▍ TWA

Na noite de 13-14 de agosto, na base da Força Aérea dos EUA RAF [Royal Air Force], uma base militar de Lakenheath e Bentwaters localiza-se 30 km a nordeste de Cambridge em relação à primeira e 100 km a leste da cidade em relação à segunda. Um sinal desconhecido foi detectado às 2255 horas pelo radar. O incidente foi rotulado como "não identificado" pelo relatório publicado em 1969 pela Comissão Condon encarregada de avaliar os relatórios da Força Aérea dos EUA sobre OVNIs. Em setembro de 1970, o historiador e pesquisador Edward Condon finalmente publicou seu "Relatório Final." De acordo com J. Thayer, o relatório de radar da Comissão Condon, que foi baseado em parte em um estudo realizado em 1970, o Professor MacDonald observou em uma reunião importante que em várias ocasiões, nomeadamente em 1976, Klaus Filippides, editor do Franklin Weekly Journal, testemunhou que esses incidentes estavam relacionados às atividades da RAF. Os incidentes começaram na base de Bentwaters, precedidos entre 2100 e 2200 horas por avistamentos incomuns. O radar de controle de tráfego aéreo registrou o objeto. Às 2255 horas, o radar detectou um objeto não identificado se movendo de leste para oeste sobre a base a uma velocidade aproximada de 2000 a 4000 milhas por hora (aproximadamente 1200 a 6400 km/h). Nenhum estrondo sônico foi mencionado. O pessoal da sala de controle de Bentwaters disse que viram uma luz brilhante voando sobre o transporte perto de sua área, e vários outros testemunhas confirmaram isso. Um controlador de tráfego aéreo em Lakenheath descreveu avistamentos de luzes sobre a trajetória de um avião de transporte militar voando sobre Bentwaters a uma altitude de 1200 m. Os operadores de radar de Bentwaters relataram avistamentos visuais e de radar preocupantes ao controle de tráfego aéreo. De acordo com o centro de controle de tráfego aéreo de Lakenheath, o relatório que foi enviado à Comissão Condon em 1968 pela Força Aérea dos EUA menciona que o Projeto Livro Azul da USAF confirmou o relatório em praticamente todos os pontos. A interpretação do gráfico de radar pelo oficial de inteligência civil em Bentwaters observou que o objeto acelerou imediatamente da imobilidade para uma velocidade de 600 a 950 km/h.

14. Táticas Piscou intermitentemente, no voo para oeste pareceu estar desaparecendo

13. Direção do voo Leste

25. Maneira de desaparecer desapareceu para o leste em direção a algumas colinas

Incidente: 227. A atenção do Dr. La Paz foi direcionada para uma área cerca de 15° a oeste de L-Cygni quando por visão indireta ele se tornou ciente de uma bola verde muito brilhante (diâmetro angular aparente 5') à direita da área em seu campo de visão central que estava se movendo de leste para oeste muito baixo no horizonte. Apontando "Rocha" para seu companheiro (Maj O.L. Phillips, Oficial de Ligação FA-OSP, Kirtland Fld.), o Lt Allen Clark, Oficial de Inteligência, Ala N. Mex. da Patrulha Aérea Civil, e os Inspetores Jefferson e McGuire, Serviço de Segurança da AEC (Los Alamos, N.M.) cronometraram a duração da bola de fogo que variou de 2,1 a 2,3 segundos. O caminho da bola verde era quase exatamente horizontal até pouco antes de desaparecer, quando uma leve curvatura para baixo se desenvolveu. No final, quebrou-se em três ou quatro fragmentos menores mas ainda verdes brilhantes que desapareceram quase instantaneamente. Dois guardas noturnos em Los Alamos também testemunharam o fenômeno simultaneamente. A bola de fogo verde de 12 de dezembro cruzou uma trajetória quase horizontal a uma altitude de cerca de 25 milhas acima da superfície da terra. A velocidade estimada era de 5 a 12 milhas por segundo. É interessante observar que a extensão oeste do caminho de 25 milhas passa quase centralmente através da reserva de Los Alamos.

