▍ Pan American World Airways

O avião tinha acabado de passar pela Ilha Necker às 0535 GCT. Às 0558 GCT, uma luz branca intensa foi observada a 60° do bordo de estibordo do avião. Parecia semelhante à luz de um avião que se aproximava, exceto que era extremamente intensa. A cor era a de uma luz incandescente sem azul apreciável e sem matiz avermelhado. Apareceu em um curso de cerca de 350° verdadeiros a cerca de 5 milhas de distância. A luz cresceu em intensidade (mas sem qualquer mudança de cor) até um ponto estimado em uma milha do bordo de estibordo do avião. Quando o avião PA mudou para o controle manual, o objeto virou repentinamente para um curso aproximado de 1090 e então a luz brilhante pareceu se dividir em duas partes e assumiu uma tonalidade avermelhada. Essas duas luzes avermelhadas não tinham a intensidade da luz branca e pareciam estar separadas por cerca de um comprimento de asa. À medida que mudava de curso, a velocidade extraordinária foi notada. Ultrapassou em muito o avião Pan Americano e as luzes gêmeas pareceram se extinguir a 30 milhas de distância. Todo o fenômeno foi observado por cerca de seis segundos. O objeto foi estimado em viajar a 1.000 nós por hora.

Incidente: 176. Enquanto observava um bombardeiro do Exército voando relativamente baixo, o Coronel Makins observou acima, indo quase exatamente para leste, um objeto desconhecido. Ele perguntou a seu companheiro, Sr. Bentham, se estava tendo alucinações. Bentham confirmou a existência de um objeto acima do bombardeiro. O Coronel Makins descreveu o objeto como tendo aproximadamente o tamanho de um grande bombardeiro de quatro motores. Parecia ondulante em forma, semelhante a uma ameba (ver esboço em anexo). O objeto parecia ter 3 apêndices na frente e 2 atrás que pareciam bater ou oscilar enquanto a porção central permanecia estável. Makins achou que estava a uma milha ou mais acima do bombardeiro. No centro havia um círculo escuro e redondo. A parte principal era translúcida e de cor cinza suja, com a porção circular escura ficando mais preta em direção ao centro. O Coronel concluiu que a porção principal tinha a forma de um globo e parecia lona. A velocidade era muito maior do que a de qualquer aeronave conhecida. Sem ruído, sem rastro, sem reflexo de luz. Coronel Makins é descrito como estável, inteligente e com bom senso acima da média, confiável em seus relacionamentos.

FICHA DE RESUMO DE INCIDENTE. Incidente 204. 1. Data: 6 de novembro de 1948. 2. Hora: 19h00 Nascer do sol. 3. Local: Panamá. 4. Posição: Observação Meteorológica de Solo - Panamá. 5. Observador: [Piloto?]. 6. Ocupação: Observador Meteorológico. 7. Atenção Atraída: N/D. 8. Número: 1. 9. Tamanho: Maior que o planeta Vênus. 10. Cor: como estrela. 11. Forma: semelhante a um cometa. 12. Luminosidade: semelhante à de cometa. 13. Distância: N/D. 14. Velocidade: N/D. 15. Tempo à Vista: 40 minutos. 16. Táticas: N/D. 17. Som: N/D. 18. Direção: N/D. 19. Construção: N/D. 20. Efeito: longo cone de luz. 21. Condições: nascer do sol. 22. Peculiaridades: N/D. 23. Resumo: (verso). Resumo do Incidente: Investigação em andamento.

Em anexo estão dados relacionados a um objeto que observei no céu em Maricopa, Nova Jersey, em 19 de dezembro de 1966. Encontrei-me com o General John Samford e o Sr. E. J. Ruppelt, que embarcaram posteriormente em Elkton, Maryland, da Pan American Aircraft com 73 tripulantes a bordo no momento em que este incidente ocorreu no avião.

