de luzes (vermelhas e brancas) uma a estibordo e uma a bombordo, em Anjos 8, 500 pés, subindo para Anjos 10. Subi para Anjos 8 e as luzes se apagaram. Chamei Churchman para ver se havia algo na área. Recebi resposta negativa." Noite de 30-31 de dezembro de 1944 — "Vi um grupo de luzes voando pelo ar 30 ou 40 milhas a leste da base enquanto voava em Anjos 9-10." Noite de 1-2 de janeiro de 1945 — "Vi Foofighters ao norte de Estrasburgo e ao norte de Saverne." Noite de 14-15 de janeiro de 1945 — "Observado um grande brilho laranja no céu de aproximadamente 5 pés de diâmetro na vizinhança de Ingwiller a 8000 pés às 20:00 hrs."

17. Cor Aparentemente em chamas, fumaça preta e vermelha saindo de trás

O objeto, conforme descrito, parecia ser um avião de tecido em chamas,

Em certa data, um enorme redemoinho rugindo e levantando muita poeira e pequenas pedras começou a emitir ruídos muito intensos e seguiu uma trajetória de uma área a outra. O disco era de forma redonda e por baixo parecia ter formato de pires. Um homem que o viu disse que parecia estar em chamas, outro disse que era muito brilhante e se movia tão rapidamente que só conseguia vê-lo como um borrão. Viajava em alta velocidade e o som era tremendo. Fez um barulho muito alto e desapareceu sobre as árvores. Parecia viajar em linha reta sem parar. Várias testemunhas disseram que podiam ver um objeto plano e redondo acima deles em velocidade tremenda.

Não foram observadas chamas de fumaça, arcos de propulsor, ruído de motor ou outros meios de propulsão plausíveis ou visíveis. A cor era prateada, assemelhando-se a tecido pintado de alumínio, e não parecia tão densa quanto um paraquedas.

20. Construção aparente cercada de gás em chamas ou algo que emanava luz

Testemunha observou uma luz muito brilhante no céu a sudoeste da Base da Força Aérea do Condado de Clinton, que parecia ser a asa completa de uma aeronave em chamas. Quando visto através de binóculos da Torre de Controle, o objeto ganhava e perdia altitude muito rapidamente witkowkxx com quase nenhum movimento discernível para frente ou para trás. Às vezes, mudava de cor (de vermelho para verde, etc.) Em um momento, desapareceu atrás da cobertura de nuvens, mas sua luz penetrou na cobertura de nuvens. Aproximadamente às 19h45, começou a se afastar do campo em uma direção de 2100 e desapareceu no horizonte aproximadamente às 19h55. (1º relato)

No momento do avistamento, o tempo estava bom sobre a Base, com um vento Sudoeste moderado. Havia uma cobertura de nuvens no SE que parecia ser uma camada de aproximadamente 1000 pés de espessura. A altura dessa cobertura de nuvens era de aproximadamente 5.000 pés. O objeto parecia estar a cerca de 5 milhas do campo, a uma altitude de 15.000 a 20.000 pés. O objeto, que parecia estacionário a princípio, lembrava a asa completa de um avião em chamas. Nenhum feixe de luz foi projetado. Depois de observá-lo a olho nu por cerca de cinco minutos, a testemunha foi à torre de controle e olhou através de binóculos e então decidiu que não era um cometa ou uma estrela cadente, de acordo com seu conhecimento de astronomia. Com a ajuda dos binóculos, o objeto pareceu ir de uma altitude de 15.000 a 10.000 pés sem nenhum movimento perceptível para frente ou para trás, e então voltar à sua altitude original muito rapidamente. Isso ocorreu cerca de 3 ou 4 vezes. Quando se movia, uma luz vermelha dominava e mudava para uma luz verde e então voltava à sua cor original. Então começou a recuar em uma direção de 210, indo para trás da cobertura de nuvens. No entanto, a luz era discernível através da cobertura de nuvens. Então se moveu muito rapidamente, parando momentaneamente por intervalos de 3 ou 4 minutos e então desaparecendo no horizonte às 19h55. Nenhum som foi ouvido. Nenhuma fotografia foi tirada (De uma declaração assinada, segundo relato)

Enquanto estava a caminho de Great Falls, Montana, para Fairfield-Suisun AF na noite de 30 de dezembro de 47, um possível avistamento de foguete foi feito pelo piloto (Lt Col W. W. Jones, Hq.EPW) e co-piloto (Maj A. A. Andrae, Hq.. EPW) O avião estava voando a 13.000 pés. Um objeto não identificável com chamas verdes e azuis foi visto por um período de 2 segundos. O objeto estava descendo verticalmente a uma taxa de velocidade muito alta e parecia diminuir ligeiramente ao se aproximar do solo. O objeto apareceu em uma posição de 2:30 em relação ao avião e as chamas estavam intensamente brilhantes.

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente Nº 174. 1. Data e Hora da Observação: 1 de outubro de 1948 (sexta-feira de manhã) 05h40. 2. Local Avistado: Paróquia de Ascension, Township 10 Sul, Range 4 Leste, 50 milhas de Nova Orleans, La. 3. Posição do Observador: solo. 4. Nome e Endereço do Observador: E. B. Williams, Free. United Land Co., 213 Dryades St., Nova Orleans, La 0515. 5. Ocupação e/ou Passatempos: experiência considerável de voo. 6. Atenção Atraída por: N/D. 7. Número de Objetos: 1. 8. Tamanho: Aproximadamente o comprimento de uma aeronave de passageiros. 9. Cor: branco-incandescente. 10. Forma: cônico. 11. Natureza da Luminosidade: Parecia ser um cone branco-incandescente encoberto em chama. 12. Altitude: 1500 a 2000 pés. 13. Distância Estimada: 3/4 de milha. 14. Velocidade Estimada: Aprox. 200 MPH. 15. Tempo à Vista: Aprox. 10 segundos. 16. Táticas: Voo reto e nivelado. 17. Som: sem som. 18. Direção do Voo: Leste. 19. Construção Aparente: 'Chama'. 20. Efeito sobre Nuvens: N/D. 21. Trilha de Escape: chamas vermelhas. 22. Forma de Desaparecimento: N/D. 23. Condições Meteorológicas: sem nuvens, vento calmo. 24. Peculiaridades: Objeto não deixou rastro e não iluminou a área. 25. Resumo: (verso). Classificação: SECRETO.

Incidente: 183. Um cabo do FEAF relatou que uma aeronave não identificada foi avistada visualmente e por radar pelo piloto e observador de radar de um F-61 em 15 de outubro de 1948. Os observadores acham possível que 2 aeronaves não identificadas estivessem envolvidas na interceptação. Os avistamentos ocorreram à noite; havia luar suficiente para discernir uma silhueta, embora a tripulação às vezes não conseguisse estimar o tamanho da aeronave. Não foram vistas trilhas ou chamas de escape. A velocidade era muito maior que a do F-61, com alta taxa de aceleração que poderia ser descrita como quase além dos limites de aceleração. O objeto parecia sempre ciente da localização do F-61. Radar terrestre detectou o objeto intermitentemente: primeira detecção a 1 milha e aproximadamente 5.000 pés de altura; segunda a 1 milha e 6.000 pés; terceira a 1 milha e perdida a 9.000 pés. Os últimos três avistamentos ocorreram em um período de 10 minutos. Em cada caso, o F-61 detectou o objeto a aproximadamente 9 milhas à frente, fechou para menos de 1.000 pés quando o objeto subitamente acelerou e desapareceu do radar. O interceptador tentou visualização normal mergulhando após o objeto, mas sem sucesso em cada caso.