Durante 1943, ele se formou na Gorman Air Academy e foi designado como membro da Luftwaffe na Frente Oriental. Próximo ao final de 1943, ele foi designado como piloto para um projeto ultrassecreto na Floresta Negra da Áustria. Durante este período ele observou uma estranha arma acima da unidade que era de construção semelhante a um helicóptero, que permanecia estacionária. Era responsabilidade de PEYREL fotografar o objeto durante o voo. Ele afirmou ter fotografado o objeto pairando em uma altitude entre 25.000 a 30.000 pés. Uma cópia xerox do negativo que ele forneceu para outra fotografia na última página desta comunicação, pretensamente mostrando uma "Aeronave do futuro", ilustrando o objeto estacionado em um hangar, aparece na última página.

De acordo durante 1945, ele serviu na Academia Aérea Alemã e foi designado como membro da Luftwaffe para Esquadrões a Jato para a aeronave em voos secretos. Devido ao seu histórico em física e engenharia, foi designado como piloto de teste para um projeto ultrassecreto na Floresta Negra da Áustria. Durante esse período, observou vários fenômenos aeronáuticos interessantes. Essas aeronaves eram controladas por rádio e montavam vários motores a jato ao redor da aeronave. Nenhum detalhe adicional do qual permaneceu não identificado. Era responsabilidade de FEYERIL fotografar o objeto durante o voo. A seu pedido, ele fez um ajuste de câmera e fotografou o objeto voando em uma altitude aproximada de cinquenta (50.000) pés. Uma cópia xerox do negativo, fornecida por FEYERIL, aparece na última página desta comunicação, com a legenda "The Mystery Flying Craft of 1945," ilustrando o objeto estacionado em um hangar, aparece na próxima página.

CONFIDENCIAL. Incidente 4AF-1209-I, 2 de agosto de 1947. MEMORANDO PARA O OFICIAL ENCARREGADO. Em 2 de agosto de 1947, este agente entrevistou o Capitão William L. Ryhard, ARN RA 20575302, 467ª AAF BU (ORD), Edifício 99, Campo Hamilton, Califórnia, sobre objetos voadores no 419ª AAF BU, Campo Hamilton. O Capitão Ryhard declarou em essência: é um piloto instrutor no Corpo Aéreo. Possui aproximadamente 1.800 horas de voo em vários tipos de aeronaves. Em 1 de agosto de 1947, estava indo à lavanderia quando parou e apontou na mesma direção. Viu dois objetos voadores viajando na mesma direção que outros objetos no céu. Afirmou que nunca havia contado a ninguém sobre esses objetos voadores, temendo que as pessoas pensassem que estava louco. JAMES A. NELSON, Oper. Agt., CIC 4ª FA.

Wade Harrison, Fort Smith post office employe, reported Saturday he had observed what he believed was a "flying disc." Harrison saw what he believed was a "flying disc" as he was driving east on Grand avenue at Eleventh street. He said the object was small and was moving southeastward at a rapid rate of speed. He said the object resembled a tiny mirror. There were no other reports of "flying discs" in the area Saturday.

De repente, ele disse, pareceu nivelar e seguir para o leste, assemelhando-se a “uma cobra se contorcendo na água.”

O estranho objeto visto viajando pelos céus na noite passada causou grande especulação aqui em Radford, bem como em outras seções do sudoeste da Virgínia e leste do Tennessee. Exatamente o que era o misterioso viajante, ninguém aqui parece saber, e o número de relatos conflitantes apenas aumentou a confusão. Isso parece ser certo: o objeto apareceu sobre o horizonte sudoeste pouco antes das 20h e estava se movendo para leste. Além disso, era preto, ou pelo menos parte dele. Um homem de Radford, morando na seção leste, pediu que seu nome não fosse usado, mas deu esta versão: “Eu estava trabalhando no quintal quando olhei para cima e vi uma coisa preta e longa voando pelo céu. Veio da direção de Pulaski. Parecia muito com um pedaço de madeira arredondado que estava queimando em

Em 1º de julho de 1950, [REDACTADO] de confiabilidade conhecida, informou que às 1:00 a.m. 1º de julho de 1950, em [REDACTADO], Chicago, Illinois, um informante de [REDACTADO] trens ferroviários da Northwestern, [REDACTADO] observou um objeto em forma de charuto, aproximadamente 75 pés de comprimento, viajando em direção sul a sudeste a uma velocidade excessiva sobre os trilhos ferroviários do Great Lakes, Great Lakes, Illinois. De acordo com o informante, o objeto estava brilhantemente iluminado e parecia estar a cerca de 15.000 a 20.000 pés, e permaneceu à vista por aproximadamente vinte e cinco segundos até desaparecer sobre [REDACTADO]