As informações a seguir foram recebidas em 12 de agosto de 1947 do Sr. Alpheus O. Powell, 28 Redwood Road, New Hyde Park, Long Island, relativas ao avistamento de um possível disco voador em 4 de agosto de 1947. Em 4 de agosto de 1947, o Sr. Powell, Capitão da Pan American Airways, era o primeiro piloto de uma aeronave Constellation em voo de Gander, Newfoundland, para La Guardia Field, Nova York. Às 16h00, a uma posição entre o Fan Marker de Everett (Mass.) e o Radio Beacon de Bedford, tanto o Sr. Powell quanto o Sr. E. White avistaram objetos voadores não identificáveis. O Sr. White, sentado no assento do copiloto, chamou a atenção do Sr. Powell para um objeto laranja brilhante no lado direito do avião. O objeto esteve sob observação por aproximadamente 30 segundos, durante os quais estava a uma altitude de aproximadamente 7.500 pés. O Sr. Powell inclinou o avião para obter uma melhor visão. O objeto tinha uma forma definida, sem aparência de exaustão de foguete ou jato. O Sr. Powell perdeu de vista o objeto quando uma nuvem passou entre a aeronave e o objeto. A perseguição não foi continuada, pois teria necessitado de um desvio das rotas aéreas estabelecidas.

As informações a seguir relativas ao avistamento de um possível disco voador em 4 de agosto de 1947 foram recebidas em 10 de setembro de 1947 do Sr. Walter I. White, 19-07 78th Street, Jackson Heights, Nova York. Em 4 de agosto de 1947, o Sr. White era o navegador de uma aeronave Constellation da Pan American Airways de Gander, Newfoundland, para La Guardia Field, Nova York. Às 16h00, a aproximadamente 10 milhas a noroeste de Boston, Mass., o Sr. White avistou um objeto voador que não conseguiu identificar. O objeto estava a cerca de 5 milhas de distância, pelo menos 1.000 pés abaixo do nível da Constellation. O Sr. White acredita ter observado o objeto por quase 30 segundos antes de chamar o Sr. Powell. O objeto parecia ter forma cilíndrica com tonalidade laranja brilhante.

Interrogação de JOHN E. WOODRUFF, Chefe Mecânico, Pan American Airways, Harmon Field, Newfoundland, realizada às 13h15 EDT, 16 de julho de 1947, pelo Capitão William H. Smith, Corpo Aéreo, Oficial de Inteligência.

P. Estava com o Sr. Woodruff e o Sr. Mehrman na noite em que viram o objeto ou disco voador passando pelo céu em 10 de julho de 1947?

Clipping de serviço noticioso (amarelo destacado — parcial, cortado): '(DISCOS VOADORES) E DISCOS, MIAMI — PELA MANEIRA COMO OS MÍSSEIS AGIRAM E PELOS OUTROS RELATOS QUE FORAM OUVIDOS, QUE DEVEM SER DE ALGUMA FONTE EXTRATERRESTRE, DISSE HASH.'

E OUTROS DETRITOS ESPACIAIS ENTRANDO NA ATMOSFERA EM SEUS ANOS DE VOO DE AERONAVES DE PASSAGEIROS PELA PANAM. ISSO, INSISTIRAM, NÃO ERA NADA PARECIDO COM UM METEORO. COM BASE EM SUA VELOCIDADE E MANOBRABILIDADE, RHODES EXPRESSOU A OPINIÃO, QUE SUA TRIPULAÇÃO PARECEU APOIAR, DE QUE O OBJETO ERA EXTRATERRESTRE E ESTAVA SOB CONTROLE INTELIGENTE.

QUARTEL-GENERAL — 500ª ASA DA UNIVERSIDADE DO AR — BASE DA FORÇA AÉREA TYNDALL — PANAMA CITY, FLÓRIDA — (U-4) REJ/ai/R — 12 de Abril de 1948

3. Localização Pan American Airways, Harmon Field, Terra Nova