▍ Kenneth Arnold

Este relatório foi transmitido ao Air Weather Center em 5 de abril de 1952 e ao Arnold Engineering Development Center em 19 de março de 1952. O fenômeno é considerado um objeto aéreo não identificado. Os observadores eram ambos observadores experientes. O objeto aparentava ter voo controlado e era capaz de manobras em alta velocidade. Os observadores tinham certeza de que não haviam observado uma aeronave convencional ou balão. O objeto parecia ter sua própria fonte de luz ou ser luminoso no céu escurecido.

O Sr. Kenneth Arnold, piloto do avião e empresário de Boise, Idaho, declarou que os objetos tinham forma de crescente e que eles se deslocavam pelo ar como pires saltando sobre a água.

O Sr. Arnold declarou que não pôde calcular a velocidade exata, mas estimou que a velocidade dos objetos era de aproximadamente 1.200 milhas por hora. Declarou ainda que os objetos não tinham meios visíveis de propulsão e que nenhum som foi ouvido.

O Sr. Arnold declarou ainda que acredita que os objetos eram mísseis guiados ou dispositivos de controle remoto que estavam sendo testados pelo Exército ou pela Marinha. Declarou que reportou o incidente à inteligência das Forças Aéreas do Exército em Portland, Oregon.

O piloto Kenneth Arnold estava voando com seus planos em uma altitude de aproximadamente 9.200 pés. Ele ajustou o avião na direção de Yakima, Washington, que ficava quase diretamente a leste de sua posição e sentou-se em seu avião observando o céu e o terreno. À esquerda estava um DC-4 e atrás dele, a aproximadamente 15 milhas de distância, havia uma elevação de 14.000 pés. O céu estava claro como cristal. Um brilho repentino refletiu no avião. Ao olhar para a esquerda e para o norte do Monte Rainer, ele observou uma corrente de 9 aeronaves de aparência peculiar voando de norte a sul a aproximadamente 9.500 pés de elevação e indo aparentemente em uma direção definida de cerca de 170°. Pensou a princípio que eram aeronaves a jato, mas notou que a cada poucos segundos 2 ou 3 delas mergulhavam ou mudavam ligeiramente seu curso de cansa, apenas o suficiente para fazer com que o sol as atingisse em um ângulo que refletia fortemente no avião. Ao se aproximarem do Monte Rainier, ele pôde observar seus contornos contra a neve bem claramente, mas não conseguiu encontrar nenhuma cauda. Velocidade cronometrada e descobriu-se que era de aproximadamente 150 MPH. Nunca antes ele havia observado aviões voando tão perto do topo das montanhas. Eles voaram diretamente para o sul, para o sudeste, descendo as costas do porco de uma cordilheira. O piloto pensou que eles estavam aproximadamente na mesma elevação que ele. Eles voaram em uma linha diagonal semelhante a uma corrente, como se estivessem ligados e pareciam manter uma direção definida, mas desviaram para dentro e para fora dos picos das altas montanhas. A distância, que era quase em ângulos retos, parecia estar entre 20 e 25 milhas. Pensou que eles eram grandes o suficiente para serem observados a essa distância, mesmo em um dia claro. Eles pareciam menores que o DC-4, mas ele julgou que sua envergadura era tão larga quanto os motores mais distantes de cada lado da fuselagem do DC-4 (45 a 50 pés). A corrente parecia ter aproximadamente cinco milhas de comprimento.

NOTA: Era da opinião do agente que entrevistava o Sr. Arnold que ele viu os "discos voadores". A este respeito, o agente afirmou ainda que, se o Sr. Arnold pudesse escrever um relatório de tal personagem e não visse os objetos, ele estava no negócio errado e deveria se dedicar a escrever ficção de Buck Rogers.

Os avistamentos de Arnold foram extraídos de uma transcrição oficial de uma entrevista. De registros oficiais adicionais, descobrimos outras instâncias em que objetos voadores foram rastreados em uma área ampla com evidências de suporte. De documentos desclassificados, um exemplo: Os avistamentos nas Montanhas Cascade perto de Seattle em 24 de junho de 1947.

DISCOS VOADORES, SN HÍFEN X. REF CHAMADA TELEFÔNICA DO SR. LAGO, UMA PM HOJE SOLICITANDO RESUMO POR TELETIPO SOBRE RELATÓRIOS DE JORNAIS DE DISCOS VOADORES RECENTEMENTE RELATADOS EM PORTLAND E CONFERÊNCIA DE DEFESA AÉREA DE OFICIAIS DO EXÉRCITO EM PORTLAND SOBRE DISCOS VOADORES. LAVERIT C. RICHARDS, EDITOR DE AVIAÇÃO DO OREGONIAN, INFORMOU QUE UM CAPITÃO WILLIAM L. DAVIDSON E M.C. FRANK N. BROWN DA BASE AÉREA FLORESTAL PRÓXIMO A SALEM SAN FRANCISCO ESTAVAM EM PORTLAND VINTE E SETE DE JULHO PASSADO E ENTREVISTARAM DICK VAUGHN, UM PILOTO EXPERIENTE, QUE HAVIA RELATADO EM QUATORZE DE JUNHO PASSADO VER UMA FORMAÇÃO DE DEZ DISCOS VOADORES SOBRE BAKER'S FIELD, CALIFÓRNIA. EM INVESTIGAÇÃO SUBSEQUENTE ELES TAMBÉM ENTREVISTARAM OS SEGUINTES QUATRO PILOTOS EXPERIENTES QUE FORAM ENTRE OS PRIMEIROS QUE RELATARAM VER DISCOS - KENNETH ANCLE, HOMEM DE NEGÓCIOS, BOISE, IDAHO, CAPITÃO E. J. SMITH E COPILOTO RALPH POWELL, CHEFE DE AEROMOÇAS, E THOMPSON, EDITOR DE AVIAÇÃO, IDAHO STATESMAN.

O Coronel Martin aconselhou o Sr. Reynolds que a única informação que foi recebida pela Sede da Força Aérea do Exército é que um avistamento de UFO da 4ª Sede da Força Aérea, Hamilton Field, São Francisco, este último foi aconselhado que ele estava em uma missão ultrassecrета. O Coronel Martin indicou que aconselharia sobre o status da situação, uma vez que os agentes de UFO estão em entrevista com o Sr. Arnold, que é um dos indivíduos que primeiro viu um dos discos voadores.

Telégrafo do FBI página 2 (continuação, papel rosa). Título: "PÁGINA DOIS." CAMPO HAMILTON, CALIFÓRNIA, E CAPITÃO EMIL H. SMITH DA UNITED AIR LINES, SEATTLE, WASHINGTON PARA COMPARECER À REUNIÃO. DAHL E CHRISMAN AFIRMAM TER DITO AOS OFICIAIS DE INTELIGÊNCIA, CAPITÃO DAVIDSON E TENENTE BROWN, BEM COMO A KENNETH ARNOLD E EMIL SMITH EXATAMENTE COMO OBTIVERAM AS FORMAÇÕES ROCHOSAS E QUE NÃO TINHAM NENHUMA CONEXÃO COM QUALQUER DISCO VOADOR. DAHL E CHRISMAN AFIRMAM TER FORNECIDO ALGUMAS DAS FORMAÇÕES ROCHOSAS AOS OFICIAIS DE INTELIGÊNCIA COMO AMOSTRAS. O CAPITÃO DAVIDSON E O TENENTE BROWN DEIXARAM TACOMA EM UM B-25 PARA RETORNAR A CAMPO HAMILTON, CALIFÓRNIA POR VOLTA DAS 2h30 DA MANHÃ DO DIA PRIMEIRO DE AGOSTO, ÚLTIMO, E FORAM MORTOS QUANDO SEU AVIÃO CAIU EM KELSO, WASHINGTON, APÓS O MOTOR ESQUERDO QUEIMAR UMA CÂMARA DE ESCAPE QUE POR SUA VEZ INCENDIOU A ASA ESQUERDA E ESTA SE PARTIU. O CHEFE DE TRIPULAÇÃO E CADA OFICIAL PARAQUEDARAM COM SEGURANÇA. ERNIE VOTEL, JORNALISTA DA ASSOCIATED PRESS, TACOMA, INFORMOU QUE DOIS OU TRÊS DIAS APÓS O INÍCIO DAS HISTÓRIAS DE DISCO VOADOR, ELE CONTATOU DAHL PARA VERIFICAR UMA HISTÓRIA E QUE DAHL ADMITIU QUE A HISTÓRIA INTEIRA ERA FALSA.

Telégrafo do FBI página 3 (continuação, papel rosa, marcado "PAGE THREE" no topo). Continuação do telégrafo de Seattle sobre o caso dos fragmentos de disco voador de Dahl e Chrisman. REGISTROS DO HOTEL WINTHROP, TACOMA REFLETEM QUE NO DIA 31 DE JULHO, ÚLTIMO, ARNOLD LIGOU PARA PALMER EM EVANSTON, ILLINOIS, A COBRAR, E TAMBÉM LIGOU A COBRAR PARA BOISE, IDAHO. NO DIA 1 DE AGOSTO, ÚLTIMO, ARNOLD LIGOU A COBRAR PARA PALMER EM CHICAGO, E EMIL SMITH LIGOU. NO DIA 31 DE JULHO E 1 DE AGOSTO, ÚLTIMO, TOTAL DE CINCO LIGAÇÕES ANÔNIMAS FORAM RECEBIDAS POR UM REPÓRTER DO TACOMA TIMES E O JORNALISTA DA UNITED PRESS EM TACOMA, FORNECENDO INFORMAÇÕES SOBRE A REUNIÃO NO HOTEL WINTHROP SOBRE OS FRAGMENTOS DE DISCO E AFIRMANDO QUE O B-25 HAVIA SIDO ABATIDO OU SABOTADO. DAHL E CHRISMAN SÃO EVASIVOS QUANTO ÀS INFORMAÇÕES QUE FORNECERAM POR TELEFONE OU CARTA A RAY PALMER.

Telégrafo do FBI página 4 (continuação, papel rosa). Título: "PÁGINA QUATRO." Vogel afirma que Arnold foi o primeiro ou um dos primeiros a reivindicar ter visto discos voadores. A menos que instruído de outra forma pelo Bureau, o escritório de Butte em Boise, Idaho, obterá todas as informações sobre a conexão entre o jornal Boise Statesman e Kenneth Arnold e entrevistará Kenneth Arnold. O escritório de Chicago entrevistará Ray Palmer, editor da Fantasy Magazine. O escritório de Seattle entrevistará Emil H. Smith. Instrução para também apurar as informações que o chefe de bombeiros em [Harbor], Washington obteve de Dahl e Chrisman. WILCOX. ACK IN ORD PLS. WA 9h39 PM OK FBI WASH DC VN. CC OK FBI CG MDG. BY OK FBI DT VGW. DISC PLS.